Tę blachę możesz potraktować jako kopyto i zrobić "laminat".

Świetnie całość modelu zaczyna wyglądać.

Tak też zrobiłem i powstało coś takiego




Stożkowa część zamykająca zbiornik



Całość po wyjęciu z kadłuba



Tylko na razie nie wiem co będzie służyło za "nawóz"

Czeka mnie niestety przeróbka rozrzutnika . Znalazłem przypadkiem w miarę szczegółowe zdjęcie dolnej części tego elementu.
Zastanawiam się czy nie zrobić go ruchomego, jak w oryginale.



W końcu nadeszła chwila, którą odwlekałem jak tylko się dało. Laminowanie skrzydeł.

Tkanina 48g, żywica LH-385 + delaminaż.



Po zaschnięciu żywicy z duszą na ramieniu próba oderwania tkaniny.
Poszło bez problemu.

Mam jeszcze pytanko dotyczące silnika. Zakładając, że model bezie ważył ok.9kg. (ale wyjdzie chyba mniej) wystarczy silnik DLE 35RA?
W/g opisu
ciąg statyczny - 7kg na wysokości 1800m npm, 9 kg na wysokości 100m npm

W grę wchodzi jeszcze DLE 55 o lepszych parametrach, ale trochę by wystawał za maskę.
ciąg statyczny - 13kg na wysokości 1800m npm, 15kg na wysokości 100m npm

Może znaczny wpływ mieć duża średnica maski 116mm.?

Znaczna średnica maski raczej nie będzie miała wpływu. Gdyż gdzieś kiedyś czytałem na temat specyfiki pracy śmigła i okazuje się że za generowanie ciągu najbardziej odpowiada sama końcówka śmigła.

Też o tym czytałem jak również o tym że w trenerkacj i gornopłatach ciąg st. nie powinien być mniejszy od 0.5 masy modelu. Jak to ma się do rzeczywistości?

Cześć Robert.
Jaki stan modelu?
Ja już trenuję oko na oblot.


Podejrzałeś co kierowniczka ekipy nasypała z dzbanka

Był mały postój. Trwa szlifowanie skrzydeł.
Dotarła również paczuszka z napędem - DLE 35RA.
Aby go dopasować, niezbędne było cofnąć wręgę silnikową o 4 cm. Wiąże się to też z dopasowaniem / wykonaniem nowego mocowania maski.
Tak to wygląda teraz:



Maska już dopasowana.
Z ciekawości zapakowałem to zostało do tej pory wykonane



i waga pokazała taką wartość (z silnikiem)





Trudno powiedzieć, słyszałem, że kasza się nadaje.

Proponuję jako środka do opryskow użyć nasion trawy. Jest lekka i będzie pożytek z rozsiania nowej trawy

Płaty oszlifowane. Trwa naklejanie profili wzmacniających i różnych elementów.

No brawo, znowu do przodu.
Jak rozwiązałeś w końcu te listwy/przetłoczenia na skrzydłach?

Szlifowania listewka sosnowa 2x2 mm. tak ze wychodzi trójkąt o boku 1.5mm.

Dużo wagi doszło

Poszukuję oznaczenia widniejącego na masce silnika i stateczniku w tej wersji Zlina
Może komuś wpadło w oko.

nie wiem czy się przydadzą...

Niestety te zdjęcia też już mam, ale dzięki.
Samolot ten jest / był często fotografowany na angielskich lotniskach ( ale to było ok. 2001r.)
Niżej link do strony gdzie są dane kilku fotografów, ale czy aktualne ? Ja niestety w tej kwestii nic nie zdzialam.
https://abpic.co.uk/pictures/model/LET% ... 2%20Cmelak

No i kolejna, ostateczna zmiana barw.



Model nabiera kolorków

Holownik?
Ubarwienie super.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Robert, co się stało, że zrezygnowałeś z wersji rolniczej?

Nasze trawiaste lotnisko nie zawsze jest w najlepszej kondycji , a wizja utrudnionego startu i ryzyko ewentualnych uszkodzeń przeważyło.
Z drugiej strony powolny przelot na klapach może być również widowiskowy jak zrzut wody (chyba )

Mam pytanko,
do przeniesienia sterowania serwami lotek i klap użyłem złącza



Czy to dobry pomysł? Czy zostawić luzem wtyczki?

Udało się ustawić i uruchomić klapy

Jedną końcówkę zostawiłbym luźno na kablach, np. w skrzydle gniazdo na sztywno, w kadłubie wtyczka luźna na kablach wyprowadzana przez otwór w którym można ją schować.

SM-J701F przy użyciu Tapatalka

To jest wyjście. Planowałem wtyczki wkleić na stałe, ale obawiałem ( stąd moje pytanie) się rozłączenia przy przypadkowym rozsunieciu się skrzydła. Taki luźny montaż jednej wtyczki rozwiązuje problem.

Szkoły są dwie. Jedni wklejają na sztywno (ja tak robiłem) inni wklejają tylko na sztywno z jednej strony.
Wklejenie na sztywno w kadłubie i skrzydle nie jest niczym niebezpiecznym. Skrzydła się nie rozsuwają same z siebie.
No chyba, że bagnet jest za mały i lata w skrzydle. Do tego zawsze zabezpiecza się skrzydła taśmą przed ewentualnym rozsunięciem. Przypadkowo bo przypadkowo ale zdarzało mi się latać ze skrzydłami nie zabezpieczonymi. Nigdy w locie się nie rozsunęły.
Owszem jak miałem twarde lądowania to zdarzało się, że się rozsunęły o te 2-3mm, no ale to było sru w ziemię, że aż kości trzeszczały.
Nie ma absolutnie żadnej obawy, że się rozłączy.

Konrad, przestań patrzeć przez pryzmat konkurencji, którą uprawiasz. To nie są porównywalne modele. Nie sądzę, aby w makietach ktoś używał taśmy do łączenia skrzydeł. Silnik spalinowy zawsze generuje wibracje, których w napędzie elektrycznym nie ma, a te są bardzo groźne dla wszelkiego typu połączeń. Robert wykonał swój model ręcznie, bez użycia kosmicznych technologii i form więc zawsze możliwe są pewne luzy. Jest jeszcze wiele innych powodów, dla których połączenia elektryczne robi się tak jak Wojtek napisał.
Reasumując, szkoła jest jedna. Są tylko modelarze z mniejszą i większą wyobraźnią , która ma decydujący wpływ na długość życia modelu .

No to dałem ciała po całości.
Kurde tak się zasugerowałem zdjęciem powyżej, że to szybowiec elektryczny, że jakby to powiedzieć pomroczność jasna mnie ogarnęła i zapomniałem, że to spalinowy model.
Odszczekuje to co wyżej napisałem bo to się odnosiło tylko do szybowców wszelkiej maści.
Oczywiście wibracje w modelu spalinowym są na tyle duże, że też bałbym się połączenia na sztywno. No cóż mogę powiedzieć jedynie wielkie sorry.

Te wtyczki przeznaczone są do skręcenia śrubkami i to w stacjonarnych komputerach.
Luzem nie można zostawić , musi je coś dociskać. Zastosowałem w jednym z modeli
ale były dość kłopotliwe .Teraz stosuje takie plastikowe z zatrzaskiem.

Bez naciśnięcia dźwigni się nie rozłączą.Gniazdo wklejam a wtyczkę zostawiam na przewodach.

Dzięki za odpowiedzi.

Widać już koniec, trwa montaż wyposażenia.