Witam wszystkich zupełnie przypadkowo stałem się posiadaczem tego oto modelu. Rok temu zbudowałem model buggy RC spaline ale jak zobaczyłem to co siedzi w tym samolocie to rozłożyłem ręce i nie wiem od czego zacząć. Posiadam sam model bez aparatury. W samolocie jest silnik o.s gemini 160 serwa graupnera i kilka innych płytek z jakimiś układami, które nie wiem do czego służą. Panowie liczę na Waszą pomoc w uruchomieniu tego bydlaka Model też ma w niektórych miejscach prztarcia folii ale myślę że to sam dam rade ogarnąć.


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/202/20130420121341.jpg/"][/url]

[url="http://imageshack.us/photo/my-images/844/20130420121433.jpg/"][/url]

[url="http://imageshack.us/photo/my-images/32/20130420121442.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/24/77988999.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/13/68160093.jpg/"][/url]

[url="http://imageshack.us/photo/my-images/827/s10ex.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/22/79756907.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/809/83769391.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/15/35457640.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/33/65263461.jpg/"][/url]

[url="http://imageshack.us/photo/my-images/138/52009707.jpg/"][/url]

[url="http://imageshack.us/photo/my-images/28/16073676.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/526/34867939.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/28/s11fs.jpg/"][/url]


[url="http://imageshack.us/photo/my-images/195/s12bp.jpg/"][/url]

Od czego zacząć?

Od remontu całości
Matko Polko, toż to chyba łatwiej zbudować od podstaw
Ja bym zaczął od "ożywienia" silnika, czyli demontaż z modelu, rozebranie na części, wyczyszczenie, zakonserwowanie i ponowne złożenie.
Należało by również zidentyfikować "moduły silnikowe", a przede wszystkim zapłonowy....

Duuuuużo pracy Ciebie czeka

Wypadało by zacząć od uzupełnienia swojego profilu o brakujący (póki co) avatar...

Cześć Artu, akurat czas myślę, że znajdę. Powierzchowną kosmetykę myślę, że jakoś ogarnę ale właśnie najbardziej mi zależy na ożywieniu silnika i sprawdzeniu działania poszczególnych serw.

Wydłubac odbiornik, podpiąć drugi i się okaże. Wskaźnik poziomu paliwa możesz sobie na razie odpuścić. Silnik i tak powinieneś wyjąć i przkonserwować i organoleptycznie sprawdzić co i jak.
Ech chciałbym się z taką maszynką zmierzyć

Sprawdziłeś co to za włączniki uruchamiane serwem ?? Światła ?
Ten model potrzebuje cztery serwa + jedno( silnik).

Widzę, że w modelu jest sporo "archaicznej" elektroniki... Wypruł bym wszystko i zaczął od nowa jeśli chodzi o cała "elektronikę"
Szkoda że mieszkam tak daleko, bo lubię takie wyzwania

Wojtek dwa siedzą, w kadłubie kolejne dwa w skrzydle (zapewne bo może tylko jedno) od silnka będzie zapewne przed firewallem, a to serwo o którym piszesz do dwóch włączników to też obstawiam na oświetlenie lub włącznik zapłonu.

Tu nie ma zapłonu, to zwykły żarowy (z tego co widzę). W skrzydłach, bez poważnej przeróbki, muszą być dwa. To co napisał Artu jest najlepszym podejściem. Serwa też mają swoje lata.

UPS.... muszę z tego jakoś wybrnąć, no to może.... włącznik żarzenia

Może być ... "masz słusznego"

Żarowy z zaworami i świecami zapłonowymi Raczej benzynowy czterosuw z tego co widzę

Bo tak się zastanawiam, czasem sobie tak siedze myślę (trochę mnie czasami od tego głowa boli więc staram się nie nadużywać myślenia), nie miałem w ręku dwucylindrowej żarówki ale dpala się jednocześnie obydwa "gary" bo jak inaczej. I przydałby się taki "automat" na oba cylindry i najlepiej uruchamiane w jednym momencie, więc na włączniku najlepiej.

źle widzisz
a) zobacz jakie świece
b) gaźnik
c) to musiałby być SAITO i to nówka Oni produkują 4T benzynowe

To dobry i sprawdzony OS. Sąsiad lata takim (latał, teraz ma saito), nie ma komplikacji z odpalaniem.

http://manuals.hobbico.com/osm/ft-gemini-manual.pdf

Ale znalazłem kilka konwersji na zapłon elektroniczny

Angielski znam z nazwy i efektów pracy translatora, ale może TU będzie więcej info o tym silniku?..

P.S.
Pisaliśmy równocześnie

Chyba jednak mam dobry wzrok http://www.rc-airplanes-simplified.com/rc-engine.html
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBY68

To czemu producent poleca paliwo z dodatkiem Nitro w przedziale 5-15%

Widzę, że trafiłem w konkretne miejsce z moim modelem sądząc po Waszym zainteresowaniu w przeciewieństwie do iinnych for? W skrzydłach są dwa serwa ...multiplex nie zauważyłem dokładnie. Czy uważacie, że najlepiej byłoby zedrzeć tą folię i od podstaw posprawdzać wszystko czy spróbować naładować aku i popatrzeć czy elektronika działa?

Jak dodatkowo pisze Adam, jednak kiepski to są zwykła świece żarowe !!! no i napisałem, w instrukcji masz GLOW FUEL
OS NIGDY nie produkował tego silnika w wersji FG !!!

EDIT: No i Arturze ... zobacz na gaźnik

EDIT 2: Bez prucia poszycia, wymontuj i sprawdź elektronikę. Do TEGO silnika będziesz potrzebował kogoś z doświadczeniem. Źle wyregulowany, nawet z podtrzymaniem żarzenia potrafił grymasić.

Ten silnik, to jakaś pokręcona hybryda
Czterosuwowy silnik żarowy


Zależy ile czasu "leżakował" ten aku Może się już nie dać naładować...

Dokładna rewizja całości to jest to czego Ci potrzeba, zerwanie folii i położenie nowej, a przy okazji sprawdzenie połączeń też wyjdzie Wam obu na dobre. Ten model mały nie jest i zrobienie nie daj boże komuś krzywdy przez zaniedbanie to byłoby szaleństwo.

Artur to konstrukcja z tamtych lat więc nie ma co się dziwić. Silniki cztrosuwowe, żarowe gwiazdowe to też jakaś dziwna hybryda?

EDIT:
Można zrobic konwersję na benzynę stosują np. to http://www.modelmotor.pl/rcexel-zaplon- ... egree.html

Kolego!
Mialem ten model wiele lat temu.
To nie jest trenerek, do nauki latania.
Jedyna wartosciowa rzecz w tym modelu jest unikalny silnik,z reszta bardzo trudny do prawidlowego ustawienia!
Wiem ,bo mam ten silnik.
Zacznij nauke latania od bardzo prostego modelu, ,jak wylatasz kilkanascie godzin ,to pomysl o ty modeliku.
Powodzenia Wladek.

Nic w nich dziwnego Arturze. To benzyna 4T jest rzadko spotykana ( bo b. droga)

Władku, moim priorytetem jest uruchomienie i doprowadzenie tego modelu do używalności. Napewno nie porwę się na latanie nim na początek. Satysfakcją będzie dla mnie jak ten silnik "zagada" i cała elektronika.

Dziękuję za poparcie mnie, jak wcześniej pisałem, u nas ustawienie było bardzo trudne i długotrwałe.

Edit: zacznij od tego co napisał Adam, dokładnie sprawdź elektronikę, no i jak wspomniałem ZBIORNIK.

A zastanawiam się również dlaczego są dwa aku? Jedno rozumiem, że zasila odbiornik, a co z drugim- pompka paliwa baku tylko?

Zasilanie żarzenia?

już o Adamie wspominałem, że ma rację Dokładnie tak jak pisze, zapewne.

Wojtek tak strzelam bo wiem co bym chiał mieć w swoim modelu, o wskazaniach poziomu paliwa które tu jest to nawet myślałem, ale tylko myślałem.

Panowie nie mogę zidentyfikować co to za aku siedzi w modelu są dwa podobne tylko kolorem się różnią. Naładowałbym je ale nie wiem jakim prądem?

Jakieś foto Szklana kula nadal w serwisie

Kurde moja właśnie też, ale może coś z tego uda się wywróżyć

Niestety, bez demontażu pakietów, to to zdjęcie nic mi nie "mówi"

A mówi (chyba)...
Na moje oko to wygląda na pakiet z ogniw wielkości R14, ale o jakiej pojemności? Bez szklanej kuli (w serwisie) nic nie wiadomo...
No i wtyczki...takie raczej samochodowe.

Chcesz uruchomic ten silnik i szukasz pomocy.
Odpowiedz na dwa pytania.
Kiedy ten silnik ostatnio pracowal?
Czy masz jakiekolwiek doswiadczenie z silnikami 4T.

Wladek.

Silnik pracował napewno dawniej niż trzy, cztery lata temu jak nie dłużej, doświadczenia jak wspomniałem wcześniej z tego typu silnikami nie miałem. Jak będę przy modelu zdemontuje pakiety i zobacze może coś pod spodem będzie napisane jakiś symbol modelu czy coś.

Z silnikiem marne szanse, jak delikatnie sugeruje Władek. Pewnie nie był przez ten czas niczym zalany. Pakiety dokładnie tak jak pisze Karol, wtyczka tamyia. Jak 3 lata kisły rozładowane, pewnie tez do kosza.

edit: literówki

Wojtku ale marne szanse z uruchomieniem silnika czy, że może on się do niczego nie nadawać? Wg mnie choćby i 10 lat leżał ale do końca był sprawny to jak się go przeczyści to powinien zagadać taką przynajmniej mam nadzieję.

Mógłby i leżeć kilkadziesiąt lat, ale. No właśnie w jakich warunkach leżakował? Czy nie dostał wilgoci? Musisz go wyrwać z modelu i zozebrać, a potem złożyć, masz jakieś doświadczenie? Napisałeś, że raczej żadne. To będzie problem z uruchomieniem go.
Akusami to bym się i tak nie przejmował tylko "zapodał" nowe...
Gdyby mnie było stać od razu bym zrobił konwersję na benzynkę czyli zakupił moduł zapłonowy, ale mnie nie stać więc mam problem z głowy, mam za to dwie bańki paliwa na ten sezon więc mam nadzieję będzie się troszkę działo....