A Ty nie masz przypadkiem kołpaka na 3.17mm? I on jest za duży i spadywuje?
Bo z tego co wiem oryginalny napęd i kołpak Vento/Calypso jest na 3mm.

Wał silnika jest też 3,17. Zmierzyłem zanim kupiłem kołpak.
Już po "operacji":

No patrz, a nie dalej jak 2 miesiące temu pytałem bodaj w Riku i chyba w Ol-pen i twierdzili że oś oryginalnego kołpaka ma 3mm.
Nawet na stronie tak mają.
http://riku.pl/towar/p/id/8726/
http://modelarski.com/produkt-VENTO_-_% ... 11389.html

W wątku o Calypso też piszą o napędzie z osią 3mm.
Skoro masz wersję ARF to ona jest zdaje się z firmowym silnikiem i śmigłem... To ja już nie rozumiem

Oryginalny kołpak ma taki patent.
Wał jest na odcinku ok. 5 mm nafrezowany z jednej strony i kołpak przed zsunięciem jest blokowany robaczkami.
Otworu w tym kołpaku nie mierzyłem.
Po powrocie z lotniska dam znać.
Model już jest w samochodzie i czeka na wyjazd.

Kolego Stefanie, jeśli ten fabryczny kołpak ma 3mm dziurę to nie ma opcji, żeby fabryczny silnik do niego miał wał 3.17mm.
Albo tam jest 3.17mm dziura, albo silnik ma oś 3mm i masz zepsutą suwmiarkę
Albo masz inny silnik albo już nie wiem co.
Sprawdź proszę i napisz.

Pytam, bo w sumie leży u mnie w szufladzie Emax 2215/20 i do Vento by się nadał... a ten Emax ma właśnie oś 3mm.

Oryginalny kołpak ma ... otwór idealnie 3 mm.
Właśnie zmierzyłem.
Widocznie gdy mierzyłem wał jakiś paproch musiał się wdać do pomiaru.
Przepraszam za zamieszanie.

Drugie przecięcie piasty zadziałało i wczoraj latałem na nowym.
Jeśli na śmigle 9x5 z zestawu Vento lata zadowalająco i wystarczająco to na CAM 9x6 lata rewelacyjnie
Po wyrzucie z ręki na średnim gazie i po daniu po chwili drążka na max i leciutkim wskazaniu wysokością zaczyna piąć się PIONOWO , a potem już można szybować.
Jeśli dzisiaj Ktoś to nakręci na lotnisku to wieczorem wstawię.
Na 1/3 gazu lata spokojnie bez tracenia wysokości i silnika nie słychać.
Na CAM napęd wogule pracuje dużo ciszej. Może to sprawa wyważenia łopatek, a może ich kształtu.
Przy okazji zważę stare łopatki.
Podsumuję: zestaw silnik i oryginalne śmigło jest zupełnie OK.
Moje odczucia z oblotu wyniknęły z powodu starych niewydajnych pakietów.
Natomiast kołpak i Cam'y kosztują ponad 2 razy drożej niż ten dedykowany do Vento. Spokojnie Możesz go kupować.
Ja będę go miał na zapas, bo to się zawsze może przydać.

ED: założyłem kołpak na EMAX'a 2215/20 i to jest właśnie to o co Ci chodzi.

Jak już potwierdziłeś teorię to zmień proszę ten kołpak na taki z właściwą średnicą. Potrzyma , a potem odleci, byle nie komuś w twarz.

Wojtek.
On zostanie przewiercony i dostanie "robaczka" w to nacięcie na wale.
Darek dzisiaj przywiezie mi gwintownik, bo ja takiego nie mam.

I to spowoduje, że będzie przylegał równo na całej długości wału .... raczej nie. Będziesz miał krzywo zamontowany kołpak. Resztę zrobią wibracje.

Krótko mówiąc, nie będzie wycentrowany. Szkoda niszczyć silnik i ryzykować inne uszkodzenia za 29 zł.

Wojtek święte słowa ale co pan zrobisz? Nic nie zrobisz, bo kto bogatemu zabroni

Tak mi chyba zostało ze starych czasów, gdy wszystko robiło się samemu bo nic nie można było kupić, ale macie rację. To myślenie trzeba zmienić.
Trochę wcześniej wyjechałem na lotnisko, aby przed czternastą zdążyć na Baleya.
Kupiłem odpowiedni kołpaczek i na lotnisku wymieniłem.
Przy okazji wziąłem jeszcze kołpak z otworem chłodzącym i łopatki CAM 10x5.
Do testowania.
Teraz mam taki zestaw:

Ten 3,17 poszedł do woreczka.
Łopatki 10x5 pasują również do kołpaka z zestawu, a on ma mniejszy rozstaw pinów, tak że mam teraz cztery możliwości.
Będę testował.
Po co
Kiedyś do wyczynu narobiłem się przy "rasowaniu" silników i napiłowałem się śmigieł.
I testy i testy i testy. Chyba mi to zostało, tylko wtedy wynik wychodził na obrotomierzu, a efekt na stoperze.
Teraz to tylko ot tak, dla siebie.

Dam jeszcze krótki filmik ze startu, tylko że dzisiaj tak wiało, że bałem się startować pionowo żeby po wyjściu nad drzewa wiatr nie zwalił mnie na plecy:

Stefan, jak się "strugało" to można się było w to bawić. Przy takim modelu, z pełnym szacunkiem dla Vento, oraz metodach produkcji śmigieł to chyba szkoda czasu. Śmigła Graupnera to nie jest produkt, który trzeba sprawdzać.
Dla dobra Twojego modelu bardziej zastanów się, czy ten ESC noname Tobie nie odparuje, sprawdź jaki prąd będzie potrzebny.

Dokładnie o tym tak pomyślałem.
Szymon ma zazwyczaj ze sobą miernik.
Dzięki Wojtek za czujność.

Nie śmigła przecież sprawdzam tylko możliwości modelu na nich.
Dzisiaj złożyłem łopatki 10x5 z kołpakiem z zestawu.
Zanim przyjechali Koledzy wykonałem kilka lotów na rozsądnym gazie i po każdym locie macałem regulator. Był dość ciepły.
Potem pomierzyliśmy z Jankiem ile "bierze" na max. Miernik pokazał 15 A.
No to potem latałem i latałem.
To śmigło pozwala na pionowy start z dowolną prędkością i na dowolną wysokość, dla mnie, bo jak robił się już mały to wyłączałem silnik i szybowałem.
Jest przewymiarowane do tego modelu i ma duży zapas, ale dotąd latałem tylko na pakietach 1,8 Ah, a jak założę 2,2 (czeka naładowany na oblot) i do pleców Vento przytaśmuję moją kamerkę rejestrator, a jest dość ciężka, to może się ta wiedza przydać.
Kołpak i łopatki z zestawu są wystarczające, na Cam 9x6 jest dla mnie optymalnie. Też idzie w pionie do chmur i na nim będę latał na co dzień.
Przy następnej wizycie na lotnisku pomierzę A'mpery kołpaka z zestawu i ten z 9x6, czy może coś zyskuję czy tracę.
Dam znać.

ED: już najwyższa pora, abym postarał sie o jakiś miernik.

hmmmm ... a to nie jest sprawdzenie śmigła, lub raczej napędu ?
Sam odniosłeś (porównałeś) swoją pracę do sprawdzania struganych śmigieł, Twoje słowa.

Tej rzeźby ze sprawdzaniem kołpaków już nie będę komentował EOT

Lataj ! Dobrze Tobie idzie !

Wojtek, wtedy sprawdzałem kolejne robione własnoręcznie śmigła dla uzyskania najlepszych parametrów. Uzyskania największej prędkości i najmniej zużytego paliwa. Małe niuanse na końcówkach, kąty na rzucie rysowanego szablonu, drobna zmiana skoku na jakimś odcinku śmigła powodowała, że z 12 czy 15 zrobionych śmigieł wybierało się te dwa najlepsze na zawody. Reszta była do treningów. No i podglądało się konkurencję na zawodach, a potem trzeba było sprawdzić ich kształty/koncepcje.
Teraz nie sprawdzam przecież śmigieł robionych, tylko testuję gotowe dobierając je wg. parametrów producenta, a w ogóle to lepiej się rozmawia niż pisze.
Proszę, nie czepiaj się drobiazgów mojego pisania.

Dziękuję za dobrą opinię o moim lataniu.
Bardzo mi pomogłeś tym ustawieniem Sanwy. To zupełnie inne latanie i zaczynam TO w dużo mniej stresowy sposób ogarniać.
Vento też w dużym stopniu jest w tym pomocny.

Tak, do zmroku, omal nie straciłem Vento.

Wiało niesamowicie, a w górze jeszcze bardziej i jeszcze miesiąc temu nie wyjmował bym modelu z samochodu, choć wtedy go jeszcze nie miałem.
Nawet zastanawiałem się przed pierwszym lotem czy go nie doważyć. Poleciałem jednak.
Start pod wiatr to była walka z drążkami tak szarpało, a z wiatrem podobnie, chciał nurkować jak dostawał porywy pod statecznik i mknął w kierunku szosy dużo szybciej niż na pełnym gazie z powrotem w kierunku lasu.
Tak sobie latałem. Adrenalina kapała mi na buty.
Jakoś trochę szybując z oddanym w dół drążkiem, trochę podpierając się gazem wylądowałem.
Zapaliłem papieroska, napiłem się i czekałem aż przestanie wiać.
Przestało, to w górę.
Natychmiast brzozy zaszumiały i: "Start pod wiatr to była walka z ... Tak sobie latałem", z tym, że teraz dalej nad las i dalej za szosę i sporo wyżej. "Adrenalina kapała ..."
W którymś takim cyklu po dodaniu na max gazu, aby zawrócić pod wiatr, bo bez tego się nie dawało, Vento nagle zaczął znikać choć już był bardzo mały. Leciał OD LOTNISKA. Widziałem coraz mniejszą kreseczkę. Dobrze, że nie wpadłem w panikę i bardzo dużym łukiem w kierunku Trasy Katowickiej prowadziłem go nad lotnisko. Bardziej "na rozum" niż na wzrok. Szarpało nim do góry i w dół, ale powiększał się stopniowo. Wylądowałem.
Zapaliłem papieroska, napiłem się, ale już nie czekałem , aż przestanie wiać.

Zmierzyłem stan pakietu miernikiem, który kupiłem po drodze na lotnisko, spakowałem się przed osiemnastą i wróciłem do domu.
Zakładając folder do zrzucenia zdjęć wpisałem datę 2_09_2014 i uświadomiłem sobie, że dziś są moje imieniny.
No to miał bym prezent.

Vento nie nadaje się do latania w takich warunkach.
Muszę pomyśleć o jakimś modelu, który temu sprosta.

Zmień bagnet na stalowy....

No Stefan szacun za odwagę latania w takich warunkach. To oznacza tylko jedno , potrafisz latać i to bardzo dobrze.
Gratulacje
I przy tej okazji wszystkiego najlepszego z okazji Imienin

Gratuluję pozytywnego zakończenia lotu w tak trudnych warunkach.
Brawo
Wszystkiego dobrego z okazji imienin.

Teraz nie będzie chciał latać w ciszy. A przy wietrze 2m/s będzie latał halówką
Najlepszego Stefan.

Dziękuję Wszystkim za życzenia.

Adam, to nie chodzi o to, że skrzydła gną się w piękny łuk przy nawrotach pod wiatr w takim wietrze jak dziś, ale on jest za lekki.
Waży mniej niż 900 g.

Wiało dziś mocno. Super, że się przełamałeś, nie odpuściłeś i nie straciłeś głowy w trudnej sytuacji. Gratuluje Stefan!

Wszystkiego najlepszego Stefan!
Tak przy okazji,zobacz jaka jest srednica wewnetrzna dzwigara, prawdopodobnie 8mm,kup prent stalowej
srebrzanki o tej srednicy ,wsadz do srodka dzwigara i to wszystko, dodatkowe 300gr zalatwi problem wiatru.
Trzymaj zawsze ten prent w samochodzie, nigdy nie wiadomo kiedy sie przyda.
Pozdrawiam Wladek.

Właśnie zmierzyłem.
To potężny bagnet: śr. zewnętrzna 10,0 mm. wewnętrzna 4,8 mm.

Srebrzanka , to mi Władku Przypomniałeś jak "załatwiało" się kiedyś srebrzankę do modeli
To były czasy paskudne, a dlaczego wywołują miłe wspomnienia
Chyba właśnie przez te miłe zapamiętane chwile.

Stefan, cos nie tak, z czego jest ten dzwigar?
Nigdy ne widzialen rurki weglowej o grubosci scianki 2.6mm.
Wszystko jedno, wypije za Twoje zdrowie Wladek.

Dlatego napisałem wymień bagnet na stalowy będzie cięższy model, nie chodziło mi o gięcie się skrzydeł. Władek był na dobrym tropie mojej myśli.

Złożę gratulację już na lotnisku ! Kiedy dwa większe startują ?

Nie udało mi się zrobić w lepszej jakości ostatniego ujęcia mimo kilku prób.
Zrobię rano przy dziennym świetle.


Już myślę o tym spokojniejszym. Jutro zacznę czytać jak ustawić nadajnik do odbiornika, tym razem 8 Ch.
W razie co, będę prosił o pomoc.

Na początek skopiuj Vento i dodaj tylko klapy. W motylki i inne robactwo można bawić się potem

Zamówiłem pręt stalowy 10 mm z odbiorem własnym bo mało na stanie w sklepie. Później zrobię sobie spacer to odbiorę.
Starczy na dwa bagnety.

Poćwiczę dzisiaj z Sanwą bo ma też wiać jak wczoraj, chyba, że Ktoś będzie latał to może ...?.
Co do robactwa to w oponie osy założyły gniazdo. [bez skojarzeń proszę] Nie są agresywne, ale coś musimy postanowić.

no to 3 minuty i masz ustawionego Siriusa.

Wczoraj latałem Vento Bobs'em w dość silnym i bardzo porywistym wietrze.
Trochę nerwów to kosztowało.
Po lotach Koledzy poradzili doważyć model ok. 300 g i najlepiej bagnetem stalowym.
Kupię dzisiaj pręt stalowy, dotnę na wymiar, zważę i zobaczę czy i ile trzeba jeszcze doważyć.
W razie potrzeb mam już pomysł na dodatkowy balast.
Dam znać.

Czesc Stefan.
To co pokazales na zdjeciach to nie jest CF( carbon fibre).
Przed chwila zwazylem rurke CF 10 na 8mm 1 metr dl. waga 26gram.
Przelicz wage prenta stalowego o srednicy 10mm i dl 1 metra, napewno zlapiesz sie za glowe
Dla ulatwienia ,ciezar wlasciwy stali jest 7.86kg\ dcm/3
Pozdrawiam Wladek.

Zważyłem 1 m pręt stalowy

Czyli 46 cm będzie ważyło ~ 300 g.
Jest tak twardy, że dwa brzeszczoty, które miałem w domu "ołysiały", a naciąłem jakieś 1/3 średnicy.
Jutro podjadę do znajomego i dotnę maszynowo.
No i kupię 3 brzeszczoty na zapas.

Bagnet balast zważony = 287 g.

Waga balastu jest OK. Naturalnie dlugosc bagnetu (dzwigara) zostala taka sama jak w oryginale?
Stefan, warto miec dodatkowy dzwigar oryginalny, do latania w dobrych warunkach pogodowych.
Napisz jaka jest waga tego modelu z pelnym wyposazeniem.
Pozdrawiam Wladek.

Długość dźwigara oczywiście identyczna.
Na lotnisko będą jeździły oba dźwigarki i stosowane wg warunków pogodowych.
Waga z pakietem 1,8Ah i rurą węglową = 908 g.
Stalowy dźwigar doda 239 g.
Wymieniłem dzisiaj śrubki blokujące dźwigar w skrzydłach bo już się krzyżyki wyrobiły.
Może jutro przetestuję?

Gratuluje smigania po niebie.
Wladek ma racje, rurka nie jest we weglowa ale grafitowa. Rowniez z graphite sa robione kije golfowe.
Stefan sprawdz tez czy SC modelu nasz dokladnie na laczniku skrzydel, jezeli nie to rure na ballast mozna w kleic w kadlub I dokladnie wywazyc
Drewniane kolki sa po to zeby olow nie latal
Powodzenia

Jest duże pole manewru pakietem.
SC jest 6,5 mm przed bagnetem więc przy stalowym wystarczy zamocować pakiet nieco bardziej w przód.