Witam!
Uczę się właśnie latać na Pioneerze 1400 (betopodobnym). Nawet mi coś tam już wychodzi, ale ostatnio latałem przy sporym wietrze (na 1/3 gazu samolot pod wiatr stał w miejscu) i szło to bardzo ciężko. Jak dawałem dużo gazu to samolot gwałtownie szedł do góry i zaraz potem przepadał i ogólnie był bardzo słabo sterowny. W zasadzie nie dało się lecieć na gazie 75%, nawet ostra kontra SW niewiele dawała. Co ciekawe to raczej nie kwestia prędkości, bo jak poleciałem wysoko i rozpędzałem się nurkując, to był całkiem sterowny. Pytanie czy "ten typ tak ma" czy coś robię źle ?

Być może skłon silnika zły

Śmigło jakie masz? tak z ciekawości pytam. Druga sprawa jak wygląda u Ciebie środek ciężkości?

Silnik ustawiony fabrycznie (patrząc od tyłu to jest lekko w górę i prawo). Śmigło APC 6x4. Do 50% gazu lata ok, powyżej zaczyna wariować.

Jarku w kwesti formalnej prosimy jeszcze o avatar.
Co do modelu to jest to model na wiatr ok. 3m/s lub jak to woli 10km/h.
Między innymi dlatego na 1/3 gazu pod wiatr stał w miejscu.
Po dodaniu gazu na max jeżeli zadziera nos do góry (zakładam, że przy normalnym locie ślizgowym wszystko jest OK) winę ponosi za to mocowanie silnika, czyli zbyt mały wykłon silnika w dół. Mniejwięcej powinien on wynosić jakieś 3 stopnie i około 2 stopnie w prawo.

Powinien być ustawiony jak Wojtek napisał.

Tylko nie zapominajcie że jest to model z silnikiem pchającym, a w takim układzie nigdy nie widziałem skłonu w dół.

a to zależy czy silnik jest powyżej osi czy poniżej osi podłużnej porównaj

prząśniaczka oraz Cessna F-337F

Ale w modelu takim jak pionieer silnik będzie miał skłon w górę?

Przy napędzie pchającym to raczej standard (latałem AXN'em).
Jeżeli nie chcesz aby na pełnym gazie zadzierał do góry zmniejsz wykłon silnika ale UWAGA!!! wówczas przy starcie ze zbyt dużym gazem będzie miał tendencje do nurkowania.

Avatary, stopki i itp, postaram się wkrótce uzupełnić - (nie mam pod ręką żadnej sensownej fotki).
Co do mocowania silnika, to jest on wklejony w fabryczny otwór i bez większej demolki nie widzę jak by to się dało przestawić.
Faktycznie wiatr wiał chyba więcej niż 10km/h. Może to po prostu było na niego za dużo.
Zastanawiam się jeszcze nad domiksowaniem SW do silnika. Czy to mogłoby coś pomóc ?

Pozdrawiam

Miks wysokości z silnikiem coś da. Najpier poczekaj do "normalnych" warunków lotu. Lekki wiat, najlepiej pod wieczór i wtedy kombinuj.

Dzięki za wszelkie sugestie. Niestety prognozy pogody na najbliższe dni nie są optymistyczne, więc będę musiał poczekać .
Tak na marginesie, jak dziś przejeżdżałem koło naszego nowego architektonicznego dziwadła za 2mld PLN (tzn. Stadionu Narodowego), to tak sobie pomyślałem że gdyby tam można polatać samolotem, to by był z niego jakiś pożytek. Teoretycznie powinno być tam całkiem bezwietrznie. A jak zasuną dach to nawet bezdeszczowo...

Ciekawy pomysł. Może w okresach miedzymeczowych latac tam lekkimi modelami i organizować pokazy i zawody. Kibice byliby mile widziani oczywiście za drobną opłata ha,ha,ha.

Dziś znalazłem przyczynę "wariacji". Zrobiłem sobie w Pioneerze demontowany statecznik poziomy. Niestety patent okazał się mało sztywny i przy ruchach SW się przekrzywiał na boki. Kropla CA i zupełnie inne latanie

Czyli statecznik poziomy wklejony na stałe......???

Jeżeli sw faluje Ci od oporów to polecam inwestycje w cienki płaskownik węglowy i usztywnienie..