Zgłaszam się do konkursu z zamiarem zbudowania modelu P-51D Mustang:
Rozpiętość - 1600 mm
Długość - 1362
Konstrukcja - balsowo-sklejkowa z pokryciem foliowym
Masa - jeszcze nieznana
Silnik - prawdopodobnie benzynowy (jaki?, wyjdzie w praniu) w sumie to będę liczył na Waszą pomoc,
Plany zaczerpnięte ze strony casabalsa.com.br
Docelowo ma wyglądać tak


Mam nadzieję, że wystarczy mi czasu.

No to się musisz sprężać - kibicuję.

Piotrze Mustang będzie cięty laserem czy sam tniesz? Liczę na bardzo szczegółową relację, bardzo chciałbym kiedyś zbudować ten model, jednak na razie pocieszyłem się Mustangiem z EPP 3mam kciuki.

Jak zwykle będę ciachał ręcznie. Plany nie nadają się pod laser, będę je przeskalowywał i przy okazji zmodyfikował, by maksymalnie odciążyć konstrukcję. Pracy jest bardzo dużo, więc jest wielce prawdopodobne, że nie uda mi się go ukończyć na czas, ale udział w konkursie będzie dla mnie dodatkową mobilizacją

Te plany to jakaś masakra. Nie trzeba się zbytnio przyglądać, by zobaczyć że wręgi kadłuba nie są symetryczne. Całość również jakaś przekoszona Muszę to wszystko rysować od nowa. Na szczęście całkiem dobrze wyszła mi konwersja z rastra do wektora co ułatwi mi pracę w cadzie.

Małymi kroczkami prace posuwają się do przodu. Projekt w zasadzie już przygotowany i w sobotę prawdopodobnie zacznę wycinać pierwsze elementy Kombinuję z kilku planów i mam nadzieję, że wyjdzie z nich chociaż jeden samolot

edit: wrzucę inną fotkę, żeby nikt się nie przyczepił.

A nie będę cudował. Wycinankę robię według spisu elementów widocznych na stronie 6 i 7, tejże instrukcji: http://manuals.hobbico.com/top/topa0400-manual.pdf
Wszystko pięknie można z niej wyciągnąć.

No Piotrze dobra robota, miłego wycinania

Kurcze bardzo ambitny projekt. Szkoda że tych formatek z 6 i 7 strony nie ma bo było by zdecydowanie wygodniej.

Konrad, no jak nie ma jak są Największy problem jest z planem całości, bo to muszę sam narysować.

Jakiś dzisiaj chyba zakręcony jestem.
Jeden z najpiękniejszych samolotów tamtych czasów.

Rysuj Piotrze , rysuj i pokazuj a na pewno z Twojego doświadczenia i pracy wiele osób będzie chciało skorzystać , samolot naprawdę piękny

Piotrek, dobrze sprawdź, czy rysunki nie są zniekształcone; podobno (zasłyszane) robiono to celowo. Celowe, czy przypadkowe odchyłki - szkoda byłoby Twego wkładu pracy i zmarnowanego materiału.

Tak też właśnie czynię. Większość elementów pasuje idealnie, ale nie zgadza mi się odrobinę tylne usterzenie, ale myślę, że dam radę. Na wszelki wypadek porównuję jeszcze z drugim planem.

Dzisiaj w ruch poszła sklejka brzozowa i lipowo-balsowa i powstały elementy kadłuba. Jak na razie wszystko w miarę ładnie pasuje i raczej nie będzie problemu ze złożeniem do kupy.

Temat już kiedyś wałkowany, ale powiedzcie mi taką rzecz - czy ja się przypadkiem komuś nie narażę, budując z zerżniętych z instrukcji planów i prezentując ewentualne formatki? To co rozrysuję, może się komuś w przyszłości spodoba, to czy nie będzie to łamanie praw autorskich?

No to się zaczęło czekam na więcej

Piotr co do Twojego pytania to sprawa jest trudna.
Pytanie czy w 100% skopiowałeś plany.
Czy wprowadziłeś swoje modyfikacje. Jak duże są to modyfikacje.
Czy na stronie wyraźnie pisało o zastrzeżeniu praw autorskich i czy zabroniono ich kopiować.

Jeśli zmieniłeś coś sam min 25% to domniemywa się, że to są już inne plany i nawet jeśli pisało że są prawa autorskie zastrzeżone tych planów. Ale jeśli pisało, że zabrania się ich kopiowania czy powielania etc. to już gorzej.
Najlepszym rozwiązaniem byłoby gdybyś wziął z 2-3 różnych planów zrobił miksta. Wówczas możesz publikować takie plany prawie jako swoje.

Przejrzałem przed chwilą instrukcję od początku do końca i żadnego zakazu się nie doczytałem.
Tak czy inaczej, budować nikt mi nie zabroni Z resztę, odwrót już niemożliwy

Nie

Poradźcie mi, bo mam mały dylemat co zrobić ze skrzydłem. Układając żeberka według wycięć pod dźwigar, nie pasują mi one do rzutu pionowego. Mało tego, teraz mam dźwigar prosty, a patrząc na plan, będzie on pod kątem. Coś mi tu nie gra. Zostawiać tak jak jest, czy kombinować?

Nic nie kombinuj. Rób tak jak wychodzi. Dźwigar ma być prosty i nawet jak nie pasuje do obrysu oryginalnego to i tak nie ma biedy, bo nie robisz modelu redukcyjnego, tylko uproszczonego Mustanga.

Ja osobiście uważam że można by się było tym zainteresować. Rozumiem ze to jest model uproszczony, ale sama geometria nie jest trudna do odtworzenia.

Piotrek, nie analizowałem Twoich malunków, ale sprawdź, czy nie pomyliłeś płatów - wczesne wersje (A,B/C) miały to poszerzenie przy kadłubie mniejsze; Ty budujesz wersję "D", która miała płat zdecydowanie poszerzony, a np. wersja "H" skrzydło było trapezowe, bez poszerzenia.

Znalazłem w sieci takie oto zdjęcie całego skrzydła i faktycznie, chyba będę musiał posiedzieć nad projektem i pozmieniać żeberka. Zastanawia mnie tylko sposób kątowego połączenia połówek

W ostatnich dniach przybyło odrobinę wycinanek, to się pochwalę. Pod koniec weekendu mam zamiar pokazać już co nie co w 3D
Wszystko razem waży 550 g, więc co niektóre elementy będę starał się odchudzić.

Wyjaśnijcie mi, bo jestem niedouczony w kwestii wagi modelu gotowego do lotu, podawanego przez producenta. Przykładowo: http://turborc.pl/index.php?products=pr ... od_id=1994 i https://www.rcmodelity.pl/index.php?produkt=1079. Czy jest to masa tego z dostajemy w pudełku, czy zakładana masa, którą powinien mieć model z zamontowanym silnikiem (paliwem, czy bez)?

Kurcze w tym linku wyraźnie pisze masa do lotu 4330g. Dla mnie oznacza tyle, że model jest uzbrojony i wyważony.

Ja też w obu linkach widzę masę gotowego do lotu i masę do lotu.
Rozumiem, że to masa ostateczna.

EDIT:
chociaż jeśli się zastanowić, to proponują w końcu różne silniki, a więc różną ich wagę.
Skąd w końcu taka precyzyjna masa końcowa?
Może zadzwonić do sklepów przed zakupem?

Ta różnica to coś około 400 g i jak dla mnie to całkiem normalne. Wszystko zależy od składającego. Jakie serwa zastosował jaki pakiet itp. Na serwach i pakiecie - pakietach tak na szybko wychodzi mi około 150-200 g. No i silnik. Też może być ze 100-150 g różnicy. Tak więc wyciągnij średnią i do tego dąż.

To są dwa różne modele różnych producentów, więc różna waga. Ten większy ma np. dwa serwa podwoziowe.
Jeśli Ci chodzi o wykalkulowanie Twojej masy, tak jak domyśla się Konrad, to jest to jakaś wskazówka.

O to mi właśnie chodzi, by wiedzieć jaka powinna być waga graniczna, uzbrojonego samolotu. To co podają wynika chyba z dopuszczalnego obciążenia powierzchni skrzydła, a nie tego ile będzie w efekcie końcowym ważył model.

To co piszą na zestawach to czasami pobożne życzenie.Blue nose z silnikiem Saito 125 waży 5000- 5200g. ale przy tej skali półmakiet obciążenie w okolicach 100 i ponad to norma.

O taką odpowiedź właśnie mi chodziło. Dziękuję, f-150.

Łikend jeszcze się nie skończył i pewnie zdążę jeszcze coś podłubać, ale pochwalę się tym co do tej pory udało mi się wykonać.
Nie obyło się niestety bez baboli: 1. Podłożyłem folię spożywczą by boczek nie przykleił się do panelu, ale podczas klejenia z użyciem przyspieszacza, klej się nagrzewał i topił folię; 2. Odwrotnie przykleiłem dwa elementy na przodzie kadłuba; 3. Pomimo klejenia przy krawędzi panela, całość wyszła z lekkim ugięciem, przez co musiałem dokleić wzdłuż cienką listewkę i dociąć na prosto.
Nie wiem jeszcze jak wyjdą mi zaokrąglenia, ponieważ dałem na boczki 2mm deskę balsową, ale najwyżej dam coś od środka by nie przeszlifować się na wylot.
Nie mam niestety na razie tylnego kółka i chyba powinienem zaraz się za nie zabrać, by je dopasować. Później będzie mniejszy dostęp.

Piękna robota. Miło się ogląda.
A porządek masz zaje..fajny. Ja nie mogę utrzymać takiego u siebie.

Porządek?

Pięknie... Już wiem jak będzie u mnie wyglądać mały pokój przez najbliższe miesiące

Mam dylemat jak wkleić wręgę silnikową i jaki powinien być skłon silnika. Według kupionych planów wychodzi na 0, a według instrukcji chyba na 2 stopnie.

Sugerując się przymiarem z planów Top Flite, wkleiłem wczoraj wręgę silnikową pod kątem 2 stopni, oraz zamknąłem przód kadłuba deskami balsowymi, które zostaną oszlifowane na wymiar po wykonaniu dolnej części maski silnika. Rozwiązanie masywne, ale dość ciężkie, choć użyłem w większości bardzo lekkiej balsy, dlatego po nadaniu końcowego kształtu, będę próbował od środka wyfrezować ile się da.




I dzisiejsze struganie. W miejscu szlifowania boczku, dałem delikatne wzmocnienie gdyby mi się ręka omskła i bym przeszlifował na wylot.

Kończy się weekend, więc pora na relację. Postęp niewielki, ale pozwoli mi posunąć się do przodu w budowie kadłuba.
Z wiarą we własne zdolności manualne, mając do dyspozycji kilka kawałków aluminium, wiertarkę stołową, mini szlifierkę i piłkę do metalu, powstało coś co zaczyna przypominać tylne, chowane podwozie. Pozostało mi dokończyć mocowanie 3mm-ego pręta z kołem i obmyślenie ewentualnego sterowania skrętem. Pomyślałem, że mógłbym to zrobić na serwie od steru kierunku, łącząc linki do popychaczy, które naprężałyby się w momencie opuszczenia koła (w systemie pull-pull).

Piotrze. Mógłbyś mieć problemy z chowaniem podwozia gdyby podczas chowania zwolnione linki spowodowały skręt koła. Mogłaby nastąpić blokada serwa. A to już byłoby niebezpieczne dla modelu. Czy nie lepiej zrezygnować ze skrętu ? Podczas kołowania ster kierunku powinien załatwiać sprawę.

A o tym nie pomyślałem. Dzięki za sugestię. Chyba faktycznie jest to zbędny bajer. Tylne koło jest sporo oddalone od steru kierunku, więc może sobie poradzi z kołowaniem. Z resztą, i tak nie mam tyle miejsca