Kamera mocowana do zastrzałów w tym modelu się nie sprawdziła.

Kamerkę tylko NA kabinie.
Na dachu.

30 cm to sporo. W SS2000 Gps mam dokładnie 10 cm od anteny. Przy 5,8 miałem zawsze powyżej 20 satelitów. Na 1,2 mam teraz zwykle 16 do 17 szt., ale wczoraj trafiło się też i 20 chwilami. Jest na pewno nieco gorzej niż na 5,8 ale wystarczająco dobrze, aby się nie obawiać. Sporo zależy tez od kanału. Chyba na najniższych miałem nieco lepiej. Aktualnie latam na 1200.

Andrzeju z tego co pamiętam to u Ciebie mobius skutecznie wytłumił odbiór GPS-u. Chyba,że się mylę
Wkleiłem półkę na graty



A tak wygląda mniej wiecej obraz z wnętrza

Jeśli wolisz w kabinie to też pod sufitem jak GPS i nadajnik.

Nie wiem jaki widok chcesz osiągnąć ale jeśli nie chcesz mieć śmigła i kokpitu w w kadrze to są 2 opcje
1) pod spodem kabiny ale wtedy dość mocno obiektyw w dół.
2) na jednym skrzydle Mobius a na drugim płytka
Ja bym poszedł w 2 opcję
Pisałeś chyba że będziesz wymieniał po oblocie poszycie więc będzie możliwość doklejenia mocowań.

Ja miałem kamerkę pod kabiną, między kołami. Loty z kamerą w kabinie mogą być efektowne widokowo, ale słabo będzie widać ziemie i ciężko wtedy o orientację w terenie.

Obraz u mnie wyglądał tak https://www.youtube.com/watch?v=rKM0uGmx3WU

W ten weeckend miał nastapić oblot Piperka, ale nestety problemy z silnikiem uniemozliwiły start. Na filmie widać jak to wygląda



Próbowaliśmy zmieniać ustawienia regulatora, ale niestety nie było żadnej poprawy

Szkoda, że masz śmigło założone - na teraz to wygląda na źle dobrane timingi i częstotliwość PWM. To jest red brick?

Wygląda jak by się regulator "wylogowywał"...

Zarówno timing jak i częstotliwość pwm zmienialiśmy. Na innym reglu (z Andrzejowego SkyWalkera) silnik Darka działał zupełnie normalnie.

To jest dokładnie TAKI regultor

No to jeszcze podłącz inny regulator w dokładnie to samo miejsce gdzie jest podpięty ten.
Może to jednak sygnał z AP wariuje.

Coś chyba jednak z sygnałem z AP. Na poniższym filmiku regulator jest sterowany zwykłym testerem serw i wszystko jest ok

Może podejrzyj w FPV managerze co wchodzi do AP i co wychodzi na silnik. Jeśli jest ok to muszą włazić na wejście regulatora jakieś zakłócenia.

No i jak sytuacja Darku?
Szykować się na jutro?

Niestety ja odpadam w ten weeckend W sobotę jadę poszukiwać jakiegoś samochodu a w niedzielę mam rodzinną uroczystość

Czy rozwiązałeś już sprawę regulatora?
Silnik działa?

Problem z regulatorem rozwiązany silnik wkreca się w maxymalne oboty, tak , że ledwo można moel utrzymać. W czasie testów miernik pokazał max prąd 82.81A i moc 1204W Na trop błedu naprowadził mnie Zbyszek z Pitlabu w wątku o AP na RCFPV. Poprosił o rozrysowanie prowadzenia masy. Regulator podłaczyłem tylko korzystając z jednego przewodu, a mianowicie sygnałowego. Strwierdziłem, że nie ma potrzeby prowadzić dodatkowego przewodu, gdyz i tak przewód masowy jest połaczony z minusem zasilania regulatora. I chyba to był błąd który powodował takie dziwne zachowania. Dodatkowo założyłem na przewód sygnałowy regulatora pierścień ferrytowy. Obydwa te działania spowodowału bezbłedną pracę regulatora.
Więc w niedzielę na pewno będzie oblot

Nawet już pogoda o tym wie.

Się doczekać nie mogę

No i oblot się odbył, a ponewaz jest filmik z niego to oblot jest zaliczony. Mówil Szymon, że lądowanie będzie trudniejsze od startu, więc poradziłem sobie inaczej



Straty niewielkie, urwany domek silnika , jedno kółko odpadło i złamane śmigło. Powody katastrofy sa już częściowo znane.

Chyba były silne wibrację, bo przeciążenia dochodziły do 6g. Coś się urwało?.

Wibracje pewnie brały się z niewyważonego śmigła i napędu. Ponieważ to był mój pierwszy lot tym modelem i jak widać trwał dość krótko , trudno mi jest wszystko ocenić. Pewny jestem kilku błędów które popełniłem i które nakładając sie na siebie spowodowały kraksę.
Pierwszy Błąd - złe wyważenie - sprawdzałem wyważenie modelu przed pierwszym planowanym oblotem, który nie doszedł do skutku. W międzyczasie model dostał dodatkowe wyposażenie (AP,OSD, GPS , nadajnik AV) co niewątpliwie zmieniło środek ciężkości. Już po starcie zauważyłem, że model jest za ciężki na ogon i bardzo ciężko go utrzymać w powietrzu, dlatego chwile po starcie włączyłem tryb STAB. Z tego co wiem teraz z pewnego źródła modeł powinien mieć środek ciężkości na 27-30 %.
Drugi Błąd - zbyt mała prędkość lotu. Przed wejście w korek model leciał z wiatrem, więc jego prędkość był dużo mniejsza niż pokazywał GPS
Trzeci Błąd - zbyt ostry skręt w lewo za pomocą lotek i dodatkowo sterem kierunku. Modele piperów podobno tego nie lubią.

Efekt - Jak widać na filmie. Straty niewielkie - urwany domek silnika, złamane śmigło,urwane jedno kółko. reszta bez strat.

Będzie dobrze. Trzymam kciuki. Niebawem dołączę do posiadaczy Piperow.

Przed wejściem w korkociąg prędkość wydawała się ok, chyba że wiatr był rzeczywiście bardzo silny. Niepokojące jest to, że miałeś nos zadarty (tak wynika ze wskazań sztucznego horyzontu), a model zdecydowanie obniżał lot, czyli przepadał. Być może masz AP źle wypozycjonowanego i nie prowadzi modelu pod właściwym kątem. Dopóki silnik pracuje na odpowiednich obrotach, to model sobie radzi i nabiera po prostu wysokości. Zbyt tylny ść oczywiście dodatkowo pogarsza sytuację. Musisz na spokojnie to wszystko posprawdzać. AP ustaw tak, aby sztuczny horyzont pokazywał zero przy ok 2 do 2,5 stopnia natarcia.
A z tym zakręcaniem lotkami i sk (sw do tego jeszcze ma być) to chyba jakiś mit. Dużo latałem swoim Piperem i nigdy nie zauważyłem takich tendencji. Przy korkociągu trzeba zdecydowanie oddać sw i kontrować równocześnie sk, zwykle powoduje to wyjście z korka.

Powodzenia w dalszych lotach.

Zero horyzontu AP ustawiłem na zero ze sterem wysokości

Może Piper jeszcze trochę prądu musi possać zanim zostanie pełnoprawnym holownikiem, ale po oblocie miał dostać obiecany rysunek:

To faktycznie mój jest tak samo żółty dzieki za słowa pociechy, za tydzień następna próba o ile uda mi się kupić takie śmigło jak złamałem

Jaki to był wymiar?

16x7 drewniane turnigy

To się nada:
http://riku.pl/towar/p/id/6282/kontekst/3861/
ED: Przepraszam, pomyliłem linijki:
http://riku.pl/towar/p/id/4012/kontekst/3861/

Cena tez jest przyzwoita

ED: Cena jeszcze lepsza

O oblotu takie:
http://riku.pl/towar/p/id/2110/kontekst/3860/
znowu nie ta linijka
http://riku.pl/towar/p/id/5267/kontekst/3860/

To powinno być dobrze pod warnikiem, że kąt natarcia konstrukcyjnie był ustawiony poprawnie w modelu. Warto zawsze to pomierzyć, aby nie było niespodzianek.

Domek pod silnik już gotowy



Domek chcę zamontować za pomocą wypustów zrobionych w tylnej części domku, które będą wchodziły w wycięcia we wrędze . Zastanawiam się tylko czy takie połączenie będzie wystarczająco wytrzymałe.Czy należy je jeszcze dodatkowo wzmocnić?

Twój wybór, "wypięcie" się domku wraz z silnikiem, vide niedziela, czy większa naprawa przodu kadłuba?
Jakby co ...
Odpukać.

Wybór jest jasny, wolę "wypięcie" domku w czasie kraksy.
Nie chciałbym jednak, aby w trakcie normalnego lotu domek wybrał inna drogę lotu niż sam model

To zamontuj tak jak było.
Sprawdzone.

Nie do końca, Stefan. A co, jeśli po 10 godzinach nalotu odmaszeruje? Elektryk pracuje miękko, ale jakieś drgania generuje; film wykazał .
Wzmocniłbym narożniki listewkami trójkątnymi 5x5x10 mm dł. z twardej balsy albo jakiegoś miękkiego drewna. Oczywiście, jeśli nie będą trójkątne, nic, poza wagą, nie zmienią . Zwiększy ten dodatek powierzchnię klejenia, a przy "tupnięciu" pęknie wzdłuż słojów.

A może tak:
http://www.thingiverse.com/thing:1584646