Dlaczego musi?

bo tak jest latwiej
Inaczej trzeba wzionc linijke, pomieszyc, odjac tu i dodac tam - pozniej to tsza te orczyki w bok ciepnac, na koncu i tak o kant d.... znaczy kuli to potrzaskac- bo i tak zle wylazlo - wiec tak - trzeba - bo normalnie to inaczej to nie ma mowy

domyślam się, że chodzi o długość popychaczy aby wychylenie lotek było takie samo; usytuowałem je tak aby mieć łatwiejszy dostęp do przykręcenia orczyka serwa (gdy serwo będzie idealnie w osi modelu dostęp do śrubki będzie wymagał trochę gimnastyki

Jest to rurka od bowdena z wklejonym na końcach drucikiem 0.8mm - zrobułem tak z banalnego powodu - zabrakło mi węgla a do najbliższego składu mam dość daleko

zobacz ostatnie zdjęcie - dałem pręt do dziobu ( a nie było go w planie w/g którego budowałem model) i jest wszystko OK

Kończę właśnie bliźniaczy model i Wasze wskazówki będą wdrożone w życie

Długość popychaczy nie ma wpływu na wychylenia. Wpływ mają kąty pomiędzy popychaczami a orczykiem. Z tego powodu serwo bez problemu może być umieszczone niesymetrycznie. Bardziej bym się martwił tym, że w popychaczach z obu stron zostały wklejone na stałe "zetki", co uniemożliwia precyzyjną regulację kątów właśnie. Przy orczykach powinny być tzw. baryłki.
Czy ten model ma płaskowniki węglowe w skrzydle i statecznikach?
Najważniejsze na koniec. Ten model jest wykonany do precyzji czy 3D? Bo mam mieszane odczucia...


EDIT: literówka

czyli jeśli dobrze rozumiem - jeżeli patrząc od tyłu z góry na model serwo mamy po lewej stronie osi podłużnej modelu, to dźwigienkę na lewej lotce powinienem zamocować odpowiednio dalej na lewo od kadłuba - czy dobrze kombinuję?

baryłki mam, w następnym modelu zastosuję;

model wykonałem w/g planów z forum rcgroups i nic tam nie było o płaskowniczkach - model ma za to dodatkowe listwy depronu na krawędzi natarcia skrzydeł

jeszcze się nad tym nie zastanawiałem - na chwilę obecną jest to mój pierwszy model halowy, żeby zasmakować latania na hali a później zobaczymy ale raczej bliższa mi precyzja - może polecisz mi jakiś model w tym kierunku

co do serwa lotek to czasem się daje takie U skierowane do przodu żeby kąty były zachowane . Kątami można też dobrać rożnicowość lotek ale czy to ma sens w halówce ? tego nie wiem moje latanie na hali raczej przypomina byle dalej od ścian a nie mam aż takich umiejętności ja np. Ładziu .

Aby zachowac rowne wychylenia - kat pomiedzy popychaczem a linia przechodzaca od srobki na serwie poprzez otwor na raminiu serwa gdzi sie owy popychacz montuje - byl 90%
kiedys sie bawilem w przesuwanie serwa - zawsze cos schrzanilem - teraz jest po srodku i mam problem z glowy - zreszta to tylko w modelu fo f3p - w pozostalych uzywam 2 serw i mam problem z glowy

Linux wystarczy dać z depronu wstawki na ukos przy nosie ,tak jak jest w planach i powinno być dość sztywne

Centralnie umieszczone serwo + nakładka offsetowa jak najbardziej mają sens w modelach do precyzji, są wręcz niezbędne, bo zapewniają równe i symetryczne wychylenia lotek. Ale w zwykłej freestylówce mocuję serwo z boku kadłuba, a równe wychylenia uzyskuję ustawiając orczyk pod kątem (tzw. subtrym). Bez offsetu wychylenia w górę są wyższe niż w dół, to zupełnie nie przeszkadza. Jak ktoś się uprze, to może je zmniejszyć odpowiednio wklejając dźwignie lotek. Mi się nie chce.

Teraz do sedna. Płaskownik w natarciu pomija się w modelach do precyzji. Ma być lekko i może być delikatnie. Ale w takim wypadku reszta wykonania nie pasuje! Dodatkowy pasek depronu na natarciu można sobie wsadzić głęboko, bo wytrzymałościowo prawie nic nie daje, waży podobnie do węgla, ale potrzebuje więcej kleju, czyli ogólnie porażka. Dalej - do precyzji masz zbyt grube pręciki węglowe i taśmy samoprzylepne, za ciężki osprzęt, za małe śmigło o zbyt dużym skoku i brak podwozia.
Jeżeli natomiast model ma być do 3D, to bez węglowego natarcia jest zbyt wiotki. Najlepiej dorzucić też płaskowniki na wszystkie spływy oraz płytkę ze sklejki balsowej na przewężenie steru wysokości - inaczej będzie się wychylało niesymetrycznie powodując obrót modelu w osi podłużnej.
Możesz pominąć pręciki w górnej części kadłuba, te przy "kabince", a zamiast tych przy silniku zastosuj płytki depronu wklejone pod kątem 45 st. A najlepiej zrób cały przód z EPP. Albo nie rób. Po pierwszych lotach na hali i tak będziesz musiał

Czy 130 g to masa z pakietem?

Dzięki Pawle za rozjaśnienie tematu - dokładnie o coś takiego mi chodziło - i jeszcze czy kształt modelu i wielkość powierzchni sterowych ma jakieś znaczenie że będzie do 3D czy nie?

masa razem z pakietem
co do taśm na zawiasy to właśnie czekam na taśmy blenderm z zamówienia grupowego ale jak na razie sprawa ucichła a szkoda

Tak bardzo ogólnie, modele do akrobacji precyzyjnej są robione jak najlżej - są frezowane, kryte mylarem, mają ultralekkie wyposażenie, często mają dodatkowe powierzchnie boczne, hamulce aerodynamiczne, napędy przeciwbieżne, a ostatnio jest tendencja do symetrycznego wykonywania góry i dołu modelu, np.:
http://www.pauzuolis-rc.com/fabien-turpaud-spies
http://www.pauzuolis-rc.com/donatas-design-symmetric

Modele do 3D - freestylu czy aeromusicalu mają wielkie powierzchnie sterowe o ogromnych wychylenia, są ekstremalnie powzmacniane węglem, ważniejsza niż masa jest wydajność napędu oraz prędkość i siła serw, np.:
http://www.pauzuolis-rc.com/donatas-design-arrow-v6
http://www.pauzuolis-rc.com/donatas-des ... timate-v-3
http://home.arcor.de/joachimrauser/extravonmm.htm
viewtopic.php?f=19&t=3271


Do "normalnego polatania" na hali dla przyjemności trzeba znaleźć złoty środek. Nie ma się co pchać od razu w sprzętowy wyścig zbrojeń, ale i nie przesadzać z oszczędnościami. Ja w tym roku po raz pierwszy zastosowałem tańsze serwa i pluję sobie w brodę. Dwa razy rozwaliłem model i w zasadzie nie wykonałem ani jednego sensownego lotu. Fak.

PS. Masa wyszła Ci całkiem przyzwoita. Mi ostatnio modele nie schodzą poniżej 150g

I właśnie na razie będę szukał raczej tego złotego środka
Jeszcze raz dzięki za garść wiadomości i że poświęciłeś dla mnie sporo wolnego czasu są to dla mnie cenne wskazówki i będę starał się je wykorzystać przy następnych modelach

Trochę długo to trwało, ale wreszcie po małych perypetiach udało mi się coś nagrać :

http://youtu.be/7MHqLisFJNo
A oto główny bohater - już z hamulcami. (Mam dwa Index-y, jeden z hamulcami na lotkach a drugi bez - różnica w prędkości lotu oraz sterowaniu między obydwoma bardzo widoczna; obydwa nie miały przodu kadłuba z EPP i przy obydwu "dzioby" do naprawy ; temu drugiemu też dorobię jakieś spowalniacze)

W pewnej instrukcji znalazłem:

A co powiecie na temat tego silniczka ?:)

http://abc-rc.pl/p/206/3874/silnik-ipower-ibm2204-14-1600kv-26g-103w-max-12a-modeli-halowych-silniki-firmy-iflight-ipower-silniki-elektryczne.html

26g ???
Lipa
To juz wez turnigy 2204 - wazy 19g i jest naprawde niezly.

26g wiem, wiem troszkę przyciężkawo.

Mam 2204 jedynie musiałem co nieco skrócić kabelki, w razie czego, gdy silnik nie będzie sprawował się tak jak być powinno zmienię na 2204.

Witam. Ponieważ jeden z moich Index-ów poległ niedawno na placu boju to wykorzystałem osprzęt od niego i wyciąłem sobie coś takiego co nazwałem MyStar
Nie ukrywam,że wzorowałem się na znanym na tym forum (i nie tylko) modelu o nazwie GymStar (z małymi modyfikacjami z mojej strony)
W końcu wykorzystałem zakupione wcześniej 3 arkusze EPP 5mm . Modelik wyszedł mi dość "pancerny"- gdyż do lotu waży aż 180g ale muszę powiedzieć, że w locie wcale tego nie czuć i jak na moje marne umiejętności lata super - właśnie dzisiaj miał miejsce oblot
Wyposażenie:
silnik - Turnigy 2204
regulator - Turnigy Plush 10 amp
serwa - 4x HXT-500
pakiet - Dualski 2s 300mah
odbiornik - HK 6Ch V2
Ciężar do lotu - 180g (a to za sprawą miernej jakości EPP oraz wyposażenia )
Jutro postaram się zamieścić filmik z oblotu

To może taki?

Ma lepsze Kv od 2204.

Oto obiecany filmik: