Na tegoroczne zawody w klasie F4H-P, które odbędą się w Płocku
http://www.rcmodel.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=496:ogolnopolskie-zawody-makiet-rc-w-klasie-f4hp-&catid=66:rc-przegld-modelarski-122013-96&Itemid=16
postanowiłem zrobić półmakietę Cessny



Rozpiętość 190cm
waga ok 4kg.
napęd ASP 91 4-takt
Kadłub w trakcie montażu i oklejania




kadłub na podpórkach w celu montażu stateczników



wykonanych klasycznie, oklejonych balsą 1mm




sklejony bloczek z odpadowej balsy dla kopyta maski



Cdn.

Od ostatniego wpisu trochę przybyło,
zamontowany napęd






Dwa dni wojowałem z oszkleniem kabiny.
Zużyłem (czytaj zmarnowałem) prawie 1m2 pleksi i nie żle podniosło mi się ciśnienie w czasie prac (dobrze że warsztat mam na strychu i nikt nic nie słyszał)




Przybył następny element - klapy
Było trochę zabawy, aby wszystko pasowało, ale efekt chyba dobry?





Tak dla ciekawości poważyłem to co zrobione na dzisiaj:

-kadłub z oszkleniem i łożem -1170g
-kompletne skrzydła - 650g
-silnik,śmigło,zb.paliwa,maska- 830g
-serwa 6szt. - 260g
-akumulatory RC - 300g
-paliwo - 500g
razem -3710g

Teraz ciekawe ile będzie ważyło malowanie, ale chyba w 5kg się zmieszczę?

Czyż byś nie robił szablonów z kartonu?


Klapy super.

Szablony miałem, w/g nich zrobiłem z blaszki coś w rodzaju kopyta i na tym wyginałem pleksę.
(Wiem, że sposób byle jaki, ale nie chciało mi się robić dwóch kopyt.)
Kłopot był z odpowiednim wygięciem, albo gdzieś nie równo się "wygła", albo pękła.

Oszklenie zamontowane. Nie wyszło idealnie, ale może być.




Jak widać też są podpórki płatów.
Muszę teraz wykombinować jakieś zabezpieczenie, aby w locie nie "rozjechały" się płaty i zrobić otwieraną górę kabiny.

Skoro góra otwierana to dwa haczyczki i sprężyna lub guma, najprościej i skutecznie.

Widzę, że dużo za późno odzywam się; mam plany tego modelu ale nieco większej rozpiętości - 144''. Ale gdyby co to mogę skopiować jakieś rozwiązania jeśli ciekawiłoby to Ciebie w momencie gdy model jest już prawie ukończony.

Też o tym myślałem i chyba tak będzie.

Irek, dzięki.
Jakby co, to interesuje mnie wszystko co wiąże się z wnętrzem kabiny.

OK, teraz nie mogę odszukać bo mam zawalone "składowisko" ale myślę, że jeszcze dziś może uda się dokopać. Ale z tego co pamiętam nie ma rysunku wyposażenia kabiny.

Robert mam kilka zdjęć, m.in. kabin.

Sliczny samolocik.
Nostalgja dla mnie, ostatni modelik jaki zrobilem w Polsce, byl troche mniejszy jak Twoj ale tak samo
ladny.
Z tego co pamietam to byla wersja rozwojowa ( militarna) cessny 150. Uzywanej w Wietnamie.
W RPA bylo tych samolotow kilkanascie, z demobilu , czesto widzialem je w powietrzu.
Cala dokumentacja Cessny Bird Dog byla publikowana kiedys w R C Scale Aircraft.
Zycze powodzenia ,Wladek.

"Ogonek" zmontowany



Napędy sterów zrobiłem z 2mm. prętów węglowych.

Przybyła też otwierana góra kabiny pilotów.
Prawdopodobnie szybki będą przyciemnione od wewnątrz, żeby nie było widać
sprężyny łącznika płatów i dżwigara.

Czy takie połączenie popychaczy (pręt węglowy ) z serwem jest wystarczające czy zrobić to inaczej?
Takie połączenie sprawdzało się w małych modelach, a w większych...?



Czerwony element to sterowanie kółka ogonowego.

Przy tej wielkości modelu, z takim silnikiem, dałbym albo klasyczne popychacze np. z balsy średniej/miękkiej śr. 10/12mm oklejonej papierem japońskim, z końcówkami z drutu (owinięte nicią) min. 2mm i metalowymi snapami, można dać w połowie przelotki przeciwwyboczeniowe, albo rurka, np. węglowa, o podobnej średnicy z wklejonymi korkami drewnianymi a w nie wklejonym drutem j.w. Wysokość na widelcu.
W rozwiązaniu ze zdjęcia za dużo może się poluzować - rozsypać.

Dokladnie tak jak napisal Karol.
Nic dodac nic ujac ,takie jest moje zdanie.
Zycze powodzenia i czekamy na oblot.
Pozdrawiam Wladek.

Dzięki za rady, trzeba to przerobić.

Rozpoczęte malowanie





Wyrzutnie do oznaczania celów

piękny samolocik,gratulacje.
pod linkiem kilka zdjęć kabiny i mocowanie wyrzutni.
https://www.dropbox.com/s/m97732egk2ix2 ... %20L-19.7z

Cessna otrzymała "uzbrojenie", jak nie poleci to chociaż pogryzie.

Zęby zdrowe - czyli ogólny stan zdrowia również - na pewno poleci.

Po malowaniu waga 3930g (bez paliwa)

To zdaje się filmik niebawem - chyba, że pokuszę się obejrzeć osobiście - toć to prawie za miedzą

Zostało jeszcze prysnąć lakierem dwuskładnikowym i w górę.



Zapraszam do nas, najlepiej z modelem. Dam znać.

Zapraszam do nas, najlepiej z modelem. Dam znać.

Trzymam za słowo - pewnie, że z modelem - może zdąże skończyć Extrę
Gdzie latasz - na lotnisku?

Latamy na lotnisku.
Dam znać ,no chyba, że będzie nagły napływ odwagi (na razie jest jej za mało) na oblot. i nie zdążę.

Krótkie pytanie:
lotki zrobić na "Y" czy każdą na innym kanale?

Zrobil bym na oddzielnych kanalach, zapewniona pelna mozliwosc regulacji.

Lotki oczywiście, że na oddzielnych kanałach.
Na kablu Y choćby nie ustawisz ich różnicowo.

Dzięki, będą ma dwóch kanałach.

Ostateczne sprawdzenie S.C.
(Wyważony samym wyposażeniem)



Sprzęt zapakowany. W czwartek po południu możliwy odlot.

I po oblocie.
Lata super, niestety drugi lot zakończył się małą kraksą.
Odpadło tuż przed lądowaniem koło. Straty to tylko wygięte podwozie.

Gratulacje za oblot i szczęście, że straty minimalne.

Mam jeszcze pytanko:
po wytrymowaniu modelu w locie, ster wysokości jest 2-3st. w dół. Jest to wynikiem złego osadzenia całego statecznika poziomego czy czegoś innego?

Ja tam się na tym nie znam ale wychodzi na zbyt mały kąt zaklinowania.
Co możesz zrobić?
1. Podnieść krawędź natarcia skrzydła (chyba będzie trudno)
2. Obniżyć krawędź spływu skrzydła (chyba niemożliwe)
3. Obniżyć krawędź natarcia statecznika poziomego (chyba niemożliwe)
4. Podnieść krawędź spływu statecznika poziomego (chyba da radę zrobić)
Tak na szybko takie głupoty do głowy mnie przyszły ale pisałem - ja się na tym nie znam.

Chyba musi zostać jak jest. Zawody 17 maja i nie ma czasu na przeróbki.

Żałuję, że nie mogłem być osobiście. To odpadające kółko na końcu filmiku wywołuje ciekawe emocje
Co do wychylenia steru wysokości to może masz za mały skłon silnika? (raczej do zrobienia)
W locie prezentuje się super.

Jacek i tu sprowadziłeś mnie na ziemię.
Przyzwyczajonym do latania szybowcami i całkowicie zapomniałem, że Cessna lata na silniku i faktycznie powodem może być również za mały skłon silnika.
Rober sprawdź w locie czy im wyższe obroty silnika tym bardziej musisz kontrować to wysokością. Jeżeli tak, to zwiększ skłon silnika.
Jeżeli natomiast różnica jest nieznaczna, to obstawiam wcześniej opisane kąty.

Pokombinuję z kątem silnika, ale chyba nie tutaj problem, bo jak daję gazu to raczej nie zmienia wysokości.
Dodam też, że był to mój drugi lot tak ciężkim, dużym modelem, i emocje robią swoje. Na spokojnie sobie wszystko sprawdzę w następnych lotach.

Również końgratuluję oblotu Również wydaje mi się, że za małe pochylenie silnika w dół - model wg mnie zadziera dziobem w górę. Dlaczego zwalił się na skrzydło - pewnie nerwy puściły ?
Wychylenie steru w dół po wytrymowaniu w locie może skutkować kapotażem przy lądowaniach.

A moze sproboj przesunac CG np 5mm do przodu i zobacz czy ster wysokosci zmienil polozenie. Napisz tez gdzie jest obecnie.