Chciałbym poprosić bardziej doświadczone osoby o poradę. Jako prezent dostałem ( a była to wielka niespodzianka; do tej pory składałem tylko modele które stoją u mnie na półce ) taki helikopterek:

Mam jednak kilka problemów:
Nie mam ŻADNYCH wcześniejszych doświadczeń z latającymi modelami (jeździłem kiedyś wyścigówką sterowaną ale to mi w niczym nie pomogło). Odbyłem do tej pory 1 dzień lotów (głównie podstawowy manewr: start + próba lądowania) z czego 6 podejść zakończyło się kraksą (1 z wysokości ok 4m na asfalt: model nadal lata). Problem w tym, że heli startuje ale nie wisi w powietrzu całkiem statecznie (jakby po ukosie się wznosił leciutko). Nie wiem w czym jest problem. Może ktoś mi pomoże Latałem nim na zewnątrz ale wiatru za bardzo nie widziałem (pisało że jakieś 5-8 km/h) i czy to mogło wpłynąć na jego lot? Dokładnie przeczytałem instrukcję dotyczącą lotu.
Co to znaczy, że sterowanie jest 3,5 kanałowe ? Mogę podejrzewać, że chodzi o kierunki lotów ale ta połówka to nie wiem co oznacza

To ".5" to taki spory skrót myślowo-marketingowy oznaczający dodatkową funkcję nie wnoszącą wiele w lot.
Najczęściej są to światła lub II bieg do przodu/tyłu - takie turbo

Tak jak mówi Hubert, przyciskając dodatkowy klawisz w nadajniku, tylny silniczek dostaje turbo lecąc szybciej - miałem już dwa takie heliki

No tak. Ledy niby są i świecą na niebiesko-czerwono ale je wyłączam łącznie z latarką bo mnie denerwuje strasznie
A jakieś pomysły co robię nie tak podczas lotu? Czy nawet minimalny wiatr może korygować lot tego modelu (ma prawie 80 cm i około 0.6 kg wagi)?
Czym różni się kręcenie śmigłowca trymerem od prawego dżojstika?

Yyyyyy? Kali coś mówił?

Chodzi mi o to, że ( pokażę na zdjęciu mojego kontrolera - przepraszam, że w paincie robione ale najprościej ):
TEN KOLOR OZNACZA TRYMER
PRAWY DŻOJSTIK

i w instrukcji pisze, że kręcenie trymerem w prawo/lewo powoduje to samo co przesunięcie dżojstika w prawo/lewo. Jaki jest więc sens umieszczenia skoro robią to samo ? Chyba że błąd w tłumaczeniu instrukcji ?

Dżojstik ma pozycję centralną (neutralną), i właśnie by ta pozycja faktycznie była neutralna używasz trymera.

A widzisz i teraz wiemy o co chcesz zapytać
Tłumaczenie rzeczywiście dość kiepskie... Ale czasem wystarczy zastanowić się nad znaczeniem samego słowa żeby sobie pomóc. TRYMER to coś, co w większości dziedzin życia służy do dostrajania. Tu jest podobnie.
Absolutnie nie ma takiego działania jak drążek do sterowania. Trymer jest po to żeby WYTRYMOWAĆ (ustawić, dostroić) helikopter. Tak wyregulowany helikopter nie powinno znosić w żadną stronę. A tu przykład, że nie znosi:

Rozumiem przez to, że gdy wystartuję i uda mi się utrzymać heli na stałej nie zmieniającej się wysokości to mam kręcić trymerem aż heli przestanie się poruszać w innych kierunkach i pozostanie "nieruchomo" stale na tej samej wysokości ?

Nie.
Wysokość nie ma tu żadnego znaczenia.
W sumie masz 3 kanały(no trzy i pół), każdy kanał steruje jednym kierunkiem:
1 kanał wysokości - może zwiększyć obroty silników lub zmiejszyć, dzięki temu helikopter poleci pionowo w górę lub pionowo w dół
2 kanał pochylenia - odpowiada za obrót śmigiełka na ogonie, może się kręcić w obydwu kierunkach, dzięki temu pochyla helikopter nosem w dół (wtedy helikopter leci w przód) lub nosem do góry - wtedy ma "wsteczny" Jeśli helikopter samoczynnie porusza się do przodu lub w tył oznacza to że ma nierówno rozłożony ciężar np akumulator. W helikopterach środk ciężkości to geometryczny środek wałów napędowych dla wirnika.
3 kanał obrotu - powoduje że helikopter obraca się w lewo i w prawo, przez zmianę prędkości obrotowej jednego z wirników względem drugiego i to właśnie ten kanał ma trymer i jeśli jest źle ustawiony helikopter będzie się samoczynnie obracał w lewo lub w prawo.

Dziękuję za poświęcony czas i udzielone informacje. Wykonam jeszcze kilka lotów i poobserwuję oraz zapoznam się dokładniej z działaniem modelu. Wtedy będę mógł coś więcej powiedzieć. Pozdrawiam

Dodam tylko że tutaj obracał oznacza że model będzie obracał się w wokół osi wirnika głównego. a nie skręcał. Dobrze wytrymowany powinien "stać" w miejscu. (w warunkach idealnych czyli bezwietrznych)

Jedyną rzeczą która mnie w tym zastanawia jest ta sama definicja w stosunku do używania trymera jak i poruszenia dżojstika w lewo/prawo którą podaje moja instrukcja lotu... mogę skserować chyba że ja coś źle w niej rozumiem

Instrukcję traktuj z duuużym przymrużeniem oka. Najczęściej są one tłumaczone przez translatory i wychodzi potem takie cuś jak Twoja instrukcja.
Jeżeli chodzi o trymer to po wzniesieniu helikoptera na dowolną wysokość, tak kręcisz trymerem aby helikopter się nie obracał wokół własnej osi pionowej. W tym czasie nie wolno dotykać joystick'a od skręcania/obracania helikoptera.
Wszystko, trymer więcej nic nie robi.
Uogólniając, dobrze wytymowany helikopter jak będziesz mu dodawał tylko gazu powinien się TYLKO wznieść do góry bez przesuwania się w lewo, prawo, do przodu i do tyłu oraz bez obracania się wokół własnej osi pionowej.

A podpinając pod temat pierwszego heli: czy to dobrze, że uczę się od razu na modelu?
W sumie czytając forum natknąłem się na temat symulatorów ... ale skoro model dostałem i lata to strasznie kusi
Głupio by mi było odłożyć go na półkę i nie używać... chyba jest w stanie znieść trochę ? Zresztą zawsze staram się go łapać jak spada więc tragedii nie ma

Głupio nie głupio. Ten jest niestety bardziej zabawką niż czymś co Cię wyszkoli w lataniu

Od siebie mogę polecić niedrogą V911, która jest nie do zdarcia i jest 4 kanałowa - ucząc się na czymś takim bez większych problemów powinieneś przesiąść się na coś większego

Ma mnóstwo części zamiennych w baaardzo przystępnych cenach.

http://www.banggood.com/buy/v911.html

Zresztą sam zobacz jak to lata:

https://www.youtube.com/watch?v=cumZIdNYVwc

Zabawka może i jest - nie twierdzę inaczej jednak skoro dostałem w prezencie i lata to chyba nie odłożę jej na półkę a o odsprzedaży chyba mowy też nie ma
Ale w sumie nie jest taki zły: przetrwał spadek z około 4/5 m na asfalt
Pokuszę się o zakup innego - chyba 2 heli się nie wykluczają, ale to w bliżej nieokreślonym czasie (zresztą przez zimę pewnie mało polatam) !

Absolutnie nic nie stoi na przeszkodzie żeby latać cały rok. Zobacz na relacje z lotnisk na tym forum, czy na youtube albo vimeo.