Po długich przemyśleniach i poszukiwaniach zakupiłem model FIREBIRD produkcji Wiesława Pastuszaka – Mawi Fly Model (X-Models).
Dane które podaje producent na stronie:
Rozpiętość – 1 900 mm
Długość – 1 260 mm
Powierzchnia skrzydła 30,7 dm
Masa pustego 1 100 g
Profil RG-15

Model dotarł w pięć dni od zamówienia (szybko bo spodobał mi się gotowy już zrobiony, czas oczekiwania jaki podaje producent na zrobienie wg. swojego pomysłu to 2 tygodnie)
Model dotarł solidnie zapakowany i zabezpieczony. Jest w barwach – kadłub ciemno pomarańczowy, skrzydła i statecznik biało- pomarańczowe. Kolor pomarańczowy jest pół matowy.
Dane z pomiarów i oględzin:
Wymiary:
Rozpiętość – 1 906 mm
dł. Kadłuba z odciętym noskiem – 1 210 mm
roz. Statecznika – 366 mm
powierzchnia rzeczywista skrzydła – 33, 1 dm
powierzchnia statecznika – 3,8 dm
powierzchnia całkowita 36.9 dm
Masy:
Kadłub – 348 g
Statecznik 46 g
Skrzydło 662 g
Razem 1 056 g
Kąty zaklinowania pomierzę po pierwszy złożeniu modelu.
Dołączona jest galanteria w postaci : przewodów, popychaczy, snapów orczyków plastikowych i pokrywek laminatowo-węglowych.
Dodam, że w takim modelu (jeśli się chce ostrzej polatać) plastikowe orczyki należy zastąpić laminatowymi lub metalowymi.
Model ma odcięty nosek i wklejoną wręgę silnikową z laminatu (na kołpak 40 mm) solidniej wklejoną jak w Falkonie ale trzeba ją jedna wylaminować.

Przewiduje wyposażenie:
Silnik: DUALSKY XM3548CA-5 KV: 850 obr/V, 650W
Śmigło 10x7 z kołpakiem Turbo
Regiel 50 A – Tower Pro, osobny Bec E-Max, zasilanie pakiety 4S 2650 mAh, a na mocniejsze wiatry
4S 3 800 mAh,
Serwa na lotki HS82MG na wysokość HS85MG (ale to jeszcze nie jest na sztywno ustalone)
Ze wstępnego obliczenia masa dolotu powinna wynieść 1 750- 1 800 g.
Producent załącza na kartce mała instrukcje dotyczącą ustawień wychylenia elementów sterujących oraz środka ciężkości. Optymalnie podany jest środek na 65 do 68 mm.
Policzyłem sobie sam środek i wyszło mi 77 do 90 mm. Rozmawiałem z konstruktorem i ptwierdził, że można sporo przesunąć a podawany srodek jest do latania na zboczu w trudnych warunkach.
Zobaczymy po oblocie jaki mi będzie pasował.
Subiektywne odczucia, model prezentuje się bardzo ładnie moim zdanie nie ma różnicy jeśli efekty wizualne z Falkonem, jest za to solidniej zrobiony i powzmacniany, co widać po masie całej konstrukcji. Mam nadziej wycisnąć z niego wiele zarówno w poszukiwaniu termiki jak i maksymalnych prędkości w locie szybowcowym, będzie się działo.

Poniżej foty tego ognistego ptaka.

Równie ładny jak Falcon.
Krzyśku patrząc na SC i profi, to latanie w termice
Zdecydowanie lepiej będzie się sprawdzać na zboczu przy silniejszym wietrze, na ale przecież o taki model Ci chodziło i dlatego jest tak powzmacniany.
Falcon to taki trochę kompromis między zboczem a termiką a Firebird to typowy zboczowiec, ale to tylko takie moje subiektywne zdanie.

Wojtku, po części racja model na trudne warunki i mocną termikę taką z, której lżejsze i delikatniejsze modele nie wychodzą i dają rady wrócić na ziemię. Na zbocze słabo widzę bo ma silnik ale zobaczy się. To jest zupełnie co innego niż Falcon i trudno porównywać te modele.
Generalnie zależy mi na prędkości w locie szybowcowym

Model bardzo fajnie się prezentuje. Z tego co widać na fotkach to faktycznie dość dobrze wzmocniony.
Ciekawi mnie czy w skrzydłach są jakieś wzmocnienia. W moich nie ma nic no chyba że nie widzę. . No i bardzo jestem ciekaw czy ten pakiet 4s 3800 mAh zmieści Ci się w kadłub. Ja przymierzałem 3300 nano-techy i wchodzą na wcisk. Płasko nie wejdą w kadłub trzeba kombinować.

Dokładnie jak mówisz to są inne modele i do nieco innych zastosowań.
Kolorystyka jak najbardziej OK a malowanie ciut ładniejsze niż w Falconie.

Kolory to kwestia gustu fajnie że się podoba kadłub jest obszerny kształtami i gabarytowo przypomina mi mój stary szybowiec AVOCADO 2,6 m
z pakietem 4S 3600


zboczówka to np. http://www.bretamodel.cz/web/models/f3f/nyx-f3f.html

Pisząc zboczowiec miałem na myśli, że jest to model do latania w silnym wietrze i na dużych prędkościach

No to faktycznie kadłub bardzo obszerny i pojemny. To dobrze bo w Falkonie kadłub jest trochę węższy, choć też pojemny, ale taki pakiet to już problem wsadzić. Zmieścić się zmieści ale jak go tam wepchnąć to już problem.

Na zboczu ja dobrze dmucha czyli powyżej 10 m/s to polata wszystko tak w temacie zboczówki.

Model czeka na wyposażenie a odbiegając ciut od tematu to jest fajna zboczówka

Niezła ta zboczówka. Dla nie to chyba ze 20m/s musi wiać coby ostro polatała.

Prace przy modelu idą powoli ze względu na brak czasu. Zrobiłem przymiarki do napędu steru wysokości. Wycięty został laminatowy orczyk i ramka do mocowania serwomechanizmu. Wszystko tymczasowo poskładane bez klejenia.

Bardzo ładnie to wygląda. Holender a u mnie to jak nogą robione .
Niestety muszę zrezygnować w lotkach z ramek na serwa i wkleić na sztywno. Śrubki wchodzą pod skrzydło.

Daje wkręty od mniejszych serw a jak by co przycinam, na ale nie zawsze jest to możliwe.

Może wklej w koszulkach termokurczliwych, gdy serwo pada przecinasz koszulkę a potem wydłubujesz już tylko elastyczne tworzywo.

Konrad to stara wyga i ten patent już zna.
Post wcześciej pisałem o tym samym.

Troszkę pomajstrowałem przy modelu:
- wkleiłem i przelaminowałem ramkę serwomechanizmu steru wysokości, oraz zamocowałem serwomechanizm,
- wręga silnikowa dostała więcej otworów chłodzących i została przelaminowana obustronnie, okazało się po montażu silnika i kołpaka o średnicy 40 mm, że średnica kadłuba jest większa około 0,5 mm zostawimy to kołpak zostanie przesunięty do przodu będzie większa szczelina do chłodzenia wnętrzności i być może ładnego gwizdania,
- wyciąłem otwór pod skrzydłem gdzie będzie zamontowany odbiornik
-model został skręcony w całość dla radochy właściciela i kibiców ,
Kadłubie została do zrobienia pólka mocująca pakiet zasilający (trzeba wyciąć ze sklejki wkleić i przelaminować)

Dalsze prace przy skrzydle jak dotrą serwomechanizmy.
Cdn…

Krzysztof widzę, że będziesz elektronikę zasilał z osobnego UBEC-a czyli będzie dodatkowy pakiet? Jeśli tak to jaki - pojemność?

Osobny Ubec tak, ale zauważ, że już jest wlutowany w kabelki regulatora, będzie tylko jeden pakiet zasilający wszystko.

Faktycznie nie zauważyłem. Też zamierzam zasilić Falcona przez osobnego UBEC-a ale się jeszcze nie mogę zdecydować co do marki. Pewnie szybciej ulotnisz swojego więc poczekam na pierwsze wrażenia i opinie czy ten regulator jest OK.

... ten i podobne regulatory TP używam od 5 lat i są OK tanie proste jak to mówią gniotsa nie łamiotsa ja złego słowa nie powiem za to nowy Ubec FOXY będzie testowy bo takiego jeszcze nie miałem

ale nechconcy ciągle odlądasz w dzialaniu. identyko mam w falconie i migu.
Ustawienie na 5v jest docelowe czy tylko do foto?

UBEC ma 3 poziomu napięciowe na wyjściu 5V, 5,5V i 6V na razie jednak zapas mocy serw i ich prędkość jest wystarczająca dla mnie przy zasilaniu 5 V.

Znalazłem chwilę czasu po ciężkim dniu i stare serwo T555MG zrobiłem ramki pod serwomechanizmy lotek dobrałem długość wkrętów mocujących oraz wypiłowałem laminatowe orczyki lotek.

Dotarły wszystkie bebechy, poważyłem masa do lotu bardzo leciutka 1694g + jeszcze troszkę żywicy i sklejki powinna się zamknąć w granicach 1 780 g.

Składanka modelu dobiegła końca, okazało się, że jednak musiałem dać na dziób 21 g ołowiu dla wywarzenia zalecanego przez producenta 68 mm (do statecznika trafił dodatkowy odbiornik – satelita który spowodował dowarzenie). Model ostatecznie do lotu waży 1 780 g, niebawem oblot może nawet jutro.

Ładnie wygląda. Fajnie umieściłeś regulator z BEC-iem. Musze sprawdzić czy u mnie się tak da bo rozwiązało bi mi to kilka spraw.
Jutro zapowiada się ładna pogoda więc oblot powinien się udać.

Konrad dzięki jakoś te trzewia poukładałem

Udało się dziś ulotnić model, generalnie aura była dobra jednak trochę wiatr dawał się we znaki i turbiło. Model lata poprawnie z zalecanym środkiem ciężkości przez producenta czyli 68 mm, i na razie tego nie będę zmieniał. Ładnie trzyma się powietrza i wiem, że spokojnie w letnie dni łapanie termiki dla niego nie będzie problem. Zamierzam jeszcze posprawdzać kilka konfiguracji które opisze później (zmiana kąta zaklinowania płata i dociążenie modelu).
Z falkonem nie porównuje bo to są modele z innych bajek, latając jednym i drugim choć krótko mi bardziej pasuje Firebird tak jak tego się spodziewałem.





... bardzo króciutki filmik

Trochę odgrzeję temat, bo za namową Krzyśka, jeszcze w zeszłym roku wylądował u mnie w ogródku taki ptaszek







Model lekko używany, ale w stanie idealnym. Po zakupie powiesiłem go na ścianie i przez kilka miesięcy na niego patrzyłem. Domyślam się, co sobie teraz wyobrażacie , ale powód tego "wiszenia" był bardzo prozaiczny- brak czasu, bo praktycznie całe wyposażenie miałem w szufladzie. Model różni się nieco od Krzyśkowego i to nie tylko kolorem, mój egzemplarz posiada klapy i wykonany jest z włókna węglowego. Wyposażenie też planuję zupełnie inne, a mianowicie:

Silnik- Emax 2826/04
Kołpak Turbo 45mm+ łopatki aeronaut carbon 10x6
Regulator- Hobbywing 60a (tylko do oblotu, docelowo coś lepszego)
Zasilanie- 4S 2600-3000 mAh
Serwo SW- Hitec HS85MG
Lotki i klapy- Hitec HS125MG
RX- FrSky X6R
Jutro zabieram się za upychanie bebechów do wnętrz tego ptaszyska, ale już wiem, że będę miał problem z ustawieniami mixa butterfly w X9e. Swietnie mi się lata na tym nadajniku, ale wciąż mam problem z ustawieniami

Ładny dobry zakup

Dzięki Krzysiek po raz kolejny Czy SC nadal masz ustawiony na 68mm, czy coś zmieniałeś?

Kurcze, Jerzy wstawił tu dziś ustawienia miksera, ale post zniknął , a ja nie zdążyłem porządnie na to popatrzeć. No nic, jutro będę walczył, może jak sam do tego dojdę, to się w końcu nauczę

Tymczasem kadłub uzbrojony i zabieram się za skrzydło, fotki wstawię za jakiś czas...

Przepraszam

klapy kanał 6 na kablu Y


Chciałem powalczyć jeszcze z dołożeniem drążka gazu i prawie mi się udaje.
Prawie...

No tak myślałem, że jeszcze chciałeś coś poprawić Jak poskładam go do kupy, to trochę to zmodyfikuję pod własne potrzeby i zobaczymy co z tego wyjdzie. Dzięki

Nic nie zmieniałem, zapraszam Marcin na lotnisko w Fordonie na oblot tylko daj znać wcześniej

Jeśli pogoda dopisze, to w przyszły weekend do was przyjadę. Mam nadzieję, że uda mi się wszystko poustawiać do tego czasu, a jak nie, to przecież pomożecie na miejscu

Możesz jeszcze pokombinować z takimi ustawieniami.

1- SW
2-klapa
3-gaz
4-klapa
5-lotka
6-lotka
SE↑ gaz na drążku
SE- gaz nieaktywny
SE↓ butterfly na drążku
Dodatkowo ustawione różnicowe lotki i do miksowana wysokość do butterfly
Przy próbach nie przykręcaj popychaczy do serw
edyta
krzywa

Dzięki Wojtek. Na razie walczę ze skrzydłem, myślę, że jeszcze dzisiaj zabiorę się za ustawianie.

No chyba coś tam w końcu do mojej tępej głowy dotarło. Nie chciałem korzystać z gotowców, bo wiem, że jak zrozumiem jak to działa, to będę robił co tam sobie wymyślę. Chcę mieć butterfly na suwaku S1, bez aktywacji dodatkowym przełącznikiem. Wydumałem coś takiego



Pomerdałem coś w nazwach na kanale lotek i w linii kan4 powinno być lotL zamiast lotP. Wszystko działa jak chciałem, tylko z wagami muszę powalczyć, ale muszę jeszcze założyć popychacze, żeby wychylenia od razu poustawiać

Brawo Ty


tak tylko straszą...

Straszą, straszą, bo prognozy pogody z tygodniowym wyprzedzeniem, to póki co wróżenie wierzbowym kijkiem z kociej k...


Poupychałem w końcu wszystko i jestem zadowolony z efektu, choć moje grube paluchy ledwo dały sobie z tym radę. Kadłub mógłby być o centymetr szerszy, byłoby łatwiej. Kilka fotek:

Odbiornik przymocowany do półki i wsunięty w gniazdo pod skrzydłem (anteny odbiornika, oczywiście wystawione poza kadłub)







ESC z trudem wepchnięty między silnik i półkę na pakiet





Skrzydło





I połączenie skrzydło-kadłub





Jurek, nie przyszło by mi do głowy, że to takie proste

Ładnie to wygląda, a Fordońskie niebo niech mu sprzyja.



Ech ta dzisiejsza młodzież