Witam
Jak w tytule - od jakiegoś czasu szukam info o kątach mocowania i powierzchni łopatek w turbinkach, ale wszędzie natrafiam na gotowe produkty. Nie żebym chciał samemu je budować, ale po prostu ciekawią mnie aspekty techniczne ich budowy.. Jeśli znacie jakieś linki - moja wdzięczność była by bezgraniczna ...
A może wiecie czy i gdzie można kupić same wirniki? Wszystko co znalazłem to komplety z silnikami ..

Baaaaaaja, dzięki

Sławku, słabo szukałeś:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... Parts.html

Sławek mam dwa wentylatorki, "ilu łopatowe" nie kojarzę ale dwa różne jeden na pewno 4. Wentylatorki są od EDF-75, są Twoje. Przyjdą razem z książką

Do tych wirników to jeszcze tylko to trzeba dobudować

Raczej skupiałem się nie tyle na elementach, ile na info o kątach czy profilach łopatek. Wiem już coś o efektywności turbinek, wiem coś o wpływie kształtu czy długości osłonki, zaś same elementy - zakupy na HK dopiero się klarują, a link do sklepu zapodany przez Stefana ma ten plus, że to sklep w kraju
W każdym bądź razie dzięki za zainteresowanie i pomoc

Adaś - WOOOOOOOOWWWWWWWWWWW
Po prostu coś mi chodzi po czaszce, ale to dopiero luźna myśl - jak by nie było zima zapowiada się baaaardzo pracowita

Jak tak to tu też kilka jest
http://abc-rc.pl/c/57/edf-turbinki.html

jest też sklep w pl który specjalizuje się w takich modelach .
Nie kupowałem nic ale mam zapisany link - może ktoś znajdzie tam coś dla siebie
http://www.funducted.pl/

Dzęki za namiary na sklepy - zaćma jakaś albo cuś, bo na elementy jakoś nie trafiłem..
Ale aktualna jest też pierwsza część pytania, w sumie dla mnie ważniejsza - jakieś info nt zasad budowy wnetylatora?..

A może takie wideło kolegę ucieszy ?


dawno temu gdy królowały szczotki latało się na wentylatorach kupowanych w serwisach AGD
Loty były krótkie , akumulatory ciężkie , silniki słabe...
generalnie nie wiem czy teraz warto bawić się w robienie samemu turbin
Chyba lepiej kupić gotowca a czas poświęcić na budowę modeli i latanie ale to tylko takie prywatne zdanie

To może od początku, bo temat troszkę się zagęścił..
Od wieeeelu lat jednym z moich ulubionych latadełek jest "Hawker Harrier" - chyba jeden z pierwszych udanych pionowzlotów. Jego cechą charakterystyczną są 4 obrotowe dysze wylotowe, które umożliwiaja mu pionowy start i poziomy lot (przy czym - w pewnym zakresie - może lecieć bokiem lub do tyłu). Nie mówię że chcę go zbudować - na to jestem moooocno za cieńki, ale od czasu do czasu temat powraca - i wtedy próbuję zaadoptować jakieś nowe pomysły. Od jakiegoś czasu naszło mnie, że zamiast jednej centralnej turbiny można by zrobić jakby centralny kanał, którym by wpływało powietrze do 4 mniejszych turbinek. Jakiś czas temu nawet nie wyobrażałbym sobie sposobu sterowania takim cudakiem, ale patrząc na możliwości sterowania np kopterkami - pomysł powoli może się kiedyś zrealizować ..
Na razie to dopiero cień przymiarek do pomysłu, ale mówiąc szczerze - jestem o wiele dalej niż rok temu, a to daje nadzieję że temat kiedyś trafi na warsztat . I właśnie pod tym kątem próbuję wszystkiego co ma jakikolwiek związek z turbinkami, szczególnie - ilość powietrza jaka musi być dostarczona do jednej turbinki, co jest o tyle ważne że będzie tylko jeden wlot do 4 sztuk..

Uff - to chyba na tyle

Czterdzieści parę lat temu, gdy masy dostępnych silniczków elektrycznych wspak się miały do uzyskiwanej przez nie mocy, a źródła napędu tym bardziej, narysowałem sobie plan modelu Folland Gnat z napędem tunelowym.
Tak on wyglądał: [ten Gnat oczywiście]
http://www.youtube.com/watch?v=9rxH-5LJb0s
Napęd miały nadawać dwa silniki żarowe 5 ccm i chyba 3,5.
Jeden był ciągnący, a drugi pchający. Łopatki miały być ze sklejki Delta wklejane w pierścień/piastę z buku. Wszystko miałem rozrysowane ze szczegółami. Pamiętam, że martwiłem się czy mi siła odśrodkowa nie wyrwie tych łopatek wklejonych na Epidian oraz o ich wyważenie. Wszystko miałem sprawdzić na hamowni. Potem zaprzestałem modelarstwa, a że nie sądziłem wtedy, że wrócę przy którejś przeprowadzce wywaliłem te plany do śmieci i czegóż jeszcze nie.
Sławek. Teraz jest łatwiej. Kombinuj, projektuj, buduj.
I nic nie wyrzucaj

Harrier.
Karkołomne wyzwanie.
Wysłałem mój post "widząc nad głową", że coś napisałeś, a po przeczytaniu kontynuuję.
Jesteś dobry w zastosowaniu elektroniki do potrzeb i widać, że czujesz jak to wykorzystać.
Przypominam, że na pionowym starcie polegli i Amerykanie i Rosjanie.
Rosjanie zrobili Jaka (nie pamiętam numeru) na wzór Harrier'a, ale do pionowego startu musieli zastosować dodatkowe silniki. Amerykanie po prostu, po swoich porażkach, kupili licencję od Hawker'a.
Próbuj Sławek.
Może Ci się uda, czego życzę.
ED: z czterema turbinkami to masz rację, że chyba najprościej.
Tak jak w Q.. kopterach
Kanał dolotowy musi dostarczyć oczywiście potrzebną ilość powietrza, a każda turbinka musi być sterowana w trzech osiach.

Zgadza się - ruscy też próbowali, i w sumie to co osiągnęli widać TUTAJ, zaś amerykanie kupili licencje od angoli. Co do realizacji - nie wiem czy się podejmę, ale że nie mam parcia "już teraz natentychmiast" - więc pomysł powolutku sobie dojrzewa, a ja w międzyczasie coś tam się uczę i kombinuję

Sławek.
Jeśli chcesz zrobić namiastkę Harriera to na odpowiednio zwymiarowaną ramę jak dla Qptera nałóż lekki kadłub sylwetkowy i steruj silnikami z śmigłem w trzech osiach.
Bez dysz wylotowych i.t.p.
Powietrza z wielkich dolotów Harriera do tych silników powinno wystarczyć.
Oczywiście w kadłubie nad silnikami powinny być odpowiednio wysklepione przestrzenie nie ograniczające śmigła i z odpowiednią ilością dostarczonego powietrza.
Domyślam się jakiegoś granicznego zasysania powietrza przez śmigła, w zależności od obrotów, z kanałów i możliwe z tym komplikacje, ale próbuj.

Wczoraj wieczorkiem znalazłem TĄ stronkę, w której ujęto chyba najważniejsze aspekty wpływu konstrukcji tunelu na osiągi turbinki. Może temat jest potraktowany skrótowo (zajmuje raptem jedną stronę), ale w jednym miejscu mam to co wcześniej znajdowałem dość mocno porozrzucane. Zapodaję dla potomności