Coś po Cobrze... pod choinkę trafił do minie model szybowca SZD- 56 Diana 2 sprzedawany przez Modelpartner. http://www.modelpartner.ig.pl/sklep/ind ... 3-75-m,170
Jest to cało laminatowy model w skali ¼. Poniżej zdjęcia i podstawowe dane zestawu. W dalszej części będzie relacja ze składania i lotów.
Jakość wykonania jest bardzo wysoka z tym, że mój zestaw jest w najuboższej wersji można nabyć zestaw na bogato więcej na stronie producenta i polecam kontakt telefoniczny dystrybutorem do ustalenia wielu szczegółowa jak ktoś by był zainteresowany.

Podstawowe dane:

Rozpiętość – 3 750 mm, ( skrzydła z wingletami 1 800 mm )
Długość kadłuba – 1 700 mm
Cięciwa przy kadłubie – 200 mm
Cięciwa końcówki – 80 mm
Powierzchnia nośna z usterzeniem z moich obliczeń – 63 dm
Profil – HN-203
Bagnet – długość 390 mm średnica 12 mm

Masy poszczególnych detali zestawu:

Skrzydło lewe - 616 g
Skrzydło prawe - 612 g
Kadłub - 656g
Statecznik poziomy - 92g
Ster kierunku 46g
Winglety - 36g
Ramka kabiny - 90g
Oszklenie -50g
Bagnet - 348g
Razem 2 546 g
















Więcej o prawdziwej Dianie:
http://www.dianasailplanes.com/
http://www.pikniklotniczy.pl/5mpl/index ... d562diana2

Oj... to na wiosnę będzie się działo
Robisz wersję moto czy standard?

Gratuluję wyboru.
Cudo!

Dzięki model będzie bez silnika

Nie dziwię się.
Z taką podpinającą hol też bym zrezygnował z silnika.

i dalej nie potrafię tu wstawić filmu

Proszę Krzysztof:

Dziękuję

No i już pierwszy zgrzyt. Takie praktyki możliwe jedynie w Polsce. Wchodzę na stronę model-partner i niestety cena zestawu jest tajemnicą. Daje to do myślenia. Mnie osobiście odrzuca taka oferta z ukrytą ceną bo to co jest niejasne daje mi podejrzenia do nieuczciwości.
Ot powinny być obliczone koszty produkcji i jasno określona cena 2, 3 lub 4 tys. I wszystko. Co tu jest do ukrycia ?

Wiesz w takich przypadkach to jest że jak kupujesz z terenu polski to cena 1000PLN, kupujesz z poza Polski 1000$

Dokładnie tak jak Marcin mówi.
Jarek nie bulwersuj się tak mocno, choć faktycznie jest to wkurzające, ale ja to nazywam ochroną polskiego klienta
Niejednokrotnie te same modele w zagranicznych sklepach mają wyższe ceny niż te nasze. Producenci nie są w stanie wówczas wytłumaczyć zagranicznym pośrednikom dlaczego i skąd wynika ta różnica.
A ona wynika ze zwykłej biedy polskiego społeczeństwa.

Ale to podobnie jak w ofertach pracy. Przeglądasz oferty pracy zagraniczne i wszędzie są podane stawki w Euro lub w funtach na godzinę. Otwieram oferty w Polsce i szlag mnie trafia bo wszędzie "do uzgodnienia".
A to co koledzy piszecie powyżej to nie nadużycie ? Cena "X" za zestaw powinna być stała, pokrywająca koszty produkcji i dająca zysk. Dlaczego jedni mają płacić za zestaw kwotę X a inni X x 5 ? To zwykłe oszustwo !!!

Nie do końca, Jarek.
A porównujesz dochody? Wartości tego samego przedmiotu, np. paczki papierosów, żarówki, pary butów, w różnych krajach?

Eee tam od razu oszustwo, po prostu w PL kupujemy taniej w promocji

Trzeba pamiętać że to też działa w druga stronę, aby legalnie handlować towarem z sprowadzonym z zagranicy trzeba doliczyć VAT cło i mieć jakiś zysk ze sprzedaży. I tak dla przykładu jakiś tam prosty miernik na ebay (towar wysyłany z UK) kosztuje 3$ w PL w sklepie na półce 30-40PLN !?

Piszcie co chcecie, ale niesmak został. Ja uważam, że to nieuczciwe warunki sprzedaży. Każdy towar wystawiony do sprzedaży powinien mieć jawną cenę. Wszelkie jakieś ukryte kombinacje rodzą podejrzenia nieuczciwości.

Jarku nie za bardzo rozumiem tok myślenia ale na stronie jest informacja chcesz cenę dzwoń. Pół roku szukałem modelu makiety i ceny zestawów zasadniczo są podobne czy to w Polsce czy Czechach lub w Niemczech. Za taki zestaw w zależności od stopnie zaawansowania trzeba wydać 2 5000 do 3 500 PLN.
Nie widzę tu symptomów nieucziwosci a jedynie indywidualne podejście do klienta bo np ja nie potrzebuje mieć zestawu z wklejonymi dźwigniami sterów i innymi podobnymi pierdółkami za 2 700 PLN zrobię to sam po swojemu i zaoszczędzę np z 300 PLN a inny chce mieć model na gotowo według rozwiązań producenta/dystrybutora za 3 500 PLN.

Jest dokładnie jak pisze Krzysiek, to tak jak z samochodami CENY JUŻ OD .... za gołe autko, za full wypas zapłacisz 2, 3x tyle co w reklamie.

z drugiej strony podając minimalną cenę będzie 1000 telefonów do producenta czy dystrybutora i może być tak że nikt nie kupi , podając cenę maksymalną zadzwoni kilka osób. Owszem można by podać widełki od 1000-2000 tylko wtedy znów będzie 1000 telefonów i tysiąc tłumaczeń dlaczego tak to jest. Napisane mejla czy wykonanie telefonu to kilka chwil dla osoby zainteresowanej a dostajesz konkretna odpowiedź.

Witam
Krzyśku w 2001 na Pikniku Żar w hangarze stała makieta Diany. Nie wiem czy była to skala 1/4 czy 1/5 ale pamiętam, że popychacz od steru wysokości miała pod tą osłonką zakładaną od góry na statecznik poziomy.
Jak to było rozwiązane technicznie nie mam pojęcia. W górnej części statecznika była wyfrezowana szczelina przez którą wychodziła końcówka dźwigni (chyba w kształcie litery L).
Do tej wystającej końcówki był przymocowany popychać połączony drugim końcem ze sterem wysokości.
Jak była łączona druga końcówka dźwigni L z serwem mogę się tylko domyślać.
Może popychać do serwa umieszczonego w dolnej części statecznika pionowego a może była bezpośrednio łączona z serwem, może w dolnej części statecznika pionowego kolejna dźwignia L od której szedł Bowden do serwa w kabinie... Nie wiem.
Na pewno popychacz steru wysokości był w tej osłonce zakańczającej statecznik pionowy i na pewno był on w niej równoległy do statecznika poziomego. Tego jestem pewny, bo widziałem to ze zdjętą górną osłoną zakończającą statecznik pionowy.
Być może było to tak jak przedstawiłem na poniższej fotce

Zdecydowałem się Wojtku na bowden i mocne serwo standardowe dzięki za pomoc

a teraz odpoczywam po świętach

Krzysiek w takich warunkach odpoczywasz
Rąk bym przy sobie nie utrzymał

Jest zimno warto przypomnieć sobie letnie wakacyjne klimaty.

Kolejna ciekawostka policzyłem sobie SC programem oczywiści są to tylko orientacyjne dane ale bardzo dziwne.
Z informacji od dystrybutora i innych źródeł użytkujący ten model latają z SC ustawionym na 74 mm program wyliczył zakres
115 - 128 mm Do oblotu wystartuje na 70 mm a potem będziemy regulować, szczeże bym chciał osiągnąć koło 100 mm bo będzie można pozbyć się sporo balastu

Krzychu jak liczyliśmy za pomocą tego programu z Wojtkiem SC dla Minimoa to różnice były podobne.
Ale o dziwo z czasem zacząłem się zbliżać do tego wyliczonego przez program (ale tylko zbliżać) nie odważyłem sie tak mocno przesunąć SC ja wyliczył program.

Kadłub czeka na podwozie

Krzychu to serwo Hyperiona co go pokazałeś na pfmie ostatnio ma złą prasę
Witold z łodzi u którego kupiłem Relaxa stosował te serwa ale przestał z rok może półtora temu ponieważ się palą.
Miałem je zamawiać do Relaxa ale odradzał bardzo i skończyło się na KST.

Konrad to przykład ale o KST czytałem to http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31975-serwa-kst-125mg/ ostatecznie zostały by HS 125 MG lub jego cyfrowy odpowiednik HS 5125 MG. Na razie stawiam na bowden i serwo z przodu HS 645 - 6 kg.
Bo chodzi mi o to , żeby "tyłek" był jak najmniej obciążony zbędną masą nie tylko ze względu na wąski kadłub w tym modelu ale model z lżejszym kuprem lepiej zachowuje się w locie. Przerobiłem to z Cobrą w wersji z silnikiem serwa woziły się w ogonie potem wywaliłem je do przodu i dodatkowo dałem lekki ster kierunku.
Wtedy zaczęło się latanie tym modelem...

Co do serw KST to ja mam dobrą opinię choć nie bardzo dobrą.
Co do układu na ogonie bardzo dobrze Cię rozumiem. Przy tak dużym modelu to każdy 1g mniej na ogonie to 10 g mniej na dziobie. Jasne jest, że przy wadze do lotu tak dużego modelu 10 g wte czy w tamtą nie odgrywa większej różnicy, ale lepiej te 10g wozić na SC niż dziobie. No przynajmniej takie jest moje zdanie.
Serwo na ogonie to ostatnia ostateczność.

Konrad a jakie używasz KST 125?

Nie. Mi wystarcza w Relaxie 135MG do skrzydeł i 145 na ogon. Gdyby w skrzydło wchodziło 125MG to bym pewnie dał ale w 135 muszą być szlifowane obudowy bo wchodzą na styk.
Co do KST to mam taką opinię. Kupowałem za pierwszym razem w MM i w serwach bardzo szybko poszły zębatki. Potem kupiłem na eBayu i te się trzymają ekstra (no chyba że muszę poprawiać po rolniku niedokładnie zaorane pole.
Niestety ślepota to moja druga natura.

A teraz powiem dla niektórych herezje. W 2 Falkonach mam po 6 szt. TYG 777. Jeden Falcon spadł z 50m po złożeniu skrzydeł w powietrzu, drugi wbił się po natarcie w rowie melioracyjnym. Nie padło ani jedno serwo, nie zanotowałem żadnych luzów na serwie (tylko na dźwigniach).
Było tak zrobili MKS -y potem chińczyki skopiowali MKS -y i zrobili KST potem inni chińczyki skopiowali KST i zrobili TYG777.

Konrad, jeszcze nikt nie skopiował MKS jeśli chodzi o precyzje działania i małe luzy. KST się wyrabiają bardzo szybko, TGY koledzy maja i równie szybko łapia luzy. Ty tego nie odczuwasz w Falconie bo sa długie dźwignie. Jak mam na lotkach czy klapach dźwignie przy serwach 5-6mm i w tym przypadku minimalny luz serwa przekłada sie na 1-2mm luzu na sterze. Właśnie przedwczoraj wymieniałem zęby i dźwignie w Respekcie. W normalnym modelu taki luz był by niezauważalny. Dodatkowo okazało sie ze dźwignie alu szybciej łapią luzy niż te z tworzywa. A KST wystarczyło mi na kilka lotów i wywaliłem je do elektryka. Koledzy maja Turnigy bo działają, ale rewelacji tez nie ma. Ale oni tez maja długie dźwignie, więc mi ciężko powiedzieć. Hyperionow nie używać
KST kupujemy w alofthobby - jest taniej niz w PL a serwa jakby zdecydowanie lepsze.
Krzyśku - a jeśli serwo chcesz dać w ogon to dawaj MKS6100. Rewelacyjne serwo bo małe (9g), silne (3kg), stosunkowo szybkie (10ms). ma ciekawa budowe bo potrzebuje mało miejsca na wysokość i bardzo precyzyjne. Właściwie to nawet możesz je dać na lotki.

Bo wtedy jest lepszy rozkład mas. Najlepiej gdyby cała masa wyposażenia była skupiona w okolicach środka ciężkości. Lub jak najbliżej onego. W szybkich modelach niemakietowych jest trend żeby belki kadłuba robić jak najcieńsze (i powstają kadłuby slim) a usterzenia jak najlżejsze (węglowe są za ciężkie). Zresztą konstruktor Diany nie bez powodu zrobił tak cieńki kadłub w części ogonowej

Jurek no właśnie dokładnie jest tak jak piszę . Zawsze kopia jest gorsza od oryginału, a kopia kopi jeszcze gorsza.
MKS są bez wątpienia najlepsze bo bardzo precyzyjnie zrobione oraz z tego co wiem mają największy(najdłuższy) silnik, ale to wiem tylko z jakiegoś postu chyba Jurka M.
A co do luzów to masz racje przy dłuższych dźwigniach jest mniej zauważalna.

Ale uważam że nie sa warte tak wysokiej ceny. Jednak alternatywy raczej nie ma. Standardowe mają kiepskie silniki, ale rozsądnie zrobione przekładnie i elektronike. Dlatego są mocne i precyzyjne. Wersja HV ma dobre bez-szczotkowe silniki ale cena zabija. Jednak tu MKSów 6125 nie ma potrzeby dawania. Chyba że ma byc full wypas. Coś chyba lekko OT sie zrobiło.
Model wart jest rozsądnego wyposażenia , dlatego w skrzydła na klapy bym dał KST - ale z USA Na lotki KST lub 6100. Na ogon - proponuje dowolne ale bardzo precyzyjne serwa. Statecznik poziomy jest najważniejszy w szybowcu jeśli chodzi o idealne ustawienia modelu i osiągi. Dlatego cały układ przenoszenia napędu powinien być niezmiernie precyzyjny. A większość traktuje go po macoszemu i daje takie sobie serwa.

Jurku po części masz rację SW jest najważniejszy ale ten model to pół-makieta i do latania dla relaksu a nie na wynik. Super precyzyjne sterowanie nie jest wymagane, w Cobrze ( i nie tylko) miałem SW na Bowdenie i nie widziałem różnic do wcześniejszego sterowanie serwem w ogonie za to lepiej model latał z "letkim tylkiem". Używam sporo serw TG555 i powiem szczersze że jak dla mnie są kiepski padaj szybko lub nawet przychodzą już niesprawne.
Do Diany planuje na lotki i klapy i kierunek HS-85 MG, hamulce HS-82 a wysokość się zobaczy ale raczej serwo będzie z porzodu.

E tam - wszędzie jest potrzebna precyzja. Całkiem inaczej się lata modelem dobrze ustawionym od mniej więcej ustawionego. Również w termice. A tym bardziej w termice gdy trochę podwiewa. Szczególnie w modelach >3m

Tak tak ...

Ruszyły pierwsze drobne prace przy modelu zrobiłem zamek kabiny i przykleiłem oszklenie do ramki.

Trwają drobne prace kosmetyczne oszklenie do ramy przykleiło się, rama zamaskowana, polakierowana czekam aż lakier stwardnieje do polerowania

Kolejne małe postępy, doszło podwozie wyciąłem luk do wypuszczania koła oraz otwór pod gniazdo serwomechanizmy na SW, świadomie nie okrągły tylko prostokąt w miejscu gdzie przedział producent.
Ktoś gdzieś wyżej napisał o poprawie aerodynamiki tego modelu poprzez zakrycie napędów, uszczelnieniu lotek. Co sądzicie o tych pięknych wingletach z wielkimi kołami i oprofilowanie ich na końcu skrzydeł.

Wieczór spędzony na szukaniu krzywizn i dopasowaniu wręg mocujących podwozie, na razie to półprodukty do dalszego dopieszczenia

Notoryczny brak czasu powoduje wolny postęp przy Dianie (balsa poszła do śmietnika - priorytet Diana i wspomaganie budowy holownika).
Udało się mi zrobić i wkleić dźwignie SW, zrobić mocowanie serwomechanizmu i przymierzyć do wklejenia. Zamontowałem docelowe koło na
duralowej piaście o mniejszej średnicy bliższej oryginałowi. Wywaliłem wklejone Bowdeny przewidziane do sterowania pull-pull SK.
Ster kierunku będzie na popychaczu pojedynczym z rurki węglowej, zaoszczędzi to miejsca w kadłubie.

Chodzą mi głupie pomysły wstawienia takiego silnika http://www.nastik.pl/xpower-xc503014-long-shaft-p-5447.html coby się bardziej uniezależnić od holownika i kaprysów pogody na zboczach bez obcinania nosa.