Wiem, czytałem
Niemniej ciekawi mnie możliwość i efekty zmiany śmigła. Jak się wtedy zachowa ten napęd na nowym i starym pakiecie.
Pakiet po 30 minutach latania ciągnie przecież słabiej niż pełny.

Zresztą, kupię sobie Vento i sam sprawdzę

Na tych pakietach latał marnie od pierwszej sekundy, ale to pomagało w spokojnym oblocie.
Jest jeszcze sprawa łopatek, które przypominały roklepane plastikowe noże z chińskiej knajpefany.

Ważne, że Stefanowi świetnie poszedł oblot. Już uciekam i nie zaśmiecam.

Co budować mam. Starczy na dłuższy czas, ale dopiero od wczoraj przestałem chodzić do pracy.
Dobrze, że informujesz o tych odbiornikach. Dokupię jeszcze 8 Ch.


No dobra.
Właśnie miałem odcinać klapy.

ludzie mowia - tlumacza - a ten swoje LOL
Idz i lataj - zostaw jak jest - pakiet wrzucasz i zostaw ten SC - to lata z pakietem 1300 i 2200 w tym samym miejscu ten SC to chyba se tak podali zeby niebylo ze nie ma - zaloze sie ze wrzuce pakiet 4000 mAh 3 celowy w miejsce 1300 - i bez zabawy w SC bedzie latac LOL
swoja droga to w tym naszym nigdy sc nie sprawdzalem
Kolega obkleil swojego ledami - wszedzie je dal - i w nocy oblot robil - bedzie filmik
SC tez nie sprawdzal - wlasnie go pytalem !!!

No i gdzie ten filmik.
Nic ze skrzydłami Vento nie kombinowałem, ale przypomniałem sobie , że mam skrzydła od EG Pro, jakiś czas temu kupione do innego zresztą modelu niż EG.
Tam lotki są krótkie, a klapy tylko zaznaczone do ew. wycięcia. Wyciągnąłem je, a nuż będą pasować?
No i to jednak zupełnie inny model.
Na zdjęciu widać, że przy tej samej rozpiętości różnica w cięciwie przy kadłubie wynosi 4 cm. Te węższe na wierzchu to EG.

Po obiedzie zrobię trochę porządku w kabinie z kabelkami i przykleję rzepy do pakietów.

Schowaj te skrzydła od EG i lataj na fabrycznych. Jak spotkasz kadłub do Easy glidera to kup, będziesz miał prawie kompletny model wtedy.

Już schowałem.
Nie pasuje.

A po zakończonym locie będę się męczył z wyrwaniem pakietu.
Dokładnie tak samo zrobiłem w Juniorze S od Graupnera i w EG PRO.
I co? Zazwyczaj wyjmowałem pakiet z rzepem, który wcześniej był przyklejony do dna kabiny.
Ostatni mój patent to:
pólka na pakiet
podkładka antypoślizgowa
i opaska mocująca pakiet
Półkę na stałe, mocno wklejam w dno kabiny pamiętając aby pozostawić prześwit między dnem kabiny a półką.
Na półkę klejem CA przyklejam odcięty pod daną szerokość pasek maty antypoślizgowej.
Opaskę przekładam między dnem kabiny a półką, mniej więcej w jej środku, tam gdzie są jej wcięcia.
Kładę pakiet na macie przyklejonej do półki, zapinam opaskę i pakiet jest nie do ruszenia.
Po locie odpinam opaskę i bez szarpania wyjmuję pakiet, wkładam nowy i fruuu.

P.S. Dopiero jak składałem Falcon'a skojarzyłem dlaczego producenci w półkach na pakiety robią te wcięcia

A nie mówiłem?

PS. Patent z półką trzeba będzie zapamiętać...

Te skrzydła są do Humbaka.

Wojtek dzięki za patent.

Wierzyłem Ci na słowo. , że to inny model, ale ponieważ miałem te skrzydła to co mi szkodzi sprawdzić

Stefan, Masz stanowczo za dużo czasu na kombinacje
Poszukaj czegoś na 3/4 etatu

Ja się dopiero rozkręcam, korzystając z 3-ciego dnia emerytury.

Złożony, przygotowany do lotu z pakietem 1800 postawiony na wadze [+49 g rura dźwigara - zapomniałem włożyć w skrzydło do zważenia]
Razem 857 g, powierzchnia podawana skrzydeł 33,9 dcm2

Już nie mogę się doczekać łikendu.

ED: uściśliłem, że powierzchnia skrzydeł.

Skrzydeł, tak na marginesie.
We wszelkich specyfikacjach Vento/Calypso/etc jest to podawane jako "Wing Area" a nie jako powierzchnia całkowita.
Statecznik poziomy pewnie dołoży jeszcze parę dm2.

Ale powierzchnię statecznika podobno się odejmuje od powierzchni nośnej.

Dla obliczenia współczynnika obciążenia przyjmuje się powierzchnię skrzydła.
http://itlims.meil.pw.edu.pl/zsis/pomoce/BIPOL/BIPOL_2.pdf

Owszem, ale niektóre modele mają podawaną powierzchnię całkowitą. Np. wspominany tu EG Pro
I mam wrażenie, że podawane dla EG obciążenie powierzchni jest liczone po
całości...
Vento ma podobne czy nawet szersze skrzydła, powinien mieć co najmniej takie samo obc. albo i mniejsze a w necie zdania są podzielone.

A w praktyce I tak z tego nic nie wynika
Ostatni raz wazylem model prawie rok temu i tylko dlatego bo mnie kazali zle ludzie ;P

Obciążenie powierzchni nie jest jakimś uniwersalnym wskaźnikiem.
Może służyć nam modelarzom do porównania podobnych modeli o tym samym przeznaczeniu np. przy wyborze zakupu lub budowie własnej konstrukcji.
Bo mniejsze obciążenie to np. możliwość zabrania większego ładunku użytecznego, zwiększenia prędkości (mniej mocy posiadanej potrzeba na wytworzenie siły nośnej), ale zmniejszenie prędkości również.(Mniejsza siła nośna uniesie ten sam model.)
Na osiągi mają jeszcze wpływ inne parametry, w tym głównie aerodynamika.


Mnie też.
Na starych pakietach nic nie będę testował.
Wysłużyły się i obecnie nadają się tylko do utylizacji, ale mocno pracowały wcześniej na moją modelarską edukację.
Będą testy śmigieł.

Zostaw je sobie do testowania "na stole", czy na przykład do aparatury, która nie ma takich "wymagań prądowych"

Wczoraj wykonałem dwa loty na na dotychczasowej aparaturze 4-ro kanałowej.
Przed wyjazdem z domu skróciłem na serwie wysokości dźwignię o jedną dziurkę. Model mniej szarpał i jeszcze lepiej mi się latało niż w piątek.
Potem, a potem ... model został poddany operacji przeszczepu mózgu i to w warunkach polowych.
Zamontowałem mu odbiornik RX 631.
Wojtek Jaworski ustawił mi nadajnik SD-10G. [SANWA 10Ch]

Bardzo mu dziękowałem.
Teraz to jest taki "zestaw":


Ponieważ od samego rana siąpi i z latania nici to biorę się zaraz za odcinanie piór, tfu klap oczywiście.
I żeby mi nie było żadnej dyskusji.
Proszę zobaczyć, że wątek założyłem w dziale >Modele rekreacyjne i trenery<. OK

Na Sanwie wykonałem tylko dwa loty, bo zaczęło się robić ciemno.
Te dwa loty to zupełnie inna bajka niż dotychczas.

Gdy wracaliśmy do Warszawy Wojtek stwierdził, że teraz to już można zostawić mnie samego na lotnisku i dam radę.
To dla mnie wielki komplement, ale czuję, że ma rację.
Dziękuję Ci jeszcze raz.

Ponieważ staram się czytać forum ze zrozumieniem i wyciągać wnioski, więc po zmianie mózgu w Vento, dzisiaj samodzielnie, dokonałem przeszczepu płuc w Sanwie.
Mam zamiar dużo i często latać.

Specjalnego problemu nie było, trochę musiałem dostosować/dociąć wkładkę z gąbki w komorze baterii.

Nowa bateria to LiPo 2100 mAh 2S RX.
Ładowarce przybył jeszcze jeden kabel.
Pakiet nie ma kabelka do balansera i muszę poczytać w instrukcji jak się to ładuje.
Jak nie wyczytam, albo nie zrozumiem to będę pytał.

Aura wciąż się waha, ale ja się nie poddaję i szykuję na dzisiejsze loty.
Doładowałem pakiet na którym Bobs latał w piątek i zmieniłem śmigło.



Może uda się je dzisiaj przetestować

Nic się nie udało przetestować bo cały dzień obrzydliwa wilgoć snuła się z nieba.
Wstawię fajny filmik jak facet bliźniaczką Vento Calypso ląduje na klapach. Od 4:30.

Jeśli nadal będziecie odwodzić mnie od tego pomysłu to w >Zapytam bo nie znam odpowiedzi< otworzę wątek:"Jak nauczyć się latać z klapami nie używając klap".

Już Tobie odpowiadam !

Jak się zacznie latać dowolnym ze swoich dwóch szybowców z klapami

Powiem tak.
Rozumiem.

Ponieważ nie udało się polatać wczoraj ani dzisiaj, pogoda, więc mam czas w domu.
Przedstawię swoje pierwsze wrażenia z lotów.
Dotychczas wykonałem ich 12 lub 11, z czego dwa ostatnie na komputerowej Sanwie.
Tu filmik z mojego pierwszego lotu autorstwa Andrzeja_P [Dziękuję Andrzej]:

Po złożeniu modelu i podłączeniu do 4Ch Kadeta, o dwa ząbki przełożyłem dźwignię serwa kierunku, aby mieć pełny zakres na trymerze mechanicznym. Nic więcej.
Po wyważeniu wg. instrukcji na lotnisku próba szybowania bez silnika wypadła idealnie.
Dość lekko, bez rozbiegu, wyrzucony model przeleciał prościutko, bez żadnych przechyłów kilkanaście metrów i gładko wylądował,
Tego dnia wykonałem chyba siedem czy osiem lotów i byłem zachwycony. Model latał sam, a ja mu tylko podpowiadałem co chcę zrobić.
To najlepszy mój model z dotychczasowych.
Jednak był trochę nerwowy i nieco szarpał po użyciu sterów i lotek. To jednak moja wina.
[Dotychczas wszystkimi modelami spędziłem w górze, szacuję, mniej niż godzinę. Bo nie zawsze był czas jechać na latanie, bo jak już byłem to bałem się wiatru, a jak już latałem to krótkie loty dla ćwiczenia startów i lądowań]
Wszystko się zmieniło po przejściu na Sanwę.
Lotki zostały podpięte osobno, nie jak dotychczas na Y kablu.
Wojtek ustawił mi ich różnicowość i resztę setapu.
Dwa loty na Sanwie jakie wykonałem Vento to najprzyjemniejsze odczucia z latania modelami RC jakie miałem do tej pory.
Uwierzyłem, że już umiem, choć zdaję sobie sprawę, że to dopiero początek latania, a zaledwie koniec nauki.
Zadziwiające, że nie rozwaliłem żadnego modelu w czasie tej mojej edukacji. Różne naprawy oczywiście były, czy na lotnisku, czy w domu po lotach.
Reasumując, bo tu jest o Vento:
To bardzo fajny model dla początkujących jako alternatywa do tych wszystkich "pchaczy" myślę, a dla tych co już umieją też, co potwierdził Robert De Mammuth w swojej opinii.
No i potwierdza się twierdzenie, że duże latają lepiej.
Jeśli znajdę jakieś minusy to oczywiście "dam znać".

exp, nie różnicowość Film Andrzeja był chyba z Twoim już drugim startem !

Pisałem o różnicowym wychyleniu lotek, a expo chyba też na inne serwa ustawiałeś.
Start jest ten sam co na Twoim filmie.
Tylko przy pierwszym starcie wyrzucał mi Darek.
Potem sam wyrzucałem.
Wstawiłem film Andrzeja. Ty filmowałeś bardziej pod słońce i gorzej widać.

NIE MASZ ustawionego różnicowania ! Tylko EXPO. Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Nie masz też EXPO na SK.
Zalecam lekturę instrukcji i samodzielne sprawdzenie ustawień.

A ja mam takie pytanko czy ten model może być dla kogoś takiego jak ja, żółtodzioba w lataniu RC. Czy może dać sobie spokój i zacząć od jakiegoś Pioneerka. Chciałbym za nim zbuduję swój pierwszy model latający nauczyć się latać. A ten Vento jakoś mnie przyciąga.

Pozdrawiam Wacław.

Absolutnie sie nadaje - potrenuj na symulatorze przed lotem i w gore - moj kolega pierwszy raz latal vento i sobie swietnie radzil.
Oczywiscie jak bedziesz mial kogos z doswiadczeniem obok siebie to jeszcze lepiej.
Jesli nie to proponuje isc na lotnisko z modelem i po prostu bez odpalania silnika go rzucac przed siebie - plasko - my tu nawet niezle odleglosci tak osiagamy

Wacław kup model , poskładaj i wpadnij do nas na lotnisko pomożemy sprawdzić, poprawnie ustawić i oblatać.

PS: "pchacz" to właśnie model typu Pionier, Beta i.t.p. z silnikiem pchającym.
Różnica jest taka, że rzeczywiście po przywaleniu dziobem łatwiej jest naprawić sam goły nos niż tak jak w Vento z silnikiem z przodu.
To nie jest mój pierwszy model, choć zaczynałem od modelu też z silnikiem na dziobie.
Powiem tak. Lata się prawie tak samo, natomiast do napraw powypadkowych lepszy jest pchacz.
Myślę, że te 1,4 m pchacze są optymalne do nauki i nie bez powodu są najbardziej popularne.
Vento jest bardzo dobry, uważam, do doskonalenia umiejętności "już latacza".

ED: jeśli Koledzy z lotniska pomogą [wcześniej wpisali niż wysłałem] to się Ciesz.
Dużo przyjemniej i szybciej nauczysz się latać.

Dziękuję panowie i przepraszam Stefana za zaśmiecanie swoimi wątpliwościami i pytaniami wątku.



Marcin, dzięki za propozycję na pewno skorzystam. Nadal nie wiem co wybrać, Vento, Ponieer czy też inny zestaw? muszę pomyszkować w necie, daję sobie czas do 8 września, później trzeba będzie się zdecydować.

Ależ kusi mnie ten Vento...

Pozdrawiam Wacław.

A na Juniora S od Graupnera już patrzyłeś http://www.graupner.de/en/products/b99a ... oduct.aspx ; http://allegro.pl/samolot-elektro-junio ... 87868.html ; http://helikoptery-rc.pl/pl/p/Samolot-G ... S-KIT/1804

Junior też fajny, ale jednak droższy niż Vento.
W kicie prawie to samo wyposażenie, ale grubo ponad 100,- więcej nie Twoje.
Za to można mieć Vento z silnikiem, serwami i czym tam jeszcze.

Mnie też kusi Vento

Pytasz o Vento w temacie o nim. Jest ok, a jeśli go kupisz to zdasz relację, jeśli nie to też napiszesz dlaczego.

Wczoraj wykonałem tylko jeden lot, ale za to długi, aż do wyczerpania pakietu i do zmierzchu:

Nakręcił mnie Andrzej_P z pokładu swojego SW FPV. Dziękuję Andrzeju.

Śmigła nie przetestowałem. Dwa razy startowałem i dwa razy kołpak zsuwał się z ośki. Raz to nawet trochę się naszukaliśmy, ale Darek znalazł. Tak, że lot był na starym kołpaku i śmigle.
W domu przy próbach było ok.
Piasta jest z aluminium i widocznie "odpuszcza" po jakimś czasie.
Ma tylko jedno przecięcie, a nie dwa na krzyż jak widzę w innych piastach.
Zrobię po śniadaniu to drugie nacięcie, a jak to też nie pomoże to przewiercę i zrobię blokadę z "robaczka" jak jest w kołpaku z zestawu.