W związku z mało lotna pogodą, oraz kłopotem w podjęciu decyzji odnośnie owiewki silnika, chciałem przedstawić wam moje raczkujące dokonania warsztatowe.

Jest to drugi wykonany przeze mnie model - pierwszy z wycinanki z epp. Jego poprzednik to depronowy Raven z planów aeroplaza.nl - niestety zbyt wymagający jak na początek i szybko, pomimo starannego wykonania skończył strasząc krety.

Model ten przedstawiam w nadziei, że podpowiecie mi w kwestii owiewki silnika, bo jakoś nie mam koncepcji. Proszę też o wszelkie komentarze dotyczące konstrukcji ew doświadczeń z tym modelem.

Na skrzydle widać brak doświadczenia w malowaniu epp - nic nie chce się dobrze do tego dziadostwa kleić, oraz błąd w oklejaniu fornirem. Całość kleiłem za pomocą kleju polimerowego, poza zawiasami dyskietkowymi (CA rzadki). Klej polimerowy mocno zwilżył fornir, po odparowaniu rozpuszczalnika wypaczył nieco skrzydło. Nie pomogła persfazja żelazkowa i za pomocą profesjonalnej suszarki do włosów, niestety skrzydło jest odkształcone pod fornirem. Na szczęście mocna guma załatwia sprawę i profil robi się tylko odrobinę krótszy, za to dobrze dolega do kadłuba.

Pierwsza szybka uwaga: jak cokolwiek czymkolwiek oklejasz - oklejaj równocześnie i symetrycznie, tzn. jeśli dałeś wzmocnienie na górną płaszczyznę płata MUSISZ dać również od dołu.

I koniecznie zadbaj o przewietrzenie kadłuba, regulator potrafi być ciepły, a po co ma się bidula ugotować.

W oryginalnym opisie był użyty UHU Por do przyklejenia forniru, więc na sucho pewnie by się udało, ja jakoś nie mam zaufania do butapremu, który nie penetruje EPP i użyłem polimeru. We wrędze silnikowej jest półokrągłe wcięcie w dolnej części do wietrzenia regulatora - powierzchnia około 1 cm^2, pod statecznikiem poziomym, wycięcie na wyprowadzenie bowdenu z nieco mniejszą powierzchnią, czy to wystarczy?

Edit:

Ciekawym materiałem na cięgło-dźwignię lotek okazała się rurka mosiężna fi 2mm - jest dostępna w dobrym markecie, wystarczająco sztywna i lekka, do tego pewnie nie wytrze się szybko na salowych osiach snapów. Acha no i prawie pasuje do rurki z bowdena w każdym razie ma te 0,2 mm luzu.

Wylot musi byc wiekciejszy niz wlot
Tasme do przyklejania do EPP uzywamy te zbrojona - inne nie daja rady - ewentualnie smarujemy EPP uhu por'em albo pryskamy jakims soudalem 77 czy jak mu tam (dowolny kontaktowy aby bezbarwny ) i przyklejamy tasme .
My tu bawilismy sie z szablonami nawet niespecjalnie klejonymi - wazne aby psikac szprejem "z ponad szablonu" a nie "w/pod szablon" - wtedy mozna proste linie osiagnac bez problemu
Mozesz tez sprobowac tasme izolacyjna "dobrej marki" - 3M kiedys mi calkiem ladnie trzymal .

Zatem wykonam dodatkowy, ciśnie się na usta nowy, otwór w spodniej części kadłuba. Tyko wtedy to będzie falcon a a nie falcon. Z silver tape to fajny pomysł na bank wykorzystam, ale myślę też o wyeliminowaniu sprayu w puszce, te dziadostwa pryskają po całym warsztacie, tylko nie na malowany model. Posiadam pistolet tzw zaprawkowy z dyszą typu iglica plus otwór - regulowana, powinien zastąpić aerograf. Ciekawe, czy rozpuszczalnik z szybko schnącego samochodowego lakieru "akrylowego" nie zeżre epp. Taki lakier można dobrać w każdym szanującym się mieście powiatowym w niewielich ilościach i niskiej cenie.

P.S.

Co z tą owiewką, kanciastość tego modelu troszkę mnie irytuje, nawet kabiny pilota nie malowałem, bo nie ma gdzie, powiedzmy że to będzie dron.

Większość zwraca uwagę na wagę i cenę - rurka mosiężna się nie broni

EPP można chyba wszystkim malować, mało co go żre.

W pierwszych deproniakach maskę silnika robiłem ze styroduru odpowiednio doszlifowanego i oklejonego papierem na wikol i pomalowaną. Mocne to nawet było i problemów wielkich nie stwarzało. Teraz maski wykonuję z namiastki laminatu na kopycie ze styropianu, zaleta taka że można je łatwo demontować, raz też maskę zrobiłem z butelki pet. ale tu kopyto musi być twarde.

Model dorobił się maski silnika - błędnie może nazywanej przeze mnie owiewką, ponieważ laminowanie żywicą poliestrową na kopycie ze styroduru wyszło mi marnie(- żywica rozpuściła zabezpieczenie z kleju polimerowego), wykonałem kopyto drewniane i obkurczyłem butelkę pet. Malowanie sprayem duplicolor - tym samym co kadłub i skrzydło od wewnątrz PET'a. Niestety na próby zmarnowałem przeźroczyste butelki i została tylko lekko niebieska stąd inny odcień.

Na pierwszym zdjęciu próba symulacji oszklenia kabiny, tak, żeby to coś wyglądało jak samolot . I tu pytanie do szanownego grona, czy bardzo będzie to zgrubienie przeszkadzać w locie?

P.S.

Sprawdzałem, też wagę rurek mosiężnych - metr takiej rury waży 18,2 grama - zużyłem około 0,5m, dla porównania metr bowdena to 11,8 grama, dodatkowe serwo wiadomo ile waży.

Acha maska zamontowana na wkręty stalowe 2 mm wkręcone w plastykowe wkładki.

Przy tak małym modeliku będącym w zasadzie trenerkiem (czyli - nie latającym wyczynowo) kształt kabinki nie ma najmniejszego znaczenia. Zresztą - reszta kadłuba też jest mało aerodynamicznam, więc tym bardziej nie warto myśleć o wpływie kształtu kabiny.
Osobiście traktowałbym ten modelik jako platformę do ćwiczeń odruchów, sprawdzania różnych myków, ćwiczenia sposobów wykończeń - i właśnie Twoje próby z PETem najlepiej o tym świadczą

Wygląda, że silnik jes ustawiony na 0/0 czyli bez skłonu i wykłonu. Tak robiłeś czy po prostu perspektywa zdjęcia zaburzyła widok?

Nie jest na zero, ale niestety jest na oko - wykłon 2 może 3 stopnie, skłon połowę mniej względem cięciwy płata na zdjęciu skłon widać względem stołu. Czy wystarczy?

Oblot zweryfikuje
Na oko w trenerku powinno spokojnie wystarczyć.

Dziś miałem puszczać bez silnika, ale niestety popadało się w Koninie. Cienko widzę też sztywność lotek, korci mnie, żeby dokleić patyk bambusowy od szaszłyków na spływie, tak jak przy fornirze, to sporo usztywniło i zapobiegło krzywieniu spływu gumami.

Czy wystarczy?
Jak zwykle wyjdzie w praniu..

Roman, skłon jest w dół, wykłon w bok, więc zdjęcie pokazuje wykłon.

Nie dopieszczaj tak tego modelu; ma latać, nie wyglądać, choć to nie przeszkadza
Jak model zrobisz "z marszu" i go utłuczesz, no trudno, ale jak pieścisz, szlifujesz, polerujesz przez miesiąc, to jednak trochę żal

Chodziło mi o te poprzednie zdjęcia - to ostatnie z białą kartką, którą położyłem prostopadle do osi kadłuba to oczywiście wykłon. Pierwszy model zbudowałem kilka lat temu, to miałem okazję naczytać się interneta o skłonach wykłonach i innych ćwiczeniach modelarskich - np wypadach na lotnisko ze śniadaniem dnia następnego.

A tak na poważnie to tata uczył mnie, żeby robić tak coby robota miała ręce i nogi. Teraz młodzi nie są tacy cierpliwi tną laserami, kupują ARF etc. Poza tym samo budowanie daje mi to czego oczekuje od modelarstwa - oderwanie od myślenia o problemach codzienności.

Na ostatnim zdjęciu zauważyłem pewna nie symetrię w masce i już mnie to .

Nie mówię, żeby byle jak - trzeba robić tak, żeby nie trzeba się było wstydzić

Zgadzam się z Karolem, choć ostatnio nie dopieszczam już modeli przed pokazaniem ich na lotnisku i oblotem.
Teraz uważam, że to model musi zasłużyć czy dostanie godne ubranko, czy nie warto.
Choć co ON biedny winny, że źle go wymyśliłem i zbudowałem

Wcale nie będzie przeszkadzało jeśli nie zmieni wyważenia.

ED: taką kabinkę sobie zrób, a uzyskasz efekt "giganta"

Do tego odpowiednio małe znaki przynależności i nie opędzisz się od zainteresowania.

Żeby się nie wstydzić to też mi się podoba

Obiecuję Sokołowi, że jak zasłuży to dorobię mu trójkołowe podwozie, a jak starczy wagi to razem ze skrętnym kółkiem z przodu.

W miarę zasług rozważ dla niego nawet "kółki" chowane.
Tak dla treningu
Jeśli Masz gdzie startować i lądować z podwoziem oczywiście.

Jeśli już malowanie wyszło jak wyszło to też nie problem.
Teraz tylko zaakcentować krawędzie kolorów nieco ciemniejszymi liniami w tym kolorze.
Kiedyś robiłem to grafionami (jeśli ktoś nie wie co to jest, to takie regulowane z kompletu cyrkli do kreślenia tuszem, używane gdy nie było komputerów do kreślenia)
Przejeżdżało się przy linijce i efekt murowany. Teraz może jakieś cienkopisy czy inne żelowe wynalazki można wykorzystać

Widać różnicę
Oczywiście jak Sokolik zasłuży.

Pas startowy o szerokości 3,5 m asfaltowy, żadko używany przez pojazdy kołowe dostępny zza płota.

tu https://maps.google.pl/maps?f=q&source=s_q&hl=pl&geocode=&q=S%C5%82oneczna,+Konin&aq=0&oq=konin+s%C5%82oneczna&sll=52.197796,18.250866&sspn=0.023016,0.038581&vpsrc=0&ie=UTF8&hq=&hnear=S%C5%82oneczna,+Konin,+wielkopolskie&t=h&z=16

Niestety blisko lądowisko dla śmigłowców medycznych - nie wiem jak to wygląda w świetle przepisów ale troszkę się boję próbować modele u siebie.


Biorąc pod uwagę moje umiejętności kreślarskie z czasów szkołu zasadniczej no to kleksiasto widzę zabawę grafionem szczególnie na chropowatej powierzchni epp.

Zauważyłem, że stosunkowo dobrze epp kryją wszelakiej maści pisaki olejowe, przy linijce to można nawet ładnie odciąć krawędź.

Romek, za dużo zabudowań wokół tego pasa startowego.

Jest fragment ze 300 m wolnej przestrzeni tylko drzewa rosną po jednej stronie drogi i trzeba by podchodzić od pola. oczywiście jak kiedyś umiejętności pozwolą.
Jak prawnie wygląda latanie przy takim lądowisku - co prawda śmigłowiec to do nas podchodzi może z raz w miesiącu ale sam nie chciał bym nikomu przeszkodzić.

Tu nie tyle chodzi o miejsce że się zmieścisz z lataniem, ale po primo - w powietrzu biega duuuużo różnych fal radiowych (w mieście jest ich mnóstwo) i łatwo o zakłucenia, a po secundo - właśnie z powodu zakłuceń (lub awarii elektroniki) model może strzelić focha i wybrać "lot autonomiczny" - a wtedy dobrze by było aby nikomu nie spadł do ogródka bądź na głowę.

Pierwszy prawie oblot już za mną. Najpierw bez silnika, wyrzucając model z ręki - oczywiście z włączoną aparatura ustawiłem SC. Okazało się, że musi iść troszkę do tyłu względem założeń. Model wykonał lot szybowy poprawnie, jedynie na końcu przy naprawdę małej prędkości opadł delikatnie na nos.

Ponieważ lot szybowy tak około 25 m był stabilny odważyłem się założyć śmigło 8X6 (bo mom). Zaczęło lekko - wyczuwalnie wiać to obróciłem się do wiatru. Gaz na lekko ponad połowę i dynamiczny aczkolwiek prosty wyrzut lekko w dół. Stabilny lot, prawie bez wznoszenia, ale lekko - delikatnie skręcając w lewo. Pomyślałem, że za mały wykłon i zdjąłem z gazu.

Nie zauważyłem małego krzaczora ledwo wystającego z wysokiej trawy i zatrzymałem się krawędzią natarcia na krzaku. Natarcie nie uszkodzone, ale lekkiej deformacji uległa krawędź spływu - muszę cuś podkleić od spodu coby jej gumy nie niszczyły.

Czy dobrze wnioskuję, że za mały wykłon mam ustawiony?

Jeśli go ściągało to tak - pod warunkiem że jesteś pewny że to nie wiatr..

Jeśli tylko lekko go ściągało to w tej fazie nie przejmował bym się zbytnio tym. Wytrymuj model sk i w górę. Dopiero w locie dokładniej będziesz mógł sprawdzić co go ściągało w bok. Jeśli taki efekt występuje tylko przy locie silnikowym, to zapewne za mały wykłon. W przeciwnym razie przyczyny należy szukać w geometrii płatowca. Masz skrzydła mocowane na gumę, wystarczy, że jedno będzie delikatnie wysunięte do przody a model będzie zakręcał. Powodzenia w dalszych lotach!

Bez silnika szedł prosto - na silniku lekutko w lewo, sterem kierunku mogłem podprostować.

No to gratulacje
Roman, Ty wiesz, że bez filmu się nie liczy?

Wiem już się Rumcajsowi tłumaczyłem sprawię sobie kamerkę , przyszyję do czapki i nakręcę film.

Widzisz takie forum, nawet film z uruchomienia hamowni sobie zażyczyli bo bez filmu sie nie liczy.

Widzisz forum jest fajne, nikt się nie wstydzi jak się nazywa, pokazuje fizis nawet jak jest niewyjściowe(oczywiście mam na myśli tylko i wyłącznie moje), sami swoi normalnie, to sądy sądami a film musi być .

Przynajmniej nie ma opowiadaczy ściemniaczy jak na elektroda.pl np.

A bo to forum pozytywnie zakręconych, tych mniej pozytywnych już się pozbyliśmy
A co do kamerki, weź telefon komórkowy i nakręć coś to się odczepią, że się nie liczy bo nie ma filmu. Najwyżej zaczniemy tupać nóżkami, że jakość i inne takie do bani

Namówiłem żonę do nakręcenia filmu. Stwierdziła że nagrała cały lot - wyszła jedna sekunda



W weekend przeszkolę operatora filmowego to podmienię film na dłuższy.

A nie myślałeś o "podmianie" operatora ..

Sławek, Ty to jesteś ryzykant...

Taa - już mi się dostało po uszach za tą "radę" płynącą z czystego serca ..