Ok
Mam 2 silniczki - jeden moj drugi kolegi.
Silniczki to xp2202 feather.
Z jakiegos powodu moj silniczek stracil moc I sie nie wkreca na pelne obroty - na potrzeby postu bede go nazywal s1.
Silniczek kolegi rowniez po poprawnym dzialaniu stracil moc - duzo bardziej niz moj - jego wykazuje strate mocy tak jakby uzywal starych niewydolnych pakietow - nazywac go bede s2.
Uzwojenia nie wykazuja uszkodzen.
Kolega stwierdzil ze jeden z magnesow jest luzno wiec go przykleil .
Nie wykazalo zadnej poprawy - silnik zaczal sie za to grzac....
Zalozylem te wirujaca czesc z s2 na uzwojenie s1 - moj silnik zaczal dzialac jak powinien ....
To wirujace cos zarowno z s2 jak I s1 wyglada identycznie - nie wykazuje zadnego zuzycia popsucia zgiecia nic wyglada perfekt.
S2 z tym wirujacym z s1 jeszcze nie byl testowany.
Testowane na kilkunastu pakietach, kilku esc (yge. Xpower oraz turnigy) byly zmieniane odbiorniki oraz programowanie od nowa - zarowno radio jak I ustawienia esc .
Brakuje mi pomyslow....
Lozyska sa ok - oski sa ok .
Braklo mi pomyslow .
Podsuncie cos chlopaki - silniczki sa nie do kupienia przez nastepne kilka tygodni a zawody sie zblizajai trzeba trenowac !

Tu poszło ukojenie a tam magnesy ...

Uzwojenie na obu sprawdzane I wychodzi nam ze jest ok .
Testowany opor jest wszedzie identyczny .

Hmm są chyba dwie możliwości :
przebicie w izolacji uzwojenia albo magnesy dostały zbyt wiele ciepełka.

Stawiam na to samo co Bartek. A pomiary tak małych rezystancji robione miernikiem uniwersalnym są złudne, trzeba to mierzyć mostkiem. Wystarczy zwarty jeden zwój i silnik jest do przewinięcia.

Pomiary (w takich przypadkach) miernikami (wskaźnikami) cyfrowymi są do bani. Tak niskie rezystancje to tylko miernikiem analogowym z mostkiem, MarekJ ma rację.

Test na laczenie kabelkow I obracanie rowniez nie wykazuje aby cos bylo nie tak - opor jaki sie pojawia jest identyczny - ale bedziemy odwijac uzwojenie I zobaczymy.
Pytanie co sie stalo z magnesami - silniczki nie byly przegrzane napewno .

Magnes neodymowy może stracić swoje właściwości przez wiele czynników. Ciepło, uderzenie, czas, itd są sztucznie wytwarzane więc mogą też zawierać "błędy produkcji".
Kiedyś kupowałem gdzieś za wielką wodą taki jakby magnetyczny papier, który pokazywał linie sił pola magnetycznego. Pewnie gdyby taki przyłożyć do tych silniczków dałoby się zobaczyć czy mniej więcej z każdej strony jest taka sama siła.
Mogło być tak, że część magnesów miała o tyle inne parametry od reszty, że spowodowało to przeciążenie w części uzwojenia i się gdzieś w środku coś przepaliło/zwarło.
Lub klątwa. Sprawdźcie tego gościa z 3 miejsca na podium

No ten z 3go mi zapowiedzial ze next time tak latwo nie bedzie - a co mi tam - jest decyzja - WINNY!!!

Hubert nie pisz takich rzeczy ! Jak napisałem na PFM że neodym traci właściwości po podgrzaniu to mało mnie na pal nie nabili ..

Gdy wspominałem o pomiarze temepartury pirometrem nikt nie wiedział o czym mówię i wszyscy mówili że pomiar termometrem nie wskazał itd...... Niestety ludzi dzielimy na myślących i takich którym się wydaje
Jeśli ktoś chce sprawdzić temperaturę magnesów w silniku za pomocą klasycznego termometru to zanim sie do nich dostanie ta spadnie o 50%

A poza tym się zgadzam w całości

Wlasnie probuje odwinac kable niech je szlag najjasniejszy trafi... na szczescie udalo mi sie odwinac jeden zwoj to wiem ile tam tego ma byc .....
Mam nadzieje ze nie pichrzanilem rozpiski jak to idzie ale prawie na czuja je spisalem patrzac przez szkielko powiekrzajace.

Patrz Pan, a za moich czasów to o temperaturze Curie chyba nawet w szkole uczyli na fizyce.
Tylko kto się teraz jeszcze uczy w szkole, jak młodzież teraz sama z siebie taka mundra od tych wszystkich internetów...

Podobno :
80ºC seria N
100ºC seria M
120ºC seria H
150ºC seria SH
160ºC seria UH
180ºC seria EH
200ºC seria AH

czy jakoś tam w sumie bez znaczenia

Jacek dzięki za ściągę ! Jutro czeka mnie pomiar frezarki a magnesy są ocechowane .
Jesteś wielki . Pomiar piro pokaże w czym problem