Z tego co wiem to JST.

1. Jak najlepiej ustawić w środku regulator, odbiornik i pakiet? Myślałem by z jednej strony na ściance zamontować regulator, z drugiej odbiornik a na spodzie pakiet.
2. Jak włączyć w aparaturze telemetrię ? Chciałbym widzieć stan naładowania pakietu w modelu.
3. Kleić główne skrzydła czy może pozostawić je takie zatrzaśnięte? Wydaje mi się, że lepiej je tak pozostawić bo jak by przyszło do wymiany to ciężko będzie oderwać to co z nich zostanie...
4. Na odbiorniku który kupiłem są jakieś zabezpieczenia, tak by model nie uszkodzić? (nie wiem sam ląduje lub co podobnego)

Czekam na odpowiedzi i z góry dziękuję !!!

Może chodziło mu o to, żeby w miarę możliwości wyważyć model wyposażeniem a nie dodatkowym balastem.

Drugie pytanie: Czy to napięcie nie jest za duże? Z tego co wiem 4.2 to max a optymalne to 3.7, więc jak mogę zejść do optymalnego? Mam w ogóle schodzić? Czy ładować kolejnym razem i się nie przejmować tym ?:P

Wiec w skrocie ja wywazam swoje szybowce w ten sposob(1,5m HL, 2m, F3J, F3B itd oraz e-motoszybowce):
Dobrze wywazony szybowiec termiczny (rekreacyjny, zawodniczy) jest ustawiony w sposob ze zmienia swoje polozenie w zgledem horyzontu przelatujac przez cieple lub zimne masy powietrza opuszczajac lub podnoszac tylne usterzenie I nie jest to podyktowane zmiana predkosci lotu.
I dla przykladu model leci w duszeniu - usterzenie (ogon) pchane jest dolu podnoszac nos do gory.
Teraz juz do tematu;
Na stole model wywazam wstepnie np 35%-40% cieciwy od krawedzi natarcia balansujac na czubkach palcy. Dla skrzydel prostokatnych moze byc za duzo I moze zaczac od 30%, a szybownistwie najlepiej jest ich unikac.
Nastepnie wychodze z modelem na boisko I kilkakrotnie duzym zamachem reki wyrzucam model prosto trymujac
az do momentu kiedy model ladnie lata szybujac bez zadnej korekty z mojej strony. (hands off).
I teraz najwazniejsze:
Wypuszczam model jeszcze raz i obserwuje z najwieksza uwaga ostatnie 3-5m lotu. Jezeli model zwalnia
i nos wali sie do ziemi – WYJMUJEMY kawalek olowiu z nosa szybowca.Kazdy wyjety gram olowiu z modelu wymaga ponownego trimowania (trimem steru wysokosci przesuwamy ster
wysokosci do DOLU.
Powtazamy powyzsza operacje do momentu kiedy model wypuszczony z reki i bez palcy na drazku steru wysokosci
wyladuje i hak do holowania dotknie pierwszy ziemi. Proste I na tym koniec, do lotow predkoscowych i poteznej termiki uzywamy ballast do skrzydla I nie zmienia on SC i ster wysokosci.
Teraz czas na kawe,piwko, lampke wina lub whisky i czekamy na termike, pamietajac ze slabsza ale wystepuje rowniez zima.
Na zakonczenie chce powiedzic ze tylko ten sposob pozwala nam wlasciwie czytac termike I moge powiedziec ze tak jak byscie sobie kupili “specjalne olulary przez ktore widac kominy termiczne”
Pamietamy ze model w pradzie wznoszacym – tylne usterzenie wedruje do gory, nos do dolu.
Przy pradzie opadajacym - tylne usterzenie wedruje do dolu, nos do gory.
Dodatkowo obserwujemy skrzydlo szybowca i np szukajac termiki lewe skrzydlo raptownie zostalo uniesione
natyczmiast zakrecamy w lewo 90 stopni lecimy np: 5 sec prosto i zaczenamy krazyc w lewo
System stary jak swiat prosty i nie zawodny we wszystkich multitask szybowcach.

_________________
Pozdrawiam Stan

'Szybowiec ciezki na nos sam “zwali” sie na skrzydlo, a moze i w korkociag -- a prawidlowo wywazony szybowiec tez sie “wali” poniewaz PILOT chce go zwalic'.

Znacie jakiś sposób na zamontowanie pakietu tak by nie trzeba było przyklejać do niego rzepów ? Szkoda mi niszczyć pakiet wizualnie