Zazwyczaj jest klapy bardziej w dół. A jak powinno być to nie wiem Powinieneś sobie domiksować wysokość w dół do butterfly'a. Ale to już pewnie wiesz

Racja już od jakiegoś czasu nowe dodatkowo traktuje żywicą L 285 z mikrobalonem



Jeszcze nie ma zimy, wystarczy polatać na zboczu przy wietrze 10 m/s przy - 10 st. to się szybko zahartujesz
Serio każdy ma inną tolerancję na zimno ale już kiedyś pisałem, ubranie na cebulkę, gorący napój w termosie, dobry humor i zgrana ekipa kumpli do latania używam zwykłe rękawiczki wełniane z obciętymi końcówkami palców, dużym plusem jest, że w wielu modelach mam brak SK można wtedy jedną rękę grzać w gaciach

Klapy na maksa w dół ile można, lotki niewiele do góry. Wysokości dajesz tyle w dół by model wyraźnie leciał do ziemi (naturalnym odruchem jest zaciąganie wysokości niż oddawanie przy lądowaniu).

Rafał dzięki.
Właśnie w ten sposób przeprogramowałem nadajnik. Na lotnisku zrobiłem ewidentny błąd i dałem więcej na lotki niż na klapy.
Teraz myślę że będzie już dobrze.

klapy na drążku, lotki 20% a wysokosc 30% wychylenia klap. Przy moich kątach jest idealnie.

No to ładnie moje lotki były na 70% wysokość na 5%

Polecam zrobic to jak najszybciej, potem tylko zostanie dopasowanie wychylen procentowych w stosunku do klap. U Ciebie bedzie inna wartość wysokości bo ja mam zmienione kąty.

Do końca roku latam na drążku od przyszłego zacznę przechodzić na pstryczka.

Kurna pogubiłem się. Konrad chodzi o silnik na pstryczku?
Jeżeli tak to się nie zastanawiaj i szybciutko przełączaj silnik na pstryczek 3-pozycyjny.
Pozycja 1 = 40% mocy silnika, pozycja 2 = 100% mocy silnika.
Jak zacząłem latać na Futabie, to też miałem takie obiekcje i wątpliwości jak Ty. Jak się okazało całkiem niesłuszne.
Od tego czasu każdy motoszybowiec u mnie będzie miał silnik na pstryczku trzypozycyjnym.
Startuję za pełnym gazie, 40% mocy silnika potrzebne jest mi na dolot do lotniska lub na odejście na kółeczko gdy źle podejdę do lądowania. Również używam w powietrzu do poszukania kominów.

Wojtek najpierw musze opanować starty Falcona. Jak nie będę miał z nimi problemu to przechodzę na pstryczka jako gaz. Na to jeszcze potrzebuje trochę czasu tak ze 3-4 weekendy.

A jakie masz radio Konrad ?
Jesli mozesz programowac fazy lotu to mozesz miec gaz na drazku - klikasz guzik i wio - klikasz drugi raz i masz motylka.
Ja mam guzik na drazku od gazu - mam plan (jak bede mial szybowca z silnikiem ) tak to rozwiazac wlasnie
drazek "gazu" na maxa do przodu - brak motylka jak guzik nie wcisniety czyli normalne latanie ( taki niby pelen gaz ) - z guzikiem wcisnietym - silnik chodzi - motylek nie aktywny. Drazek sicgam do minimum (taki niby wylaczony gaz) - motylek sie rozklada - z guzikiem wcisnietym motylek nie aktywny - silnik schodzi na zerowe obroty.
Inny pomysl to suwaczek jesli masz (ja mam )

mialem podobnie zaprogramowane w tgy9x ale jakos nie przypadlo mi to do gustu i przeszedlem na silnik pod pstryczek + reg obrotow potencjometrem. jest to o wiele praktyczniejsze.

Brrrrr wszystkie takie dziwne kombinacje kończą się źle szczególnie przy nauce
Najprościej gaz na pstryczka , bater na drąga - na stałe bez żadnych pstryczków , same klapy można dodać na bocznym
Jak chcesz pobawić się fazami lotu to głównie camber coby gada pognać
W baterze masz jeszcze możliwość ustawienia kompensacji wysokością nieliniowo , na krzywej a nie tylko X % wychylenia na maxa

Czy mógł byś więc Jacku przetłumaczyć swoje rady dla tych mniej "zaawansowanych"
Niech też coś skorzystamy.

Czy da się jakoś to przetłumaczyć zainteresowanym a nie kumatym dostatecznie

Gaz na przełączniku 3 pozycyjnym
Mix Butterfly (motylek) na drążek gazu
Klapy na bocznych suwakach nadajnika

A ja powtórzę
jacek_sw napisał(a):
Brrrrr wszystkie takie dziwne kombinacje kończą się źle szczególnie przy nauce

ja nauczyłem sie używać pstryczka do lotkohamulców, które mam zmiksowane z wysokościa a w razie potrzeby zawsze moge skorygować wysokoscią(drągiem) a silnik to mimo wszystko wolę mieć pod" płynną" kontrolą (zadnych skojarzeń ) Zawsze jestem w stanie pomóc sobie przy ladowaniu szczególnie że pstryczek jest przy drązku .
Reasumujac: jak się nauczyłeś i przyzwyczaiłes to nie kombinuj bo moze być "sruuuu" czego nikomu nie zyczę

Klapolotki mogą być na pstryczku , ale baterek lepiej jak działa płynnie , gaz hmmmm - kita w góre a potem na cóż on ?

Jestem tego samego zdania przecież było to zagadnienie wałkowane w tym wątku.

Na początek powinny być jak najprostsze ustawienia i dużo treningu w powietrzu. Jak Ci za małe lotnisko do lądowania znajdź większe nawet 100 km od chałupy i trenuj latanie . Jak wyczujesz model to zaczynaj kombinować z ustawieniami ułatwiającymi, życie, ale wówczas pewnie już Ci one nie będą potrzebne do szczęścia bo model będzie Cię słuchał i zrobisz nim co chcesz .

Nie ma czegoś takiego jak idealne ustawienia , które podadzą koledzy na forum a model poleci sam, każdy ma swoje ulubione ustawienia zależne od przyzwyczajeń i doświadczenia. Jeżeli Falcon jest powtarzalny w produkcji to naprawdę bardzo wdzięczny szybowiec i żadne klapolotki, motylki nie są potrzebne do lądowania na nawet na małym boisku w spokojnych warunkach choć czasami ułatwiają , życie i można jeszcze poszpanować

Lotnisko znalazłem a właściwie to Piotr mnie zabrał na lotnisko Aeroklubowe w Mirosławicach. Tam gdzie 2 lata temu wygonili mnie i powiedzieli, że nie wolno latać bo to lotnisko komercyjne.
Na szczęście latamy na samym uboczu lub nawet za lotniskiem tylko lądowania są na lotniskowej trawie.
Miejsce jest naprawdę świetne i możliwości do lądowanie praktycznie nieograniczone no i raptem 22 km ode mnie. Zamierzam zdecydowanie częściej latać a może nawet przenieść się na stałe. Albatros i Minimoa z pewnością będą tam latać. Może jak się uda to jutro chwilę tam polatam ponieważ będę przejeżdżał dosłownie obok.

Co do ustawień nadajnika to nie mam jeszcze wyrobionych odruchów ani nie jestem przyzwyczajony do jakiejś konfiguracji (ponieważ nie latałem jeszcze z pełną mechaniką skrzydła), tak więc wszystko jest możliwe. Testuje różne ustawienia i rozwiązania. Muszę się dopracować najlepszych dla siebie ale to co napisaliście wyżej chłopaki jest dla mnie bardzo cenne ponieważ poszerza to moją wiedzę jak rozwiązujecie podobne zagadnienie.

A co do nadajnika to do tej pory mam tylko pstryczka do klap w dwóch pozycjach 3 i 5 mm. no i do motylka.

Trochę odświeżę temat.

Wymieniłem jedną połówkę skrzydła w moim Falconie w zimie. Ponieważ podczas ostatniego latania w zeszłym roku zahaczyłem o kępę trawy i przy lądowaniu skrzydło się rozwarstwiło. Zrobiło się po prostu miękkie. A że od początku miałem spore problemy podczas startu więc nie zastanawiałem się długo nad zamówieniem nowego.

Po wymianie skrzydła skończyły się wszystkie moje problemy podczas starów. Model po wyrzuceniu z ręki leci jak po sznurku. Nie wiem czy ta połówka była po prostu felerna czy coś nie tak zrobiłem podczas uzbrajania, nie mniej teraz jestem bardzo zadowolony. Jest tak jak lubię.

Dziś rano znalazłem chwile i polatałem. Wiatr był taki całkiem całkiem wiało 5m/s (tyle pokazywał ten chiński wiatromierz ). Tak na 100-150m musiało wiać trochę bardziej bo Falcon stał jak na zaciągniętym ręcznym hamulcu. Śmiesznie to wyglądało dokładnie tak jak u jastrzębia, który dosłownie 10-20m obok polował na kuropatwy.

Zaczynam się powoli wlatywać w model . Muszę jeszcze trochę powalczyć ze SC. Chyba zbyt szybko wychodzi mi model z nurkowania. Obecnie mam SC ustawiony na 76mm. Jak będę miał chwilkę w tygodniu to przetestuje 70 mm i 80 mm.

Ale zabawa jest wyśmienita a model całkowicie mnie zadawala.

Skoro model Ciebie zadowala , to ja nie mam więcej pytań

A na poważnie, to może zrób "sekcję zwłok" tego uszkodzonego skrzydła

Co do sekcji to cały czas się waham. Być może po konsultacjach udało by się zreanimować to skrzydło. Rozwarstwienia są na tyle niewielkie (kurde a może ogromne ) że zastanawiam się nad rozbebeszeniem. A nuż widelec okaże się że jestem nadwrażliwy i na takim skrzydle można jeszcze polatać.
1 Maja będę w Michałkowie to pokaże Szczepanowi. Zobaczy pomaca i no i wspólnie coś uradzimy. Najchętniej pokazał bym to p. Leszkowi ale do Kalisza mi się nie będzie chciało jechać.

Jak sami czegoś nie wymyślimy ,to zabiorę Ci to skrzydełko na konsultację z Leszkiem
Ale najważniesze że 1 maj coraz bliżej .No i 18-19 maja zebranie "sekcji" na pikniku

No i skrzydło poszło do zbadania u Leszka.
Przy okazji wziąłem i zakupiłem nowe.

W Wątku o Albatrosie opisuje dzisiejsze latanie ale wszystko zaczęło się od latania Falconem. Trochę pozmieniałem w domy ustawienia i dziś testowałem. Okazało się że jest lepiej. Nienawidzę jak mam na trymerze więcej nić 2 kliknięcia. Pozmieniałem i mam 0 i 1-dno kliknięcie.

Ale zdarzył się wypadek - o taki:

Złamała się łopatka węglowa i wręga silnikowa wpadła do środka.

No ale się właśnie znieczulam płynem w kolorze herbaty więc za bardzo nie cierpię.

A Throttle Cut ciężko ustawić ?

Maciej a co Throttle Cut pomoże w tej sytuacji?? Pytam bo nie wiem. Ja sam przestawiłem manetkę gazu. Śmigło poszło na maksa. Trzy obroty i odrzuciłem model ale to wystarczyło. Szczęście że miałem jeansy a nie ze zwykłego materiału.

Malker u mnie też nie ma "klawisza" na tzw głupotę , jak se machniesz drągiem to masz panie .... w Hitec Optic 6 był klawisz Throttle Cut całkiem fajna opcja. Co prawda mam Throttle Cut ale działa na innej zasadzie i użyteczne jest tylko w spalince.

Konrad chodzi o to że klawiszem blokujesz gaz i dopóki go nie wciśniesz dopóty możesz sobie drągiem machać a i tak gaz jest na 0.

Zaraz, zaraz... Panowie...
Z tego co pamiętam Konrad_P ma najbardziej zaawansowany nadajnik na rynku (Futaba 18MZ) i dziś przekonałem się, jakie cuda można w nim ustawiać w modelu klasy F3M i nie tylko, więc ustawienie mixa dla bezpieczeństwa to chyba nie powinien być wielki problem?

Coś Ty znowu na rozrabiał !!!!!!
W moim nadajnuku też jest pstryczeh odcinający silnik i można sobie wajchować drążkiem do us .... śmierci , ale jak sie go nie przełączy to tzw d.... blada

A wystarczyło mieć silnik na pstryczku tak jak powinno mieć się silnik w motoszybowcu . . .

W Futaba 18MZ znaleźć opcję Throttle Cut -> Position Cut 0%, w "Settings" lub "Normal" dać na Active i wybrać przełącznik odpowiedzialny za odcięcie (przy słupku "Switch")

Jeśli to ustawisz, wejdź w Servo Monitor i sprawdź czy działa.
Słupek gazu powinien być na samym dole, wartość +135 lub -135 z tego co pamiętam.

A wystarczyło mieć silnik na pstryczku tak jak powinno mieć się silnik w motoszybowcu . . .

A czy zawsze się lata sie na pełnym gazie ?????Ja zawsze wolę mieć pełne panowanie nad mocą

Maciej dziś już nie ale jutro zaraz się wezmę za studiowanie. Taki pstryczek byłby idealnym rozwiązaniem.

Rafał nie mogę się przekonać do pstryczka na gazie. Jakiś mam niepokój że nie będę mógł do końca sterować tak jak bym chciał. Zwłaszcza że Falconem latam na silniku dość często i nie zawsze na maksa.

Co innego do termika jak Albatros. Tu właśnie mam zamiar spróbować jak by to było.

Ponieważ wymieniłem w swoim Falconie wszystkie bebechy to dziś sobie oblatałem ponownie model.
A wymieniłem silnik, regulator, śmigła, odbiornik.
Czemu tak, ano do celów testowych ponieważ delikatnie myślę o czymś większym i chciałem przetestować nowe rozwiązanie.
Silnik kupiłem SK 3548 840kv. Jestem bardzo zadowolony z tego silnika. Przy wadze modelu 1800 g i śmigłach 13x6,5 silnik nic się nie grzał. W porównaniu do Dualsky XM3548CA-5 to moim zdaniem silnik jest odrobinę mocniejszy i samo odczucie jest takie jakby odrobinę szybszy. (ale to pewnie tylko odczucie)
Jeśli ktoś się zastanawia to silniki z serii SK są godne polecenia a ten mój naprawdę wart swoich pieniędzy. W sumie cenowo są porównywalne do Dualsky. Jedynie waga jest o jakieś 10g większa.
Regulator wsadziłem ten Turnigy Super Brain 60A Brushless ESC. Ponieważ miałem już ten regulator i nie za bardzo byłem z niego zadowolony bo nie miał hamulca a powinien, więc zrobiłem upgrade i postanowiłem zobaczyć czy działa ten cholerny hamulec. Działa
Odbiornik wsadziłem taki OrangeRx Futaba i sprawdzałem zasięg. Identyczny do oryginalnych Futaboskich odbiorników, czyli leciałem do granic widoczności i kawałek dalej .
Model wrócił bez problemu i cały czas był sterowalny. Łopatki wróciły do swojego nominalnego rozmiaru czyli 13x6,5 węglowe z HK.
Ogólnie setup jest OK i jestem zadowolony.

No i sobie przy okazji polatałem hardcorowo, bo gupek zamiast zmienić tylko rodzaj odbiornika i zostawić wszystkie ustawienia to wymyśliłem sobie, że dodam nowy model. No i dodałem a że zapomniałem kompletnie o ograniczeniu wychyleń wszystkich sterów to se polatałem . Wszystko miałem na maksa i latanie było ciekawe. Wychyliłem lotki delikatnie aby skręcić a ta łajza już ze 3 spirale zdążyła zrobić. Niezłe doświadczenie. Ale szło się po chwili przyzwyczaić.