Witam wszytkich!
Na razie tak czysto teoretycznie, ale jak znajdę jakiś niedrogi gaźniczek, to kto wie
Ogólnie to może wyjść kupa nikomu niepotrzebnej średnio precyzyjnej roboty, ale... jakby z tego wyszedł pyrkacz do jakiegoś Wicherka, to może warto pogrzebać nieco.
Czy któryś z Kolegów próbował kiedyś założyć do zwykłego silniczka samozapłonowego gaźniczek RC?
Mam od dawna używany rosyjski KMD 2,5 i już kiedyś myślałem nad zrobieniem sterowania obrotami. Sam silnik pozostał po Wicherkach na uwięzi. Żeby nie było, model przesiąknięty trochę paliwem spokojnie sobie leży w piwnicy. Nierozbity.
Kiedyś kolega próbował sterować obrotami malucha chyba typu MK 16 wstawiając na wlocie w gardziel prymitywną przepustnicę. Luzy były straszne. Paliwo ustawione na stałe normalną iglicą. I właściwie to w powietrzu silnik pracował jak chciał, niewiele zwracając uwagę na to sterowanie. Może się dławił nieco.
Widziałem też dawno temu rosyjski samozapłon ok 4 ccm z chłodzeniem wodnym ze skomplikowanym gaźnikiem z co najmniej dwoma dźwigniami pod serwa. Więc ogólnie się da sterować.
KMD ma tylny gaźnik w pokrywie karteru. Chyba troszkę nieszczęśliwe do takich przeróbek miejsce, a może nie?Jakby zachować zbliżoną średnicę gardzieli, powinno działać.
Co myślicie w ogóle nad takim działaniem, jest w tym odrobina sensu?
Acha, paliwo to nie problem.

Sens jest taki, że masz sterowanie obrotami. Na Youtube i w temacie Wicherka Artura są zapodane filmiki z pracy takich silniczków.
Może dzisiaj, lub jutro dojdzie do mnie przesyłka z zakupionym samozapłonem z gaźnikiem RC i tłumikiem . Jak tylko będę miał w ręku zaraz zamieszczę fotki.

Oczywiście Jarku, że taki miałby być efekt.
Chodzi mi o to, ze przerabiany miałby być silnik projektowany jako niesterowany.
A zdjęcia Twojego chętnie obejrzę.

P.S. Te przemyślenia wróciły właśnie w związku z poczynaniami Artu

W silniczku który dostałem w prezencie, jest oryginalnie wyposażony w "gaźnik" RC jako opcja

I to jest właściwie to, co próbował zrobić "chałupniczo" mój kolega z tą MKą. Tylko przepustnica była klapką obracająca się w gardzieli. Tu jest walec. A paliwo ustawione na stałe.
Gdybyś Artu był kiedyś na etapie uruchomienia tego zestawu, ciekaw byłbym Twoich spostrzeżeń o sprawności działania i kultury pracy.

Paliwo jest regulowane iglicą, tylko właśnie jej nie mam do tego silniczka

Zrobiłem zdjęcia samego "gaźnika" (klikać w celu powiększenia):

dawno, dawno temu, jakieś 30 lat wstecz, mój kolega postanowił zrobić gaźnik RC do Jeny 2,5ccm. Jak postanowił, tak zrobił i co się okazało? Działał i to całkiem sprawnie i choć daleko mu było do wolnych obrotów uzyskiwanych w silnikach żarowych, to zwalniał i to wyraźnie. Konstrukcja gaźnika była klasyczna, czyli mniej więcej to co jest na zdjęciach Artura

Dziękuję za zdjęcia i wiadomości nt. przeróbek. Coś jednak z czasem powstanie.

Witam Grzegorz,
Proponuje prosty test silniczka,czy nadaje sie do sterowania obrotow tylko przepustnica powietrza.
Zakladasz na zewnetrzna srednice gaznika rurke silikonowa 10-12 cm dl.zapalasz i regulujesz obroty na max.
Zaciskasz rurke i obserwujesz obroty, wiadomo powoduje to wzbogacenie mieszanki, o ile rezultat Ciebie zadawala to wtedy
zaczynasz myslec o prostej przepustnicy. Sprawdzilem osobiscie, Innym sposobem regulacji obrotow w dizlu jest dlawienie wydechu.

Pozdrawiam Wladek.

Grzegorz i Artur.
Gaźnik w każdym spalinowym silniku modelarskim to ten element zaznaczony na Twoim zdjęciu + rurka z otworem lub dwoma otworami często nie okrągła dla uzyskania lepszego rozpylenia paliwa. To inna sprawa i można długo o tym pisać. Nazwałeś ten element "iglica, której nie mam". Na tę rurkę z jednej strony zakłada się wężyk doprowadzający paliwo, a z drugiej strony wchodzi w nią iglica i w miarę jej wykręcania podaje więcej lub mnie paliwa. Coś takiego:

Być może, gdy dojdą do ciebie Rytmy będzie pasował od nich ten element. Chodzi o średnicę. Wtedy sprawa prosta. Inaczej będziesz musiał to jakoś wykombinować.
Natomiast dostałeś dodatkowo przepustnicę z dźwignią do sterowania serwem oraz cztery dodatkowe wymienne dysze, które ustalają ilość zasysanego powietrza. Teraz tylko testować bez dysz lub z kolejnymi.
Edycja:
przepraszam Cię Grzegorz, że wyszło jakbym pisał do Artura w Twoim temacie, ale trochę mi się pokiełbasiło bo zacząłem pisać do Ciebie, odchodziłem od klawiatury, wracałem wstawiałem zdjęcia Artura dla jasności tematu i tak po kilku powrotach zapomniałem w czyim jestem temacie.
Skasować ? Czy zostawić? bo może mój wpis może się komuś przydać?

Dziękuję Władku za pomysł z rurką. Na pewno to wykorzystam, żeby ocenić możliwości silniczka.
Dławienie wydechu oczywiście znam, nie od wczoraj oglądam zdjęcia starych silników Mam od ponad 30 lat książkę Pana Wiesława Schiera "Miniaturowe silniki spalinowe".
A sterowanie "na wejściu" wydawało mi się bardziej eleganckie.

Stefan,to jest rozpylacz paliwa, który razem z ta dziurą od powietrza tworzy gaźnik

No właśnie. Ja zapomniałem jak ta "rurka" się nazywa.
Zdarzały się firmy, które stosowały rozpylacze dochodzące tylko do środka gardzieli gaźnika. Z drugiej strony wkręcała się tylko sama iglica.
Coś takiego:

Dziękuję za przypomnienie nazwy.