Witam wszystkich,
po wielu latach niełaski postanowiłem powrócić do pasji modelarstwa.
Będzie mi miło dołączyć do Waszego grona, móc korzystać z Waszego wsparcia i doświadczenia

pozdrawiam

Witaj wśród pozytywnie zakręconych.

Witaj Piotrze

Cześć Piotrek
Na avatarze to ogon od Juniora?

Witam i ja

Na awatarze faktycznie juniorek miałem dylemat czy junior czy easy glider i padło jak widać
no bo szybowce, jak już ktoś stwierdził, to poezja

Witaj,

Witaj

to i ja się ładnie przywitam

Witaj.

Cześć.

Cześć

Witaj

Dziki za miłe przyjęcie
i od razu troszkę podpytam
Zastanawiam się jakim kolejnym modelem powinienem się zająć (bo coś trzeba robić pomiędzy rozbijaniem juniora )
Oczywiście myślę o szybowaniu, w mojej okolicy nie ma górek ale fascynujące jest poddawanie się termice
więc coś zapewne niezbyt trudnego w pilotażu i podatnego na termikę no i pewnie z napędem ??

Piotr jeżeli chodzi o termikę to szukaj czegoś od 2,5m rozpiętości i profilu SD 7037, S 3021, S 7012
Wybór jest duuuży, ogranicza go zasobność portfela

No cóż jeśli chodzi o kosztowność to myślę na razie o w miarę łatwych montażowo i niedrogich modelach, bardziej z uwagi na moje umiejętności pilotażu a nie zasobność portfela - model może nie pożyć zbyt długo mniejsza będzie rozpacz po ubiciu kreta

Witaj

Hej

Witaj.

Dzięki za ciepłe powitanie

a co do kolejnego modelu to czytam i słucham
i powoli przekonuję się do CULARIS z MULTIPLEXA


Jeśli macie jakieś doświadczenia to będę wdzięczny za sugestie
Wiem że ponoć dość niefortunnie rozwiązane tam jest mocowanie skrzydeł ... ?

Oczywiście ostatnio pomyliłem się i to właśnie chodziło mi o Cularisa.

No jasne sugestia była bardzo cenna - a pomyłkę rozkminiłem porównując wielkości modeli
teraz muszę się tylko przygotować do tematu
PS
Jutro może uda się razem polatać Konradzie

Zamiast piankowego Cularis'a wziąłbym to http://www.nastik.pl/rch-elipsoid-arf-p-1960.html
50zł. drożej ale i 20cm więcej. Poza tym kadłub z tworzywa, skrzydło konstrukcyjne, profil typowo termiczny, no jest to już kawałek modelu a i firma nie odstawiająca fuszerki.

I już się robi dylemat

To proszę mnie wyprowadzić z błędu jeśli tak jest
ale ja sobie rozumowałem tak :
model z pianki - więc trudniej popsuć
nawet jak się walnie to w miarę łatwo posklejać
no i ma pełną mechanikę więc nowe elementy których można się pouczyć

a elipsoid pewnie szybszy co może i fajne ale bardziej niebezpieczne dla żółtodzioba
no i twarde lądowanie może zaowocować pęknięciem płata np. a to już kawał pracy by naprawić

cenowo wychodzi bardzo podobnie

Piotr zakładam, że skoro latasz Junior'em i jeszcze nadaje się do lotu, to już trochę masz wylatane i kret to raczej zbieg przeciwności lotsu jak brak umiejętności latania.
Prawda, że Cularis zdecydowanie łatwiejszy przy ewentualnych uszkodzeniach ale...
Mam chyba trochę spatrzone podejście do modelarstwa, bo każdy następny model jaki kupuję chcę aby był o szczebel wyżej, bardziej wymagający w pilotażu. Też latałem Junior'em a z niego przesiadłem się na Proximę II http://www.nastik.pl/rch-proxima-ii-arf-p-2236.html
Raz model większy, dwa wrazie kreta będzie trudniej naprawić więc koncentracja i odpowiedzialność przy lataniu większa. Nie ma tego marginesu bezpieczeństwa, że jak przywali, to CA, 15 minut roboty i latamy dalej. Wymusza to niejako bardziej poprawne, przewidywalne latanie.
Ale to Ty tu rządzisz, znasz swoje umiejętności i wiesz jak wysoko możesz sobie podnieść poprzeczkę.

Podejście jak najbardziej imponujące i poprawne
ja również szukam wyższej poprzeczki choć troszkę boję się by nie postawić jej ponad możliwości
no i nowe elementy w Cularisie rozpiętość i klapy które jak rozumiem można po części zastąpić miksując lotki ?

Reasumując wg. Ciebie Cularis niewiele odbiega możliwościami od Juniora ?

Szczerze powiedziawszy nie latałem Cularis'em ale widziałem jak to lata.
Poprawnie, spokojnie, no taka większa wersja Easy Glider Pro. Klapy w tym modelu to chyba tylko dlatego, że przy tej rozpiętości można je zrobić, bo potrzeby ich używania przy lądowaniu nie widzę.
Poza tym Cularis podobnie jak EG Pro czy Junior będzie wolał lżejszy wiaterek do latania.

I to już jest argument
bo nie zawsze mamy flaute
Do jakiego mniej więcej wiatru da się spokojnie latać elipsoidem
i czy warto kusić się na tą nowszą wersję elipsoida

Choćby dlatego, że przystosowano go do silników 3f i pakietów li-po warto.
Poza tym serwo wysokości w ogonie jest lepszym rozwiązaniem jak w kabinie.
Poza tym trochę go powzmacniano.
Uważam, że warto.
Wagowo powinieneś się zmieścić do 1500g co da obciążenie ok. 30g/dm2. Jak dla mnie super wynik.

Czyli Elipsoid Evolution ARF kontra Cularis
oczywiście nie porównując kosztów ..
co jeszcze przemawia za Elipsoidem ?

Jak oglądam filmiki to Elipsoid ma sporą prędkość lądowania z klapami było by pewnie łatwiej
(patrzę tu pod kątem lądowania na niekoniecznie idealnie przystrzyżonej trawie bo wiadomo nie zawsze da się lądować na Okęciu a w pobliżu domu to raczej ugór a nie pas startowy)
a w cularisie mówisz że są zbędne ??

znów opierając się oczywiście jedynie na oglądanych filmikach byłem pełen uznania dla ewolucji jakie robi cularis - mój Juniorek odpada w przedbiegach

a jeśli już Elipsoid to jaki napęd, patrząc na zasoby HK, byłby wskazany ?

W proxime II (2kg do lotu) miałem silnik SK 3542 600W 1000kV i łopatki 12x6. Na pakiecie 4S szła prawie pionowo do góry
Do spokojniejszych startów łopatki 10x6 z pakietem 3S i powinno być OK ewentualnie SK 3530 z łopatkami 11x6 i pakietem 4S.
Acha, teraz turnigy zmienił oznaczenie silników Z TR i SK na NTM