Przepraszam że się wtrące . Ale ten samolocik jest niesamowity .



Czy ktoś wie o nim coś więcej . Pełna nazwa , kraj pochodzenia , wymiary , producent .

Joker

Wpisz w google "Edgley EA-7 Optica" - wyskoczy Ci 5 kilo odnośników
A TU masz linka do Wikipedii..

PS
Przez ciekawość wpisałem w google odczytaną ze zdjęcia "rejestrację" latadełka z fotki - G-BGMW, i oto co mi wyskoczyło jako pierwszy z brzegu LINK !!

No JOKER spore pole do popisu, drucik naostrz i do roboty.

Cheche - model to jedno, ale odwzorować taką kabinę w plexi??!!

Rumcajs, w dobie drukarek 3D, to pikuś.... sorki Pan Pikuś

A w zasadzie to czym istotnym różni się ta kabina od innych giętych na gorąco z PET czy innego plexi?
Przecież te przeszklone części chyba można spokojnie na kopycie uformować...

Michał, mi akurat chodziło o "ramkę", a nie przeszklenie. "szybkę", to można i z grubszej folii wkleić, jak ramka będzie sztywna
Na upartego, to można zrobić kopyto szyby wraz z ramką i "wydmuchać" z przeźroczystego hips-u (poliwęglan wysokoudarowy)

Ramkę można wylaminować, znając sztuczki Motylastego to może nawet z papieru na CA

Przejrzałem internet , jest dużo .



Rysunek poglądowy samolotu .
Jak ktoś ma program graficzny GIMP2 ( jest bezpłatny ) to rysunek otworzy się przeskalowany 1 : 10 .
Kabina nie jest problemem .

Pozdrowienia Joker

Dlatego nie dawałem konkretnego odnośnika bo nie wiedziałem co sobie wybierzesz:)

To do roboty Joker . Pięknie wychodzą Ci te wycinanki ze styro, to i z tego coś ładnego wyjdzie

Witam
Niejako zostałem wywołany do tablicy przez szacowne grono kolegów . Tym bardziej że podano mi dane i producenta maszyny . W Internecie znalazłem trochę materiału . Model mógłby być przedni .
Co do dokumentacji to zgadzam się że drogo , ale ......
Można tak :



Zrobiłem z tego to







Nie odtwarzałem wszystkiego tylko co może być mi ewentualnie potrzebne do budowy modelu . Nie lubię pracować na bit mapach wole AUTO-CAD a bitmapy używam tylko jako podkład do rysunków Cad a do tego mi w zupełności to wystarczy . Znalazłem jeszcze parę rysunków np. ;



Myślę że chcąc zrobić model należało by przyjąć skale 1 : 6 , rysunki są właśnie przeskalowane do tej wielkości .
Model miałby wtedy wymiary :
Długość – 1358 mm .
Rozpiętość – 1998 mm .
Szerokość skrzydła – 268 mm
Powierzchnia skrzydła 45.83 dcm . 2
Ładne wymiary nie .
Napęd dwa silniki ustawione w tandem ( śmigła przeciw bieżne ) .
Średnica wewnętrzna obudowy turbiny 240 mm .

Profil skrzydła NASA GA(W)-1 grubość skrzydła 50 mm .Nie wiem co to za profil ja go nie mam :
http://www.ae.illinois.edu/m-selig/
może koledzy coś doradzą . Była by to ładna zabawka i platforma FPV . Kabina to żaden problem można zrobić laminat i frezować na frezarce CNC . Natomiast do platformy FPV można z styroduru i pleksi wydumać uproszczoną .
Pozostaje pytanie co o tym myślą inni .Ale tak dla zaostrzenia apetytu ;







Pozdrowienia Joker

Jestem pod wrażeniem - zapowiada się nietuzinkowa maszyna
Chmm - chyba to odpowiedni moment na założenie osobnego wątku , który niewątpliwie będę śledził

dane profilu poniżej

I zapowiada się piękny temat i oczywiście realizacja.
Popcorn zamówiłem,zgrzewka się chłodzi,czekam na ciąg dalszy

p.s. Joker gdybyś zechciał udostępnić plany w skali 1/6 do archiwum byłoby cudownie.Rzadka konstrukcja...

NASA/Langley/Whitcomb LS(1)-0417 (GA(W)-1) general aviation airfoil
http://airfoiltools.com/airfoiltools/ai ... l=ls417-il

Tylko kto powiedział, że musisz odwzorowywać oryginalny profil.
Można użyć czegoś sprawdzonego w modelach, bo to przecież zupełnie inny zakres liczb Re.
Jakiś motoszybowcowy Selig pewnie sprawdzi się znakomicie.

PS. Modzi, wydzielcie część o Optice do osobnego wątku...

Też uważam, że do modeli trzeba używać sprawdzonych profili modelarskich.
Te wysublimowane profile lotnicze wchodzą do produkcji po wielu kosztownych badaniach w tunelach, a jeszcze wcześniej (obecnie) są dobierane i analizowane na programach komputerowych do konkretnych zachowań projektowanej konstrukcji.
Nie mamy dostępu do tego.

Dziękuje kolegom serdecznie . Podesłane profile pozwoliły mi na dokładne określenie grubości skrzydła , wynosi ona 45,5 mm .





Rysunki są już przeskalowane do skali 1: 6 . Po otwarciu w programie GIMP ukażą się w tej skali .

Ja również zgadzam się że lepiej zastosować sprawdzony profil , czekam na sugestie , sam za mało umiem żeby dobrać odpowiedni . Proszę tylko pamiętać że model ma być nośnikiem kamery do FPV , czyli latać jak najwolniej ( przydadzą się klapy ) .
Pozostaje jeszcze napęd jak go rozwiązać .
Nie wiem czy powstanie model ale dokumentacja może komuś się przydać .
Dokumentacja jest dostępna dla wszystkich . Dlatego zamieszczam tyle przeskalowanych rysunków .
Postaram się rozrysować teraz kabinę w wersji uproszczonej pod kamerę Ale o wygładzi podobnym trochę do oryginału .


Miłego popołudnia Joker

Przecież sam pisałeś, że dwa silniki. Jeden ciągnący, drugi pchający, a miejsca w tunelu na śmigła Podałeś dużo.

Przypominam, że płaskie przezroczyste płyty umieszczone pod kątem załamują światło. Tłoczone odpowiednio, niwelujące to zjawisko, są paskudnie trudne do wykonania.
Podziwiam Twoje prace i podejście do Twoich projektów.

PS: "Trzymam" z Tobą jako równolatek

Nieświadomie "zasiałem ziarenko", a teraz czekam z wypiekami na policzkach na ciąg dalszy
Trzymam kciuki za powodzenie projektu i będę z niecierpliwością czekał na dalsze relacje.

Z tym napędem typu tandem to bym się nie rozpędzał. Przerabiałem to w swoim MC-72 i powiem, że jego doskonałość pozostawia wiele do życzenia. Wygląda co prawda całkiem oryginalnie, ale więcej zalet nie ma.
W MC-72 tak wygląda:


Jak widać na ostatnim zdjęciu, są potrzebna dwa regulatory, do tego dwa pakiety, dwa śmigła i .....masz podwójny problem. Generalnie - odradzam, chyba że ktoś jest masochistą i uwielbia utrudniać sobie życie ,
Średnica tunelu też jest dość skromna (240mm) czyli ok 9,5 cala, a więc śmigiełko malutkie jak na wielkość modelu (ok.2000mm).
Polecałbym klasyczny napęd pchający, ale ze śmigłem poza tunelem.
Tak na marginesie - dla mnie ten Optic nigdy się nie podobał . Taka latająca żarówka , ale będę śledził poczynania.

Raczej nie komplikowałbym sobie tutaj życia z napędem typu tandem.
Bardziej skoncentrowałbym się na pojedynczym napędzie ale za to z bardzo szerokimi łopatkami.
Ciekawym rozwiązaniem byłaby też turbina EDF ale chyba tak dużych nie robią.

Jeżeli ma być też wersja powoli latająca FPV, to ja bym wtedy kabiny przed kamerą wcale nie szklił.
Opór będzie może trochę większy, ale szkoda zachodu z tłoczeniem oszklenia, które pewnie dość poważnie zepsuje widok z kamery.

Jeżeli kamery będą stacjonarne (nie obrotowe) to można zrobić pełne oszklenie z "wyziernikami" wyciętymi w oszkleniu na wymiar obejmujący kąt widzenia kamery.
Takie rozwiązanie prawie nie wpływa na wartości aerodynamiczne owiewki.
Im bliżej kamera szybki tym mniejsze wycięcie.

Co niektórzy już go budowali na podstawie planu J.Wrighta.Model ma WS 81 cali.Napędzany silnikiem elektrycznym.Reszta danych w pdf.

I trochę zdjęć z budowy.



Opisy budowy można znależć tu:
http://www.flyelectric.ukgateway.net/optica.htm
http://www.rcuniverse.com/forum/m_53249 ... ey_/tm.htm

Ja wyczytałem w pdf: Wing span: 108"?

a czemu nie zastosować napędu EDF?

A są takie duże

A ja mam propozycję do rubryki "pomysły mądre, głupie i ciekawe" (kto czytał Młodego Technika ten wie o co chodzi ) - a gdyby silnik umieścić w kabince, przedłużyć mu oś, i zamocować jakieś normalne śmigiełko tyle że w obudowie (ów pierścień)?.. Nie wiem jak będzie z ilością powietrza dostarczanego do śmigła (kabinka ma troszkę duży przekrój), ale tak mi się pomyślało dziś rano przy kawie..

tak Stefan - 108 cali z napędem elektrycznym - opis na stronie:
http://www.flyelectric.ukgateway.net/optica.htm
Ten drugi link - to opis budowy Optica z WS 81 cali z napędem spalinowym .61 2S.
Konstrukcja kabiny inna niż w pierwszym linku.

Model wygląda na bardzo "lotny" przy tym ma spory rozmiar wentylatora, no i jest zbyt powolny na zastosowanie EDF (efekt niedobrania prędkości strumienia zaśmigłowego do prędkości lotu modelu). Ja zastosowałbym silnik w rozmiarze stosownym do wielkości modelu, a smigło zastosowałbym wielopłatkowe. Ew wykonałbym manewr polegający na zakupie znacznie większego śmigła i obcięciu końcówek, celem uzyskania napędu o większej szerokości łopat.
Proszę zwrócić uwagę ze samolot był napędzany silnikiem tłokowym o mocy 150KM, i prędkość przelotową zaledwie 130 km/h. A przecież ma latać realistycznie.

Dyskusja rozgorzała naprawdę gorąca . Ale tylko na temat napędu .O tym trochę później .
Zacząć chciałbym od dokumentacji . Generalnie podzieliłem na dwie grupy .Pierwsza zbliżona do oryginału ;



Oraz druga grupa rysunków które trzeba traktować z przymrużeniem oka ale też się przydadzą ;



A teraz co do napędu . Myślałem zrobić to tak ;
Dwa silniki jeden pchający , drugi ciągnący ustawione w tandem . Całość umieszczona w obudowie , powinno całość pracować jak dysz kordezza , ( nie wiem czy dobrze napisałem nazwę ) . Myślałem o śmigłach trzy łopatowych bo szerokich podwójnych raczej nie dostane . Sposób ze śmigłem większym i obciętym myślę że dobry . Zresztą zawsze można latać na jednym silniku a drugi zdemontować , lub go nie dawać



Czerwony silnik pchający , zielony ciągnący . Początkowo myślałem o napędzie turbiną , ale największe mają tylko 100 mm . średnicy . A sam nie podjął bym się zrobienia . Dwa silniki dlatego że być może będzie model trochę większy .
A teraz temat trochę ważniejszy bo bez niego na poważnie nie można myśleć o rysunkach . Jaki profil na skrzydło i to jest pytanie

Pozdrowienia Joker

P.S Przepraszam za jakość rysunków , robione na szybko rylko na potrzeby tego postu .

Witam Edwardzie,
widzę - ciężko pracujesz nad konstrukcją.Poniżej pewne informacje konstrukcyjne.Mam nadzieję,że będą pomocne:



Zdjęcia oryginalne w wielkości jaką otrzymałem.

Witam

Trochę zacząłem kombinować przy profilu skrzydła . Jako przykład wziąłem model kolegi scorpio_2727 bodajże z Australii .



Wyszło mi coś takiego ;



Szerokość skrzydła 226.0 mm . grubość profilu 17 % . Przy rozpiętości 1998.3 mm .
Może któryś z bardziej doświadczonych kolegów zaproponuje lepszy profil .

Joker

P.S. Kolego bobik rysunki które mi pokazałeś w poprzednim poście jak do tej pory to są najbardziej zbliżone do orginału .

Jak już pisałem zacząłem kombinować .
Wymiary modelu e skali 1 : 6 ;

Rozpiętość - 1998,3 mm .
Długość - 1358,3 mm .

Po nałożeniu na rysunki które otrzymałem od kolegi bobika wyszło coś takiego ;



Widać różnice w wymiarach . Linie czerwone mój rysunek w AUTU – CADzie , czarny podkład rysunki na których się wzorowałem , niebieskie pionowe to gabaryty wymiaru szerokości i długości . Przepraszam za jakość ale nie mogłem wstawić oryginału w AUTO – Cad bo nie każdy ma możliwość go otworzyć . Dlatego sprowadziłem do bit mapy .

Joker

otrzymałem zdjęcie z ujęciem od dołu.Może sie przyda.

Rysunki z grubsza są zrobione . Na razie bez wnętrza i szczegółów . wygląda to tak .



Natomiast w Auto-CAD :



Na podstawie tych rysunków zrobiłem część środkową samolotu do celów poglądowych . W skali 1:6 wnętrze pierścienia na śmigło wynosi 245 mm czyli można wstawić silnik ze śmigłem .

Tak wygląda część środkowa samolotu ;









UWAGA !!! To nie jest model .

Dla zobrazowania wielkości ekspozycja z linijką 300 mm .

Na razie uważam ten post za zamknięty . Będę w wolnych chwilach kończył rysunki , chodzi o wnętrze i szczegóły konstrukcji jak i przekroje poszczególnych części . Wszystkie rysunki są w Auto CAD w skali 1:6 . Ale myślę że model lepiej by wyglądał w skali 1:5 .
Mam nadzieje że do końca roku dam rade je skończyć .



Joker

Pięknie to wygląda.Gratulacje...

Będę trzymał kciuki.
Potem to już tylko wyciąć, posklejać i wyposażyć do lotu.
Cierpliwie poczekam, bo warto.