Rozpoczynam budowę modelu PZL P.24 z zestawu tartak Pana Jarosława Suchockiego. Zainteresowanych Kolegów zapraszam na relację z budowy i lotów tego modelu:

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/41177- ... uchockipl/

Zestaw Tartak dotarł na miejsce, zaczynamy budowę modelu:

Buduj Temat na pewno będzie z uwagą śledzony.

Popieram i zawsze z uwagą śledzę jakie modele naszych konstrukcji powstają obecnie.

Trochę już widać

Odchudzanie stateczników

Widok całości

Powstał SW

Dzisiaj model po raz pierwszy pomachał z radia ogonkiem.

Dzisiaj wyważałem napęd:

Zrobiłem dzisiaj kontrolę wyważenia kadłuba modelu. Model wyposażony w napęd i pakiety (brak podwozia, atrapy silnika, kabiny pilota i pokrycia kadłuba) waży 3,07 kg. Model ma teraz dodatnie wyważenie (w zapasie +50 g na ogonie). Nie jest to dużo i ciągle trwa walka o jego poprawne wyważenie .

Zasadniczo nie jest źle . Widywałem modele gdzie mimo zamontowania silnika i reszty klunkrów trzeba było worka ołowiu by wyważyć a tu już masz z grubsza ok

Do dociążenia mam w zapasie jeszcze atrapę silnika ok. 150 g i ew. drugi pakiet NiMH do odbiornika 120 g to jest 250 g z przodu a więc wolne jakieś punktowo 40 g z tyłu.

Nie wiem ile z tego bilansu zabiorą mi pokrycie kadłuba, skrzydła i kabina pilota.

Dopiero dokładniej popatrzyłem na zdjęcie .
Odnoszę wrażenie że konstrukcja kadłuba jest bardzo delikatna . Czy wytrzyma lądowanie na trawie ?
Zdjęcia często bywają złudne. Jednak gdy patrzę mam wrażenie że kadłub miał być kryty np. balsą

Po długich przemyśleniach i konsultacjach z kolegami mającymi doświadczenie w pokryciach balsowych pokrycie kadłuba mojego modelu będzie wykonane z selekcjonowanej na wytrzymałość balsy 2 mm. Doszliśmy do wniosku, że jednak pokrycie szyfonem lub tylko folią z dodatkowymi wzdłużnicami będzie raziło zbyt mocno - w końcu kadłub oryginału był metalowy. Chcę zastosować sprawdzona u innych metodę krycia pełnymi powierzchniami (nie listwami) z klejeniem Cjakiem. Listwy zawierają dużo dodatkowego kleju a więc i ciężar.

Lądowanie na trawie to sam miód, trawa bardzo łagodzi lądowanie i hamując go również skraca - z betonem gorzej.

teoretycznie tak... jednak w przypadku zaczepienia wysokością o sztywne trawy /badyle może dojśc do ukręcenia kadłuba na nierównościach

Mam taką dobrą sytuację, że są dwa lotniska modelarskie w Lublinie, oba dobrze przygotowane bez żadnych badyli tylko trawa - oczywiście pod warunkiem, że się przy lądowaniu wceluje się w to lotnisko

Próbka oklejania kadłuba

Oklejanie pełnymi płatami balsy modelu idzie sprawnie. Po oklejeniu, powierzchnia jest od razu gładka, niewielkie szpachlowanie i szlifowanie łączeń i kadłub jest w stanie do pokrycia folią. Ważne jest że nie ma wiele szlifowania, więc i kurzu mało. Ponadto wszystkie krawędzie poszycia to linie proste, (czasami niewielka korekta przy przymierzaniu) więc można wykorzystywać fabrycznie cięte krawędzie desek balsowych i oklejać tam gdzie można pełną szerokością deski.

Model prezentuje się coraz bardziej okazale. Czas chyba na podwozie bo okrągły kadłub kiwa mi się we wszystkie strony.

To jest to!
Pozdrawiam Wladek.

Kontrola wyważenia:

Model otrzymał podwozie (początek) . Główny drut z osiami to fi=5mm, pomocniczy zastrzał to drut fi=4 mm. Podwozie zostanie pokryte paskami sklejki z rdzeniem balsowym i oklejone folią.

Ciąg dalszy podwozia:

Zapewne to znasz, ale gdybyś potrzebował jakieś inne szczegóły płatowca, to mam bogactwo fotografii.

Dzięki za podpowiedź, moje owiewki będą troche mocniej podcięte do gôry żeby mi nie wdadziły o trwawiaste lotnisko jakie mam w zasięgu w Lublinie.

Tylko na zdjęciu lekko z góry wyglądają na głębokie.
Z boku przecież tak.

Były też i bardziej finezyjne podcięcia spodu owiwewk

No tak, ale to wersja paryska, inna niż Twoja.

Ja próbuję swój model zrobić pod tą wersje przynajmniej jeżeli chodzi o malowanie.

Na Święta model otrzymał na kola osłony.

Teraz zrozumiałem.
To będzie Twój model w twojej wersji.
Kadłub i skrzydła tak jak pionowy, też na biało?

ED: w jakiejś kolejności u mnie do zrobienia jest ten PZL.
[Szkoda, że Puławski tak młodo zginął, kto wie co jeszcze by skonstruował i zrealizował]

Tu przewiduję mniejsze problemy z wyważeniem i z kolorami też może poszaleję.

Tak ten model będzie biało czerwony trochę spersonalizowany po mojemu. Na całe szczęście było tyle wersji i malowań że takie zmiany są do przeżycia. Być może powinienem umieścić temat w dziale modele rekreacyjne aby za nadto nie razić Kolegów Makieciarzy.

PZL 8 to też smakowity kąsek ma swój styl i urok

i to jest bardzo słuszna koncepcja

Powstała atrapa silnika

Mam do Kolegów pytanie. Chodzi mi o zwichrzenie końcówki płatów mojego PZL. Ile przyjąć stopni i w którym kierunku ma
Iść to zwichrzenie patrząc z boku modelu dziób zwrócony w lewo końcówka skrzydła skręcona w lewo czyli w dół czy w prawo do góry ?

Końcówkę skrzydła skręć w lewo, czyli spływ lekko zadarty.

Dziękuję ślicznie

Zwichrzenie ma na celu zmniejszenie kąta natarcia na końcówkach skrzydła (później odrywają się strugi powietrza więc model zdecydowanie trudniej wpada w korkociąg), zatem tak jak napisał Stefan. Przyjmuje się zwykle -2 stopnie na samej końcówce. Oczywiście przejście musi być płynne. Zaczyna się różnie, w szybowcach gdzie jest większe wydłużenie płata, zwichrzenie obejmuje zwykle końcówkę na długości lotki lub nieco więcej. W modelach silnikowych z reguły spotyka się początek zwichrzenia od połowy długości połówki skrzydła (trochę masło maślane wyszło) lub nawet nieco wcześniej. Tak przynajmniej ja miałem w swoich modelach i to się sprawdzało w locie.

Dziękuję za kompendium wiedzy - bardzo mi to pomoże.

Zdjęcie maski silnika

A ze skrzydełkami wyglądamy tak: