Dobrze znany wszystkim model, więc nie ma co się rozpisywać. Postanowiłem przerobić go na elektryka z oczywistych powodów. Do napędu posłuży E-max GT4020/07 i pakiet 6S 5000mAh ze śmigłem 13X8.
http://www.greatplanes.com/discontinued/gpma1360.html

Poproszę o wyjaśnienie oczywistości.

Stefan, to oczywiste:
1. pewność działania
2. praktycznie bezwibracyjna praca
3. czysty model , ręce i aparatura
4. możliwość zatrzymania silnika w trakcie lotu i ponowne uruchomienie
5. stały środek ciężkości, bo nie ma paliwa, które w trakcie lotu ubywa i zmienia wyważenie
6. cicha praca (choć dla niektórych to akurat wada )
7. mniejszy bagaż w samochodzie (brak rozrusznika, bańki z paliwem itd.)
8. zdecydowana mniejsza awaryjność napędu elektrycznego

Ad pkt 5
Model coraz lżejszy.
i 7
W zamian ładowarka, kable i parę cegieł-pakietów

CO2 i inne globalne ocieplenia

Wiadomo, spaliny, ale elektrownia też prądu za darmo nie robi.

Niestety musimy się oswajać iż spalinki troszkę zostały i jeszcze bardziej zostaną odsunięte na dalszy plan.
E-napędy są coraz popularniejsze. Nowe idzie i w sumie dobrze. Jak ktoś sobie będzie chciał popaprać ręce olejem i paliwem to jego wybór.

Oczywiście doceniam i szanuję Twoje zdanie.

Adam - trochę racji masz ale nie do końca z tym "idzie nowe". Ja trochę to dzielę - mały i średniutki może być elektryk ale duży i wielki to spalina/benzyna ale oczywiście każdy według swego gustu projektuje/przerabia. chociaż dedykowana do niego 15cm3 4suw brzmiałaby lepiej niż elektryczek

Irku z tym brzmieniem to też tak już nie bardzo. Buszuję po forach i niesamowite jak podrobiony jest głos silników w modelach ciężarówek. No jak to się drzewiej gadało w pale się nie mieści. Moduły dźwiękowe czynią cuda, zobaczysz jeszcze, że w modelach samolotów też to zagości.
Ważne to budować, utrwalać i bawić się.

Hmmm, 2014r.

W czołgu czy ciężarówce dasz płytę podłogową cieńszą o 1 mm i zyskujesz na wzmacniacze do dźwięku 2 kg, a w dodatku one jeżdżą blisko i dobrze je słychać.
W model latający nie bardzo jest jak wsadzić /ciężar/ dobre wzmocnienie dźwięku.

Jesteś pewny Artur, że to należycie brzmi
Prawdziwy Merlin tak "daje"

Stefan, jak zwykle... dobra, Twoja racja, mój spokój

Dobra wystarczy tej dyskusji zasmiecamy wątek Krzysiowi. Jak wrócę to ogarnę tzn. z lekka posprzątam.

Wysłane z mojego GT-S7560 przy użyciu Tapatalka

Krzysztof i tak zrobi hybrydę i dźwięk będzie odpowiedni i natura w komplecie.

Z tym napędem jest jak z przysłowiem:
"Jeden lubi ogórki, drugi - ogrodnika córki".
Natenczas wytoczyłem łoże silnika i decyzji co do napędu nie zmienię

No i będzie Pan zadowolony, tylko ten porządek w modelarni jest nieznośny .
Ogórków cały słoik mam, więc paczem na dalszy ciąg elektryfikacji.

Dzisiaj dokonałem pomiaru zespołu napędowego na hamowni E-max 4020, reg 80A, pakiet 6S 5800Ah:

1. ze śmigłem drewnianym XOAR 13X7 - ciąg 3600g. prąd 67A, moc pobrana 1400W

2. ze śmigłem APC 13X8 - ciąg 3800g. prąd 64A, moc pobrana 1300W

Z trójłopatowym też będziesz próbował?

Nie. Sprawniejsze są dwułopatowe.

Jednak APC robi dobre śmigła, fajnie że takie porównanie zamieściłeś.

Z tego porównania wynika, że plastiki APC choć cięższe, są lepsze od drewnianych XOAR, dużo lżejszych.
Napęd zamontowany.

No ładne cacko...

A otwór po " czajniku" jakoś będzie zaślepiony czy mieścił się pod kapotą ?

Silnik i regulator potrzebuje chłodzenia, więc na razie nic nie zaklejam.

Instrukcja modelu w wersji spalinowej podaje środek ciężkości w odległości ok. 26mm od natarcia. Pytanie za 100 punktów: czy po przeróbce na elektryka wyważać model zgodnie z instrukcją?

W/g mnie tak.

Po mojemu też wychodzi, że tak.
Wiem, zbiornik z paliwem i te sprawy ale wyważanie modelu ze spaliną robi się chyba z pełnym zbiornikiem paliwa (nie wiem, nie latam spalinami) poza tym, chyba zbiornik mocuje się w miejscu, które możliwie jak najmniej zmieci SC, a w zasadzie nie powinien go zmieniać, ale... ja tam tylko tak teoretyzuję, bo nie latam spalinami.

Wojtek - wyważamy bez paliwa - przynajmniej mnie tak uczono i tak stosuję. Wypowiadałem się już na innym forum co do samej zasady wyważania: nie ma znaczenia czy spalina czy elektryk może być tylko łatwiej lub trudniej. W tym przypadku raczej łatwiej - ciężkie pakiety w części dziobowej. Co innego doświadczenia konkretnych użytkowników z danym modelem. Zdarza się, że SC lub zakresy wychyleń sterów ustawiamy trochę inaczej niż mówi instrukcja. Ale autor chyba nie miał na myśli tego przypadku.

Wygląda to na bardzo "przednie" wyważenie (26mm od natarcia), spróbuj sprawdzić jakimś programem do ustalania środka ciężkości, ciekawe co pokaże.

Temat poruszyłem celowo. Układ Seawinda jest nietypowy z racji umieszczenia silnika i zbiornika paliwa daleko za środkiem ciężkości. Model w instrukcji jest wyważany z silnikiem spalinowym bez paliwa. Po zatankowaniu, ciężar paliwa ustala środek ciężkości w odpowiednim miejscu do lotu. W wersji elektrycznej środek ciężkości od razu powinien być prawidłowy czyli taki jak w wersji spalinowej ale Z PALIWEM! Dlatego też w wersji elektrycznej CG powinien być w odległości ok. 65-77mm od natarcia, a nie jak podaje instrukcja - 26mm.

No widzisz .Kara musi być.Ja latałbym na spalinie
Tak na poważnie jakiej pojemności był oryginalny zbiornik ?Nie wydaje mi się aby zmiana napędu powodawała zmianę środka o 50mm.To wartość kosmiczna.
A poprzednik nie zaznaczył CG na skrzydłach? Montujesz wszystkie swoje bebechy i wyważasz w środku zaznaczonym przez poprzednika (lub instrukcję) dokładasz zatankowany zbiornik i już wiesz gdzie jest CG do startu. A czy jest poprawne, nie jestem całkowicie przekonany.

Wygląda na duży, i daleko za skrzydłem...

Zbiornik ma 420ml, czyli dość duży i jest daleko za środkiem ciężkości (ok. 280mm). Sprawdziłem CG programem i wyszło 77mm od natarcia.

No i tak trzeba wyważyć a te 26mm to po to, aby nie babrać się w paliwie jak nie ma potrzeby. Tyle że jak ubędzie sporo tego, to SC się zmieni, ale to kłopot dla tych co wolą jak im "merliny" ryczą nad głową. Tu nie będzie takiego problemu.

Oblatany?

Jeszcze nie. Muszę go przygotować na spotkanie z wodą . Zaklejam wnęki po podwoziu.

W skrzydłach były duże wnęki na podwozie, które wypełniłem wkładkami se styroduru i okleiłem folią.

Czy folia w kontakcie z wodą nie zaczyna się na brzegach odklejać ?

Jeśli jest odpowiednio przyprasowana, to nie.