Mój syn jest w przededniu kupna samochody z Niemiec. Samochód już wybrał i dał zaliczkę ale mamy małe wątpliwości dotyczące dokumentów jakie facet, który sprzedaje samochód powinien mieć. Facet to polak - handlarz.

Naszą wątpliwość budzi fakt, że samochód jest od 2 tygodni w Polsce i stoi na niemieckich blachach oraz facet jeździ po mieście bez problemów.
Czy nie powinien mieć blach tranzytowych.?

Facet ma brief, książki serwisowe samochodu oraz dokumenty na nazwisko kobiety obywatelki Niemiec a nie na swoje nazwisko.
Twierdzi, że samochód jest nadal własnością komisu w Niemczech i on nie musi mieć żadnych dokumentów na siebie.
Naszą wątpliwość budzi to czy nie powinien mieć dokumentów na ten komis a nie na ostatnią właścicielkę samochodu.

Generalnie jak by ktoś coś wiedział albo miał kogoś znajomego kto sprowadza samochody z Niemiec to będę wdzięczny za jakąkolwiek informacje w tej sprawie

Odpuść sobie.
Jedz i kup sam. Po primo musi być umowa z komisem. Takie umowy w połowie im blanko ( wypełnione przez sprzedającego ) i z pustą rubryką to falsyfikat ( była inna umowa którą tylko Niemiecki urząd zobaczy ). Była właścicielka ma już wyrejestrowany pojazd ze sprzedała na gościa i z głowy. Samochód w Polsce zarejestrują.
Ale mogą być problemy z cłem 2 tygodnie w Polsce ( jeżeli użyczył mu komis to żądaj umowy wypożyczenia ).
Zarejestrujesz będziesz miał wypadek zaczną sprawdzać i okaże się ze Niemka sprzedała samochód całkiem innej osobie. Wiec jesteś ( tu wstaw sam ) żadne odszkodowanie się nie należy. Aut jest wiele szukaj znajdziesz. Nie napalaj się zaraz będzie nowy rok i tańsze będą.
Pozdrawiam Sławomir

Jak wyżej a do tego powinieneś dostać klapsa za to że nie zadzwonisz

Dodam dla potomnych - dokumenty muszą być spisane między kupującym i sprzedającym ale sprzedający ma się zgadzać fizycznie z realną osobą która nam sprzedaje .
Również cena musi się zgadzać - inaczej w razie"rekamacji " mamy prawo tylko do kwoty widniejącej na umowie a przyznanie się na policji do tego że sprzedający nas prosił o niższą cenę bo cośtam to jest przyznanie się do poświadczenia nieprawdy .
Za to są w razie nieudanego zakupu poważne konsekwencje

No właśnie co będzie jak okaże się że Niemka sprzedała komuś innemu. Samochód nie figuruje w rejestrach samochodów kradzionych.
Hm... syn się już ostro napalił i tu problem.

Krzychu normalnie zapomniałem - zaraz zadzwonię.

wyedytowałem poprzedni wpis a tutaj mała ściąga :

Jak sprowadzić auto z Niemiec?
Niemcy
Kompletujemy wymagane dokumenty:
Dwujęzyczną umowę kupna pojazdu - musi ona zawierać wyszczególnioną cenę w EUR oraz adresy sprzedawcy i nabywcy, przy czym adres nabywcy powinien być w Polsce - jeśli go nie będzie, powstaje problem przy rejestrowaniu w polskim wydziale komunikacji;
Kartę pojazdu (Fahrzeugbrief) - znaną w Polsce jako brief - musi być dostarczona przez sprzedającego razem z pojazdem. Sprzedający powinien przekazać dwa dokumenty - tzw. duży brief - odpowiednik karty pojazdu i mały brief - odpowiednik dowodu rejestracyjnego.
Zaświadczenie o wymeldowaniu pojazdu (Abmeldebescheinigung) - będzie razem z pojazdem lub do otrzymania juz w urzędzie komunikacji, jeśli pojazd nie został wymeldowany wcześniej. Niektóre Landy nie stosują już wymeldowania, dając tylko odpowiednią pieczątkę w Briefie.
Udajemy się do niemieckiego wydziału komunikacji (Strassenverkehrsamt), gdzie składamy wyżej wymienione dokumenty i wykupujemy tablice eksportowe (z żółtym paskiem) oraz ubezpieczenie. Przed otrzymaniem tablic dokonywany jest "mały" przegląd przez rzeczoznawcę z urzędu komunikacji - światła, opony, klakson itd.
Koszty:
5-dniowe ubezpieczenie OC (Haftpflicht) + Tablice eksportowe (z żółtym paskiem) - ok.75 EUR
Nowy brief - 56 EUR
Ruszamy w drogę do kraju. Na granicy mogą pytać o brief i/lub ubezpieczenie/wymeldowanie.
Polska
Na każdym etapie rejestracji sprowadzonego pojazdu wymagane jest badanie techniczne, więc sugerujemy najpierw udać się do najbliższej uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i przeprowadzić wymaganą diagnostykę. Po poprawnym przejściu badań otrzymujemy "zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu".
Koszty:
Pierwsze badanie techniczne na terytorium Polski - 169 zł
Następnie udajemy się do Urzędu Celnego. W urzędzie celnym nie wymagają tłumaczeń - składa się tam ksero briefu, wymeldowania, przeglądu technicznego, 2 wypełnione formularze oraz dowód wpłaty wyliczonej przez Urząd Celny akcyzy. Trzeba mieć ze sobą wszystkie dokumenty w oryginale do wglądu. W Urzędzie Celnym otrzymujemy potwierdzenie przyjęcia akcyzy.
Koszty:
Akcyza - jeśli samochód ma pojemność do 2000 cm3 - 3,1% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
Akcyza - jeśli samochód ma pojemność ponad 2000 cm3 - 18,6% ceny pojazdu (przeliczonej z EUR na PLN po kursie NBP z danego dnia);
Opłata skarbowa za akcyzę - 17 zł
Z potwierdzeniem przyjęcia akcyzy udajemy się do Urzędu Skarbowego. Tu będzie potrzebny wypełniony wniosek o zwolnienie z podatku VAT (formularz VAT-24). W US trzeba przedstawić kserokopie dokumentów, razem z ich tłumaczeniami, koniecznie opatrzonymi pieczęcią tłumacza przysięgłego. Otrzymujemy zaświadczenie o zwolnieniu z podatku VAT (formularz VAT-25).
Koszty:
Tłumaczenie dokumentów - ok. 200 zł
Koszty wydania zaświadczenia - 160 zł
Ostatnim etapem jest wizyta w Wydziale Komunikacji. Składamy tam wszystkie zebrane dokumenty, oraz wypełniony wniosek o rejestrację pojazdu. Zdajemy tam oryginalny Brief, tablice i zaświadczenie o wymeldowaniu. Otrzymujemy tymczasowy dowód rejestracyjny, tablice i naklejkę na szybę.
Koszty:
Pozwolenie czasowe - 12 zł
Tablice rejestracyjne - 80 zł
Komplet nalepek legalizacyjnych na tablice - 11 zł
Nalepka kontrolna na szybę pojazdu - 17 zł
Karta pojazdu - 75 zł
Opłaty ewidencyjne - 5 zł
Opłata ekologiczna - 500 zł - wpłacamy ją na konto NFOŚiGW w BGK III Oddział Warszawa Nr 65 1130 1062 0000 0109 9520 0014, a do WK przynosimy tylko dowód wpłaty.
Cieszymy się nowo sprowadzonym autem

Ja kupiłem auto na blachach niemieckich tak jak ty planujesz to zrobić i nie miałem najmniejszych problemów nasz urząd nie interesuje się osobą sprzedającą nawet zostałem wezwany za zaniżoną kwotę w umowie do urzędu skarbowego i g**no mi zrobili.
Jak wpłaciłeś zaliczkę to ją stracisz po wycofaniu się.

Traci się zadatek a zaliczka podlega zwrotowi.

Jestem już po rozmowach z gościem i sporządzimy umowę na rejestrację samochodu.
Gość ma swoją firmę i powiedział, że jeśli chcę to może sprzedać ten samochód przez swoją firmę tyle że cena + podatek.
Daliśmy sobie czas do czwartku i w między czasie jeszcze dopytam tu i tam, ale samochód ma blachy tranzytowe - ale 5 dniowe. Te niemieckie gość wsadził - mało legalnie - od swojego innego samochodu tylko po to aby dojechać do serwisu gdzie robiliśmy mu przegląd.

Wszystko wskazuje, że będzie OK.

ja też kupiłem auto od polaka ale umowa była inblanco pomiędzy mną a jakimś komisem w DE. aktualmnie mnie to wali bo mam autko już 5 lat
teraz wiem że taka sprzedaż to fikcja

Dobrze, że temat powstał Gdyż powoli przymierzam się do kupna... tylko jeszcze nie wiem czego.
Jako że jest kilka osób które się znają to zapytam, przy okazji wywołam pewni małą burzę zwolenników różnych marek samochodów

Dla mnie sedan czy kombi takie jak A4 nie jest za duże, ale dla mamy której będzie służył również ten samochód raczej już tak. Może polecicie mi jakiegoś Hatchback'a ew. zwinny sedan. Albo sposób na przekonanie mamy że jazda sedanem czy kombi jest bardziej komfortowa (no może z parkowaniem troszkę gorzej).
Głównie do jazdy na odcinkach 15-20km + miasto.
Silnik benzyna, 4/5 drzwi, części wiadomo mogą być droższe ale żeby również wytrzymywały więcej... nie uśmiecha mi się płacić za znaczek
Cena: 20-30tyś. Ale jak coś jest dobre za niższą kwotę to kto by wybrzydzał

Kolego większe auto = większy komfort jazdy,z parkowaniem nie ma takiej tragedii,co do modelu auta to w benzynie nie robi to większej różnicy ważne jest raczej jak jest auto utrzymane.

Oczywiście wypowiem się na temat samochodów którymi jeździłem i jeżdżę i będę jeździł dopóki będę mógł.
Jeśli samochód ma być bezawaryjny i bezstresowy to wybierał bym z dwóch marek. Toyota corolla lub Honda Civic, Accord. Za około 20-25 tys. zł możesz kupić już bardzo fajny samochód 5-7 letni. Dla tych samochodów 6 ;at to jakbyś prawie z salonu kupowal. (Miałem 4 Hondy więc wiem co mówię ) To są samochody, które wytrzymują 300 tyś. km bez większych inwestycji w silnik. Jedynie trzeba konserwować i wymieniać drobne elementy zawieszenia, ale to są części które się normalnie zużywają w czasie jazdy.

Mój syn wybrał sobie Forda Focusa jedynkę właśnie Hatchback'a ale tylko dla tego, że po prostu go nie stać na inny no i dla tego, że pewnie trochę go poobija zanim się nauczy dobrze jeździć. Kupowanie czegoś droższego było by nieekonomiczne - dla mojego portfela
Ale Ford Focus to też dobry typ. Jego zaleta jest to, że jest tani w utrzymaniu. Części sporo w dobrych cenach.

Może dorzucę 3 grosze od siebie. W mojej rodzinie od dłuższego czasu obecna jest Toyota Carina, w aucie NIC się nie popsuło (odpukać) przez 7 lat. Jedyne wymiany to po prostu rzeczy które się eksploatują. Wiadomo do Toyoty minimalnie droższe niektóre podzespoły, ale za to wieczne.
Sam kilka miesięcy temu stanąłem przed zakupem pierwszego auta. W moim wypadku kwota prawie 10 razy mniejsza niż Twoja Kalin
I zdecydowałem się również na Toyotę, w tym wypadku Corollę E10. Silnik mimo 230 tysięcy i auto mino 17 lat trzyma się świetnie. Grama rdzy w podłodze, progi zdrowe, silnik w nienagannej kondycji. Więc jeżeli o mnie chodzi szukałbym czegoś z rodziny japońskiej w tej cenie można kupić naprawdę świetne auto, dobrze wyposażone i całkiem młode.
Prawda jest taka, że każde auto jak jest zadbane i serwisowane na czas to daje radę i każdy będzie chwalił to co sam ma
Kalin jeżeli masz kogoś znajomego za zachodnią granicą, to ja właśnie tam bym szukał (u prywatnych sprzedawców), zupełnie inna kultura dbania o samochody i moim zdaniem czasami warto trochę dorzucić i przywieźć coś z stamtąd.
A co do mamy to powiedz, że Ty jesteś modelarz! A modelarz musi mieć dużo miejsca do wożenia modeli

Czyli tak trochę skierowaliście mnie na moją pierwszą myśl czyli Honda Civic, Accord później rozszerzyłem wybór o Audi A3/4 i VW Golf ze względu na dość sporą ilość części.


Model jak model, kufer z karabinem musi się zmieścić na płasko !

Czym więcej czytam tym bardziej głupieję bo przy wszystkim znajduje się jakieś słabe strony

Kup taką markę która ci się podoba miałem już kilkanaście aut różnych marek i z żadnym nie było większych problemów z silnikiem ani skrzynią biegów,każdy chwali co ma a prawda jest taka że jeśli auto nie ma przejechane 200 000-300 000 km i nie było katowane to posłuży kilka ładnych lat oczywiście zdarzają się wyjątki od normy ale zazwyczaj wynika to z niedbałości właścicieli.

Trudno się nie zgodzić z Tomkiem. Moi znajomi maję przeróżne marki i każdy sobie chwali. O dziwo nawet włoski fiat jest obecnie mocno chwalony.
Kup faktycznie to co Ci się i Mamie podoba i jak samochód był właściwie eksploatowany to posłuży wiele lat.

Jeśli chodzi o Fiata przekażę Wam wiarygodne informacje:bo moje .
Moja małżonka katowała (jak to baba) po babsku,czy od oleju poniżej minimum przez braki płynu chłodniczego do jazdy na półsprzęgle.
W ten sposób brutalnie przetestowane zostały:cienkicienki,seiczento.Panda i obecne Grande Punto.Żadne z au nigdy nie odmówiło współpracy,Panda wytrzymała w doskonałym stanie 180kkm na gazie ,a GP 180 kkm ,zmaiana przewidziana na wiosnę.Auta jeżdżone od nowego.A przy używanych-warto "przepłacić" kilka procent lub jechać samemu kilkaset kilometrów w odległe Niemcy.Z prawdziwymi komisami niemieckiemi da się sensownie utargować pewne auto.tak 3 lata temu kupiliśmy PT Cruisera. Na miejscu dostaliśmy auto do pojeżdżenia- sprawdzenia,(wcześniej dostaliśmy mailem ok 20 fotek duzej rozdzielczosci auta i dokumentów oraz uzgodniliśmy kwotę końcową),plik rachunków z napraw i wymian,za nas pojechali wymeldować auto,umyli (wszystko razem trwało 3 godziny).Większość aut kupowałem tą metodą i zawsze było OK.I tę drogę rekomenduję.2 razy kupowałem inaczej= 2 wpadki,auta nie były warte swojej ceny

O Fiatach nie mam również złego zdania Dwa dalej toczą się po drogach w dobrym stanie, bez większych napraw niż to co musi być robione (oleje, hamulce itp.)
Patrzyłem na ładne bravo bo mi się podoba ale... poczytałem trochę i powtarzające się wady których serwis nie potrafi usunąć trochę mnie zniechęciły.


A najbardziej to podoba mi się Volvo S40 http://otomoto.pl/volvo-s40-1-8i-16v-be ... 62265.html
Mamę może uda się przekonać ;D (bezpieczne itp. )

Kalin - powiedz mamie, ze mammuth dal swoje blogoslawienstwo na wolowinke

Hah, powiem, powiem. "Mamo, mamo prehistoryczny zwierzak nie może się mylić"
Tacie również się podoba więc może się uda

Mój ojciec miał trzy Volvo 340 jeden po drugim, chwalił te starocie i faktycznie świetnie się tym jeżdziło, jak tapczanem, jednak wolę sowją Hankę Civic mimo że to już babcia.

Nic się nie znacie - jest lepsza marka od wymienionych
"auto służbowe"
nic nie kosztuje nic nie pali i psuje się na koszt innych

Słuszny wybór. Mam Volvo V40 czyli kombi i jest nie do zajechania, co zresztą stwierdzili mechanicy, którzy mieli z Volvo do czynienia.

Krzysiu - daj na dwa dni a nie poznasz auta he he
Nawet czołg można wykończyć

Nie ważne jaki znaczek na masce nie ważne ile pali - ważne by się nie psuł i kierowca był zadowolony