Witam

Posiadam nadajnik Hitec Optic 6 sport 35MHz, jaki system 2,4GHz do niego dołożyć by móc bezstresowo polatać benzyną ??
Jedni mówią że Assan jest jedynym słusznym wyborem, a drudzy że to właśnie fr sky jest najlepszy, może jest jeszcze coś innego o czym nie wiem a koszty są porównywalne do ww i jest to najlepsze z najlepszych.

Odleglosci na jakie latam to powiedzmy max 500m bo nie mam lornetki Jedyna rzeczą której wymagam to, to żeby nie bylo braku sygnału (zamrożeń) podczas lotu na tak śmiesznie bliskiej odległości(Assan podaje max 3000m, a fr sky 1500m)

Prosze o opinie kogoś kto lata benzyna na assanie, fr sky czy jakimś innym systemie.

Pozdrawiam

Cześć, masz tu gotową przeróbkę nadajnika Hitec Optic6 Sport wykonaną przeze mnie ze dwa lata temu. Gdybym okazyjnie nie dostał radia 7 kanałowego pewnie do tej pory miał bym Optic6 Sport. Jak na razie na system FrSky nie narzekam, w zasadzie są same plusy w porównaniu z tym co miałem, możesz iść trochę dalej niż ja i zamontować moduł z telemetrią.

P.S. dopiszę dla pewności że mam modele tylko z napędem elektrycznym.

Latał kolega benzyną na frysky i nie bylo problemow ??

Na gieldzie byl JETI wystawiony - za te pieniadze to sie nie ma co zastanawiac - niestety odbiorniki nie najtansze sa - ale najwyzsza klasa.
A system dowolny jaki chcesz - nawet spektrum sobie poradzi - a jak ten sobie poradzi to kazdy inny tez

Serio ?? Obejrzyj ten filmik

Hmmm
Sprawdzone na 100% to Futaba i Jeti , lata tego trochę .
O takich wynalazkach jak Assan wolę się nawet nie wypowiadać

Cóż ja w filmy z tuby nie wierzę ...
często robią je ludzie nie mający zielonego pojęcia o podstawach tematu a doszukują się sensacji ..

potem powstają różne antosie M . i robią swoje komisje z brzozami w roli głównej i brak wykształcenia w tym kierunku nie przeszkadza im w życiu

kilka osób z forum lata benzynkami na Fatubie i nie ma najmniejszych problemów . Znam takich co latają na Turnigy i też nie mają problemów ...trzeba tylko wiedzieć co się robi

Czyli czeka mnie kupno kolejnej aparatury? Mam ten sam dylemat, ponieważ w niedalekiej przyszłości zamierzam wzbić się w powietrze modelem benzynowym.
Posiadam aparaturę Graupner MX-12 35 MHz i Turnigy 9X. Ponieważ potrzebuję min. 8 kanałów, pasowałoby mi przerobić Turnigy, montując FrSky http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... le_RX.html, tylko czy przypadkiem się na tym nie przejadę?

Piotr w Poznaniu chłopak lata modelem z benzynką 250ccm i turnigy.
Podstawa to separacja zasilania silnika i reszty i odsunięcie odbiornika od zapłonu silnika

Układ zapłonowy będzie zasilany osobnym pakietem, to podstawa. Umieszczony będzie przed wręgą silnikową, a odbiornik powędruje pewnie 30 cm od niej. Kill Switch jest odseparowany galwanicznie.
Może da radę?
Co do tego filmu, to ciekawe czy podobny objaw byłby przy wkręconej świecy zapłonowej?

Kiedys ludzie latali na 27MHz i dzialalo LOL
Filmik na zasadzie pokaze ze nie dziala - zapewne jakis frustrat co szuka przyczyny czemu sie rozbil - jak kiedys spektum pokazalo jak ich odbiorniki dzialaja przy niskim napieciu jak juz innej lepszej firmy nie dzialaja - faktycznie - podpiete serwa przestawaly dzialac - ale nie powiedzieli ze samo serwo przy napieciu ponizej 3V przestanie dzialac - pokazali ich zielona kontrolke LOL
Stosujesz filtry i co tam jeszcze i nie ma sily aby nie dzialalo.
Koles lata u nas Jetami po 20k funtow i uzywa spektrum
Poczytaj o Assanie czy innym takim i tyle - jesli faktycznie nie dziala to bedzie pelno watkow na ten temat.
PS - bierz to JETI jak jeszcze jest

O tym samym pomyślałem przecież koleś wywołał otwarty łuk elektryczny ile 30cm i Rx !? - to po prostu musi siać. Pewnie przy wkręconej świecy wszystko działa poprawnie. W ten weekend mam nadzieję że popracuję nad modelem i uda się uruchomić jak wszystko już będzie do kupy oczywiście na Frsky'im

Filmiku nie oglądałem - przyznaję się bez bicia .
Ale muszę ostrzec że wiele modułów zapłonowych kończy swój żywot po takich zabawach .
Zwyczajnie szkoda niszczyć sprzęt nawet jeśli robi się to nieświadomie

To co polecacie, nadajnik chce zostawić bo mi dobrze leży w łapach.
Wypowiedzi na temat assana są różne jedni zachwalają drudzy ganią, np za chwilowe zamrożenia czyli model nie odpowiada na machanie dragami jak dla mnie dyskwalifikacja.
Pytam bo nie wiem co kupić a jak pójdę do sklepu to albo beda mi wciskac całe radio a ja nie chce innego albo to co im zalega na magazynie.

Na wiosnę zamierzam polatać benzyną i nie chcial bym jej ubić na czyjejs glowie, domu, czy tam samochodzie z powodu ze przesoczyla iskra na przewodzie i odbiornik sie zawiesił.

Chodzi mi o to jaki system 2,4 wsadzic do dużego modelu benzynowego.

Widzisz tutaj ma znaczenie nie tylko sama firma .
Chwilowe oślepienie odbiornika 2,4GHz może wystąpić np przy wleceniu w wiązkę radiolinii od internetu czy innej łączności biznesowej typu "point-to-point" . Na centrach handlowych czy budynkach biurowych często widać anteny podobne do małego garnka które emitują 2,4Ghz z mocami nawet powyżej 50W . Takie antenki emitują stożek o kącie ok 6-8 stopni ... kilometr od anteny to już jest potężne pole . Wiele innych systemów pracuje na wyższych częstotliwościach ale praca z mocami rzędu kilkudziesięciu watów powoduje w odbiorniku indukowanie prądu już w samych ścieżkach na płytce co też skutecznie zakłóca pracę odbiornika.

Chodzi o to by mieć świadomość że przejście na 2,4GHz nie gwarantuje latania bez zakłóceń !
Zwykłe wyładowanie elektrycznie - śmieszny piorun z chmury uderzający w ziemię kilkanaście kilometrów od miejsca w którym latamy potrafi wyindukować wystarczające zakłócenia w odbiorniku by spowodować "zawiechę "na kilka sekund .

Tu teraz zaczyna się zabawa . O jakości sprzętu decyduje szybkość z jaką odbiornik ponownie chwyci synchronizację z nadajnikiem .
Ktoś swego czasu przeprowadzał takie testy polegające na umieszczeniu w metalowym garnku odbiornika z zasilaniem i serwami .
Na garnek zakładano metalową pokrywkę odcinając w ten sposób sygnał .
Mierzono czas jaki upływał od podniesienia pokrywki do chwili gdy serwa zaczynały reagować na ruchy drążków ..
Rozrzut był od ok 6 sekund do ponad 40 ... Nie wiem jednak gdzie na to trafiłem więc nie powiem jaka firma jak wypadła

To może pozostać na 35MHz ?? nikt juz prawie na tym nie lata.

Nikt nie lata a teraz wyjdź na drogę i licz anteny od CB .....

50% ma byle jak zestrojone anteny w pojazdach a drugie 50% wierzy w zapewnienia sprzedających że ich nowoczesne radia same się dostrajają do anten.. to są najwięksi zakłócacze pasma 35MHz

Mam CB i z tego co wiem pracuje na 27MHz. a stroi sie antene na dlugosci czyli na dlugosc fali. imho

no własnie a co jest gdy radio (antena) jest niezestrojone?
co z tego że pracuje na 27mhz skoro istnieje takie coś co się nazywa harmoniczna ( parzysta i nieparzysta ) a widmo sygnału to nie tylko 27 mega ale też milion innych śmieci

Nie demonizował bym tak. Nie zestrojona antena kiepsko emituje i większość mocy wraca do stopnia końcowego (duży SWR czyli współczynnik fali odbitej), mogąc go nawet uszkodzić. Do dziś latam na 35 MHz i nigdy nie miałem żadnych problemów z zakłóceniami ani zasięgiem, co w przypadku 2,4 GHz już nie jest takie różowe. Jedyną zaletą tego pasma (2,4) jest brak konieczności sprawdzania czy kanał jest wolny lub uzgadniania go w czasie latania w większej grupie.

Ze wzgledow bezpieczenstwa na czesci pokazow w uk juz w zeszlym roku nadajniki 35mhz nie byly dopuszczane do uzytkowania - od razu dodam - nie nie ma tu lobby nadajnikow 2.4
Decyzje sa podejmowane na podstawie danych z wypadkow I tak dalej wiec cos w tym musi byc, ze zakazuja uzytkowania nadajnikow ze znaczkiem CE

To co radzicie, nie chce aby model o masie ok 10kg latal niekontrolowanie po niebie.

Tak naprawdę, problemem dużych imprez było logistyczne zabezpieczenie zdawania i wydawania nadajników. Nie mieli też wpływu na to, czy ktoś postronny nie włączy swojego nadajnika na wykorzystywanym aktualnie kanale. W tym sensie można oczywiście mówić o względach bezpieczeństwa. Ale to jest specyfika dużych imprez. Z pewnością nie mieli tu na myśli, że 2,4 jest lepsze i bezpieczniejsze samo w sobie, bo tak nie jest.
Żeby nie było, że jestem konserwą, mam też sprzęt na 2,4 GHz, używam go i mama bardzo mieszane uczucia. Ostatnio na PFM były opisane przypadki kraks zawodniczych modeli, które wystąpiły w różnych miejscach, warunkach i czasie. Powodem były nagłe zaniki zasięgu w sprzętach z najwyższej półki.

Assan jak I cala technologia dsm2 jest juz stara
Wez jakis skaczacy system - ja osobiscie uzywam jeti - plus jest taki ze odbiornik jeti ma mozliwosci miksowania kanalow jesli ci ro potrzebne .
Frsky cieszy sie dobra opinia I na pewno wystarczy tez
Wazne abys Ty mial zaufanie do tego co uzywasz - jesli masz watpliwosci do tanszych zestawow to nie ma znaczenia co poradzimy bo szukasz wymowki aby kupic cos z wyzszej polki
Zobacz to jeti na gieldzie jesli jeszcze jest .

Co do 35 I 2.4 - tu I tak ju nikt prawie 35 nie uzywa ale nie ma szans aby ktos se wlaczyl bo nie zdal nadajnika - po prostu bylby na zbity pysk wyj....ny z kazdej imprezy przez kolejne 10 lat I nie ma zmiluj sie .

Yeti poszlo, a co do ceny to wiadomo ze odbiorniki maja być tanie, stad moje pytanie odnosnie co kupić i bedzie to bezpieczne dla otoczenia.

Jeśli chcesz mieć tanie odbiorniki to kup FrSky. To kopia systemu Futaby za wiele niższe pieniądze. System też bardzo szybko się binduje i nie słyszałem aby rozbindował się w locie bez powodu. Nie wierz jedynie w te opowieści o niesamowitym zasięgu. Jeśli latasz normalnym modelem, który często wykonuje różne ewolucje, to pewną granicą zasięgu wydaje się być nie więcej jak 500 m. Później to już loteria - zależy od wzajemnego ułożenia anten. Mam 3 takie moduły nadawcze i kilka odbiorników i wszystkie mają podobne parametry. Jeśli nadajnik ma moc kilkudziesięciu mW to inaczej być nie może, i dotyczy to wszystkich systemów 2.4, które dodatkowo są bardzo wrażliwe na warunki atmosferyczne (propagacja fal w tym zakresie w dużej mierze zależy od wilgotności powietrza, a o bezpośredniej widoczności anten już nie wspomnę).

O taką pomoc mi chodziło, wielkie dzięki , jest jeszcze jakaś konkurencja dla frsky ?? za podobną kase

Według mojej wiedzy nie ma, ale nie jestem wyrocznią, może ktoś inny coś dopowie.

W tym przedziale cenowym nie ma nic lepszego niż FrSky. Może warto przy okazji pomyśleć o Taranis-ie
Przy okazji dodam, że warto się nieco potargować z Mirkiem

Temat rzeka i prowadzi do wielu sporów , ale jak to mówią - ile kosztowało tyle jest warte
Jak ktoś myśli o modelu benzynowym o masie 10kg , to raczej wchodzenie w radio z dolnej półki nie jest dobrym rozwiązaniem .
Znam wiele osób które uważały że Turnigy i klony to super sprzęt i dali by się za to zabić , do czasu zakupu "normalnego " modelu , a wraz z tym natychmiast następowała zmiana radia --dlaczego -- bo szkoda modelu
Moduły FrSky mogą jeszcze być , ale w "pudełku" Futaby lub JR-a , ale osobiście stawiam na Fasst-a lub Duplexa

Kolega ma JR 9303 wersja USA, lata czym chce i gdzie chce. Gdybym poważnie myślał o droższych, lepszych modelach na pewno celowałbym w taki, lub podobny. Na popularnym serwisie aukcyjnym akurat jest taki nadajnik, może warto przemyśleć temat raz jeszcze.

Albo zrobic jak nasz kolega zza morza
Radio - 35Mhz w tym przypadku MC4000
Przerobka na 2.4 - zainstalowany modul Jeti - do latania drogimi modelami oraz drugi modul do latania tymi tanszymi
- o ile pamiatam byl to FRSKY lub ASSAN
Przelaczasz specjalnym dynksem ktory modul ma dzialac w danej chwili i masz z glowy problem

Od kilkunastu lat latam na Futabie 35 mHz a od kilku na 2,4 . Nigdy nie miałem zakłócenia. Mam modele 50 ccm, 100ccm i 150 ccm. Po zakupie 2,4 zrobiłem testy. Jeden z nich polegał na zawinięciu odb. z całą resztą w 7 warstw tkaniny węglowej. Wszystko działało z odległości 35 m dodatkowo przez dwie ściany z pustaka. Na lotnisku model o nadajnika zasłoniony był pasem drzew i krzewów o grubości koło 12 m. Model na ziemi nadajnik 10 cm od ziemi. Odszedłem jakieś 150 m i działało. Dalej mi się nie chciało iść. Na zawodach F3M i F3A używa się prawie w 100 % Futab i JR z przytłaczającą przewagą tych pierwszych.Ostatnio nieśmiało pokazują się najnowsze Jeti. Nikt nie ryzykuje używając innych wynalazków o przeróbkach i innych kombinacjach nie wspominając. W modelu nie przejmuję się specjalnie odległościami odb. od zapłonu. Nie używam filtrów, ferrytów, magnesów i innych czarów. Nabyłem sprzęt z najwyższej półki godząc się na wygórowaną cenę i ma działać. I działa. Przypuszczam, że zamocowanie odb. Futaby bezpośrednio na module zapłonu nic nie zmieni choć rozsądne to nie jest. Jest też ale. Dwa lata wstecz, na lotnisku aeroklubowym w Piotrkowie Tryb. koledze ścieło zasięg. Okazało się , że lotnisko jest szczelnie pokryte sygnałami 2,4 z internetów , lanów i cholera wie z czego jeszcze. Zasieg Futaby miał tam 50 kroków a Spectrum 30. 35 mHz działało normalnie. Nie mniej model ocalał. Prawdopodobnie dlatego, że leciał na pilota a także dlatego, że powtórne logowanie odb. trwa tak na oko 0,5 sek.
Pozdrawiam

Na razie ze wzgledu na koszty zakupilem frsky z telemetria, zrobie mu pare testow z zaplonem od benzyny na ziemi, jesli przejdzie je pomyslnie to na razie bede na tym latać, a jak fundusze pozwolą to pomysle o module jeti, albo futaba tylko tu juz trzeba szykowac minimum 2k zł.

Jest duzo pochwal dotyczacych fr sky jednakze ja szukalem opinii krytycznych, jedyne jakie udalo mi sie znaleść to takie że trzeba sprawdzić połączenie ekranu anteny nadawczej bo jest to krytyczna usterka ktora moze wystapić w najmniej oczekiwanym momencie i wtedy jest zero zasiegu i katastrofa. jeszcze nie wiem czy nie wymienye tego kabelka na jakiś porzadny z jakiegoś rutera wifi jesli wtyczki podpasuja z płytka nadajnika. Jak bede mial juz to w rekach to zdam relacje z funkcjonowania.

Pozdrawiam i dziekuje za zainteresowanie.

Futabę taniej można zakupić w stanach ...

Pamietam jak MPX mial problem z antena - opisane iles lat temu na peefemie jeszcze przez Tomka .
PS - kolejnym pomyslem moze byc wlasnie MPX z ich M-Linkiem

To fantastycznie, wynika z tego ze nawet markowe sprzety sa robione na odwal sie.

Pewno, że fantastycznie .

Frsky dotarło, testowałem z Karlemem.

W trybie test zasiegu czyli moc na 1/30 odbiornik trzymany w reku, odszedłem z radiem na 80 kroków, i dopiero wtedy telemetria zaczela pikać, serwo chodzilo plynnie bez zatrzymań.

Test na zaklucenia od instalacji zaplonowej, z powodu braku modelu byly robione przy aucie, odbiornik ulozony na akumulatorze silnik odpalowy, przewody zaplonowe z rdzeniem metalowym, odszedlem na 45 kroków telemetria zaczela pikać, od cewki zaplonowej do odbiornika bylo ok 30 cm.

Jak odkope paralizator sprawdze jak wyladowanie zagłusza prace odbiornika, przecie przebicie tez sie moze zdazyc w modelu.

Pozdrawiam

Ja bardzo sobie chwale Jeti .mam je już 5 latek. I 0 kłopotów