Witam,

Jako że model mój EG zmienił właściciela to postanowiłem zastąpić go czymś nowym i większym a wybór padł na model szybowca Ventus z CmPro, przerobionego na moto. Nie będe rozpisywał się o tym modelu gdyż zainteresowani wiedzą co i jak, a Ci który nie wiedzą muszą poszukać na forum zaprzyjaźniomym forum .


oto moje wyposażenie zastosowane w modelu

serwa SSV 9315 Mabuchi 15.5g / 3.2kg x7
regulator TURNIGY Plush 60amp Speed Controller
silnik SK3542-1250/7072 TGY AerodriveXp 25 SK Series 35-42 1250Kv / 630w
Corona Synthesized Dual-Conv Receiver 8Ch 35Mhz
śmigło 10x6 F
pakiet ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 20C

aktualnie waga to 1900g i jedynie gdzie mogę zyskać to na pakiecie.

mam nadzieje zrobić oblot w ten weekend.

Witam
Z niecierpliwością czekam na relację z lotów, gdyż rok temu właśnie "upłynniłem" ten model zamieniając go na Proxima II.

jak poleci to poleci a jak nie to zmieni właściciela, no chyba że polegnie na służbie przy oblocie.

Gdzie będziesz oblatywał?Liczę zobaczyć na żywo i później trzasnąć może jakąś relację bądź fotorelację z oblotu

zabaczymy za wisłą nie za rady bo lotnisko pod wodą może BPTL albo aeroklub B-B , ale to jeszcze się zobaczy.

Jak BPTL to wiesz do kogo dzwonić:)...Dzień przed oblotem:)

Też chętnie bym podpatrzył oblot

Edit:
I jak, Ventus już po oblocie?

dziś odbyła się próba lotu i tak ..... za dużo nie ma co pisać model poleciał z 5 metrów i lądowanie

niestety nie wyrzymał "Nowy" łacznik skrzydeł pręt węglowy 4mm wklejony w rurke 6mm na żywicy, oraz rozłączyło się serwo w skrzydle tak więc może wprzyszły weekend bedzie lepiej.

fotki wstawie jak kolega Cali mnie podeśle. filmów brak.

Marcin nie wiem gdzie latałeś, ale jako loty testowe to polecam Ci Międzybrodzie czyli lotnisko pod Żarem i tam wyrzut modelu z pod samego internatu. Z tamtego miejsca jest dość duży stok, więc model spokojnie nabiera wysokości(warunek że jest wiatr od jeziora), a w razie czego to zawsze można zatoczyć krąg i podejść spokojnie do lądowania, tyle że trzeba lądować pod górę czyli inaczej niż na płaszczyźnie ale nie ma większego problemu.

fotki zrobione przez kolegę Cali

no i dziś odbył się kolejny oblot i byłby prawie udany gdyby.... no właśnie gdyby nie moja niewiedza i głupota, model zaliczył kreta !

Ale zacznijmy od początku, pojechaliśmy na lotnisko ok. 13 modeliki rozpakowane coś tam latamy i Krzychu jak to on od razu wali "ty bierz tego modela i latamy" i tu mu się nie dałem poczekałem do ok. 16.00 zostaliśmy w grupie 4 osobowej, no to teraz mogę brać się za oblot. Model przygotowany sprawdzony itp. Cali będzie rzucał , to jestem pewny że zrobi to jak należy. Ustawiamy się pod wiatr ostatni test sterów i silnika , no to "rura" Cali rzuca model idzie pięknie więc jak po sznurku zaciągam wysokość ustawią się ok 30-40* i pięknie się wznosi , postanawiam zrobić zakręt i jakież jest moje zdziwienie że on tak leniwe reaguje na lotki !? model opada, to dodaję gazu i znów próba zakrętu, prawie się udało teraz lecę z wiatrem, do momentu gdzie na wysokości ok. 10-20m model chyba za bardzo spowolniłem i zaczął zawalać się na skrzydło oraz wpadać w korek.Za pierwszym razem udał się wyprowadzić niestety od razu wpadł w drugi, niestety to już było znacznie za nisko nie dałem rady wyprowadzić. Model idealnie zahaczył jednym skrzydłem , później mordeczką , drugim skrzydeł i ogon czyli gwiazda. Słychać trzask i posypały się kawałki modelu, zasuwamy na miejsce jako "komisja wypadków lotniczych. Na miejscu tragedii zastajemy "ładny" widok , model z popękanym kadłubem , bez kokpitu, skrzydła skrócone o uszy. Po oględzinach mogę powiedzieć że nie jest tak źle , kilka godzin pracy i powinno być OK. Jak Cali prześle fotki o wam pokaże co i jak.

Wina za katastrofę spada na "dupę" pilota bo czytał 1000 razy że ten model lubi prędkość a i tak doprowadził do przepadnięcia.

Druga sprawa to nie jestem pewien czy dobrze ustawiłem różnicowe wychylenia lotek tzn. miałem tak że jedna lotka szła na 100% w górę to druga szła 20% w dół. Czy tak ma być czy na odwrót ?.

Miałem Discusa CS-a z CMPRO i tak jak napisałeś te modele lubią prędkość. W korek nie udało mi się go złożyć bo nie dopuściłem do utraty prędkości, generalnie trzeba uważać. Swoje przygody opisałem na pefeemie. Z lotkami nie kombinowałem, obie wychylały się symetrycznie z tym ze miałem EXPO 65%

cieszmy mnie to że wszystko jest do naprawienia. Kadłub potrzebuje trochę tkaniny, rowingu i szpachli, natomiast skrzydła pękły dokładnie tam gdzie jest łączenie uszek mam nadzieje że naprawię to w ciągu tygodnia.

Różnicowość masz dobrze ustawioną. Można się nawet pokusić o 100 do 50.

Obiecane fotki z oblotu Marcinowego Ventusa.



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Oj daaaaawno Meloow, nie rozkaszanił tak modelu

Jaką mase do lotu miały lub nadal mają wasze Ventusy w wersji moto? Mój z silnikiem Pelikan Ray c3548/06 i smigłem składanym - 1400g. Czyli jakieś 100g więcej niż max w wersji szybowca. Jak dodam pakiet - 4s 3000 bo 3s to raczej mało(?) pod ten silnik to w ogóle poleci?

Witaj, fragment z pierwszego postu !




Niestety ale modele CM-pro tylko ładnie wyglądają.

Dzięki Marcin. Nie wiem jak to mogłem przeoczyć

etam u nas pięknie i wygląda i jeszcze fajniej lata

A z masą podobnie jak u Marcina? Pakiet też 3s 5000 ? Ja raczej chciałbym dać 4s 3000 ale jak z 5000 nie jest zbyt cięzki to tez mogę rozważyć.

3S 3000 spoko starcza, to w końcu ma być szybowiec, a nie latajaca elektrownia
Pilnuj prędkości, to lubi szybko latać

Właśnie to miałem na myśli pisząc że tylko ładnie wyglądają

Marcin - czy bagnet weglowy zamieniałes na stalowy? widząc jak pracuje węgiel i słuchając rad bardziej wtajemniczonych wymieniłem. Masa z pakietem 4s 3000 20C bez podwozia, bez serwa kierunku, bez serwa i mechanizmu otwierania hamulców już dochodzi do 1900g z cięzkim silnikiem RAY 3548. Z pakietem 3s 5000 byłby jeszcze cięższy. Mam jeszcze lzejsze silniki Aeolian 3536 kv900 i Turbo jet 3536 kv1450 tylko obawiam się, że nic to nie da bo musiałbym doważać.

Irku uciekaj w tym modelu z masą na czym się tylko da.
Przy tej cięciwie skrzydła i profilu to w wersji szybowcowej potrafi szybko latać a jak dostanie masy, to prawie pylon
Sugerowałbym wymianę na Blizzard'a z Multiplex'a. Co prawda o połowę mniejszy ale LATA.

Panowie Ventus tez pieknie lata, ale ma inne wymagania.
Napewno do startu potrzebuje wiekszej predkosci i start wspomagany guma mile widziany. Juz na ten temat zesmy na tym forum rozmawiali.
Szybki model ma rowniez wiele zalet; duza penetracja, latanie w kazdej pogodzie, uczy precyzyjnego sterowania. patrz 0'53sek

Sorki ale moje oko nie jest już tak doskonałe by zarejestrować ...zero'53 setne sekundy.
z masa nie mam już dokąd uciekać, mogę ten pret zostawić węglowy lub jak pisałem cięzszy stalowy. Ewentualnie mogę jakoś zmiescić pakiety 3s 2x2200.Oba cięższe niż pakiet 4s ale silnik tez byłby nieco lżejszy. ale obawiam się , że to zbyt mała róznica.

Irek ja wymieniłem ten stalowy na bagnet rurkowo-prętowy czyli w węglową rurkę wkleiłem węglowego pręta. To na pewno działa jak należy.

Sorki, myslalem o 53 sekundzie gdzie pokazuje start wspomagany guma. System coraz bardziej popularny i ratuje dziesiadki modeli i jeszcze wiecej forsy.

Nie wspominając o pociętych rękach

Nie, silnik dopiero sie uruchamia po odejsciu z gumu Prosze najpierw sprobowac.

Stan, napisałem w kwestii zalet takiego rozwiązania, bo klasyczny wyrzut z ręki może się zakończyć (ostatnio kilka przypadków wśród Kolegów) interwencją chirurga.
"Wystrzelenie" modelu z gumy daje więcej czasu (prędkość początkowa) na załączenie silnika, i ja to rozumiem, oraz popieram takie rozwiązanie
Się nie zrozumieliśmy

Znaczy albo nie potrafią tego dokonać albo zbyt mała moc silników. Tu fotka jak startuje mój 2,1kg model sek po wyrzucie:


Stan - ja oczywiście, żartowałem przecież wiadomo było o co chodzi z podanym czasem.
Wczoraj chciałem już skrecic skrzydła - tzn przykęcić do tych pomocniczych bagnecików ale jedna z aluminiowych "tulejek" wpuszczonych w skrzydło jest za krótka: w natarciu są dłuższe, na spływie krótsze. Można gdzieś taką dostać czy prędzej samemu przewiercić i nagwintować?

Obiecuje poprawe- sorki.

Panowie - dziś - wiem, że tak nagle - odbył się oblot modelu. Na pierwszy start wybrałem pomoc kolegi wyrzucającego model. Myślałem, że trochę pobiegnie z nim ale on wziął się i rzucił z miejsca. Model od razu wzbijał się jak należy - znaczy na zaciągniętej wysokości szedł pionowo Niestety sprawdzało się też wszystko co mówiliście o prędkości : na silniku reaguje bardzo szybko na wysokość dużo wolniej na lotki ale już przy lądowaniu lub podchodzeniu do lądowania bez silnika to robi się bardzo mulasty...
Przy drugim starcie sam sobie wyrzuciłem z ręki - nie potrzebne żadne gumy do "strzału". niestety przy lądowaniu - nie zahaczyłem o nic - pękł bagnet (pręt węglowy fi 6mm) wyłamując przyległe żeberko ale to do szybkiego ponownego wklejenia.
Wychodzi na to, że oblot połowicznie udany ale w tych paru minutach lotu nie stwierdzam by był aż tak szybki, potwierdzam za to, że wolno reaguje na lotki przy małej prędkości. Masa modelu do lotu - 1780g z pakietem 4s 3000, silnik Silver blue 3538 kv 790 i śmigło składane Graupner Cam Folding 13x7.

Oblot Ventusa Irku ten model to sam z reki na Twoim silniku wychodzi