Nudno mi było tak bez najmniejszej dłubaniny, więc zacząłem szukać czegoś nowego, czegoś czego jeszcze nie mam a co zawsze chciałem zmajstrować. Wybór padł na na F-22 Raptor
To co wyciąłem wczoraj i dzisiaj wygląda tak, i waży 150 g. Wymiary: długość 1212 mm, rozpiętość skrzydeł: 873 mm. Brakuje jeszcze elementów kabiny, ale to dopasuję dopiero po złożeniu całości.
Oczywiście dojdą jeszcze wzmocnienia z rurek i płaskowników węglowych.

Mam zamiar wyposażyć go w taki komplet ze śmigłem TGS Sport 7x4.5E lub APC 7x6E.

Nad zasileniem jeszcze nie myślę, choć wybór mam niewielki, bo posiadam pakiety Rhino 1350 i 2200 mAh.
Do niedzieli może się wyrobię

Ciekawie się zapowiada, czekam na punkt kulminacyjny relacji - oblot

I z niedzielnego oblotu nici. Prace nad modelem nie idą w takim tempie jakbym sobie tego życzył i na obecną chwilę wygląda to tak


Prawdę mówiąc nie za bardzo mi się podoba ten kaczy dziób ale poprawiać go już nie mam zamiaru. Może jeszcze trochę poszaleję z papierem ściernym. I tak przykryję go dla wzmocnienia taśmą klejącą więc zniknie większość niedoskonałości.

A patrzyłeś na te plany z prkjets.com?
Tamta wersja wydawał się jakby pełniejsza/ładniejsza ale i roboty więcej. Za to latało się świetnie mimo kiepskich umiejętności. No i miał zmienny wektor ciągu.

Widziałem te plany. Fakt, ładniejszy, ale na próbę, jak również z powodu końcówki materiałów, wybrałem prostszego.

W tym stanie przypomina coś a'la FunJet
Może go tak zostawisz ?

Chyba mnie szlag trafi. Podłączyłem wczoraj na hamowni pokazany wyżej komplet silnik-regulator i... odbiornik poszedł z dymem. Spalił się stabilizator napięcia 3,3V. Podczas uruchamiania regulator piknął raz, po kilku sekundach drugi raz, silnik nie ruszył tylko poczułem swąd spalenizny. Pomyślałem że to regulator ale był zimny. Napięcie na wyjściu to 5V. Czyżby felerny odbiornik, czy gdzieś mogłem popełnić błąd? Może powinienem na początku wykonać jakąś procedurę programowania regulatora?
Silnik jest sprawny bo na regulatorze Turnigy Plush 30A działa prawidłowo.

Piotr co ty tak wszystko palisz ? Jakim cudem upaliłeś stabilizator ? Jaką Ty masz normę wtyczek ?

No właśnie, jakim cudem? I teraz co, mam podłączyć kolejny odbiornik i patrzyć się jak się świeci stabilizator zamiast diody?

Znalazłby ktoś chwilę by napisać po polskiemu w jaki sposób podłączyć serwa i skonfigurować TGY-9X by uzyskać to co na filmie? Ewentualnie jak podłączyć sam ster wysokości by działał jako SW i lotki.

I tak prawdopodobnie na początek zepnę serwa kierunku i serwa wysokości kablami Y, ale warto na przyszłość wiedzieć jak go lepiej kontrolować.
O ile po pierwszych 3 sekundach będzie co kontrolować

...elevon, czyli delta albo inny V-teil...

może próba reglerka na jakimś testerze do serw?

Zaszły delikatne zmiany w wyglądzie modelu, więc się pochwalę



Jak zwykle musiałem po drodze dać ciała i zamówiłem prawe śmigła nie biorąc pod uwagę że będą mi się odkręcały. Ale nic to, założę nakrętkę kontrującą, ewentualnie kapnę jeszcze przed nią na gwint Loctita i będzie git.
Mam nadzieję że poleci to w górę, bo gotowego do lotu 710 gram.

I po oblocie Nie mam filmu, więc i tak się nie liczy, ale byłem tylko z Darkiem a on by nagrał wszystko inne tylko nie samolot.
Uczucia mam mieszane, ponieważ jestem bardzo zadowolony z latania zarówno na silniku jak i bez, ale za to nie bardzo z drugiego lądowania zakończonego urwanym całym przodem. Na szczęście pilot przeżył katastrofę Takie niestety są uroki modeli z zielonego paskudztwa. Spadł delikatnie na skrzydło i uderzył przodem, a to wszystko przy zerowej prędkości i wysokości 0,5 metra. Ale to nic, zaraz po obiadku klej pójdzie w ruch, może jakieś węglowe wzmocnienie w środek i jutro będzie znowu śmigał. Oby tylko pogoda dopisała tak jak dzisiaj. No i żonkę zaciągnę, więc film już będzie.
Trochę obawiałem się jak sobie poradzę ze startem, ale wystarczy go rzucić trzymając za wlot powietrza.

Te typy tak mają. Najczęściej urywa się właśnie przód i obawiam się, że masz niewielkie pole do popisu. Zapewne tam siedzi pakiecik, co? Kilka takich deproniaków zrobiłem i nawet wzmacnianie listwami sosnowymi niewiele pomagało.....

Pakiet Rhino 1350 mAh siedzi wewnątrz wlotu powietrza, zaraz za kabinką. Początkowo miał być pakiet 2150 mAh w kabinie, ale waga 720g trochę mnie przeraziła, więc zrezygnowałem ze sterowania lotkami i łącznie z różnicą na pakiecie ubyło 85 g. Tym sposobem mam około 80 gram zapasu.
Właśnie kończy się kleić Wzmocnień nie będę dawał, po prostu muszę wybierać wyższą trawę do lądowania, albo go łapać.

Albo pokryć taśmą lub folią, podobno to pomaga. Barabasz mi opisywał takie coś przy walkach z F-18 powiększonym do 150% względem oryginalnych planów z parkjets...

Na oklejenie już za późno, bo machnąłem go sprayem na szaro i taśma się nie trzyma. Następny będzie lepszy. Fajnie to wygląda w powietrzu

Zgadzam się całej rozciągłości. Na pewno kiedyś zbuduję sobie kolejnego Raptorka....

Pogoda dzisiaj trochę mieszana, ale postanowiliśmy trochę się przewietrzyć a nawet podsmażyć i podwędzić




Po wylądowaniu radość była jeszcze większa

Co do samego modelu F-22 Raptor depron, to:
wymiary: 1212 x 873 mm
waga: 640 g
silnik: Bluesilver motor brushless C2826-KV1900
śmigło: TGS Sport 7x4.5E Precision
pakiet: Rhino 1350 mAh 3S 30C
regulator: Turnigy Plush 40A

No i pikny widoczek... Gratulacje. Ja chyba się wezmę szybciej niż myślałem za "raptorka"

No brawo, brawo. A wypożyczysz operatora kamery na pierwszy oblot mojej minimoa?

A jesteś pewien, Wojtku, że patrzyłbyś we właściwą stronę?

Ostatnio coraz mniej pewnym , więc... Sprawdzamy gdzie będę patrzył

Nie wiedziałem żeś taki ryzykant

Nie żebym chytrzył, ale szkoda modelu

Piotr_G - coś jest nie tak, po odgłosie silnika moge wstępnie ocenić, że latałeś na pełnym gwizdku, a mimo to model wcale nie był szybki, czy nie dałeś za małe śmigiełko?

Zakładałem TGS Sport 7x4E Precision, APC 7x6-E, APC 8x6-E i maksymalny ciąg to 720 g. Zmieniał się tylko pobór prądu. Z obecnego silnika więcej nie wycisnę. Poza tym na prędkości mi zbytnio nie zależy... na razie

Kurcze straszne małe śmigiełka, ja bym tam spokojnie założył 8x4.3 albo 8x6 - to nic że ci na prędkości nie zależy, ale przy wiekszym smigle nie bedziesz musiał latac cały czas na maxymalnym gwizdku

Pod 8x6 musiałbym musiałbym zrobić więcej miejsca. Niedługo będę mógł sprawdzić na silniku z 2200kv.

Jednak 13-tego nie powinienem wychodzić z domu. Dwukrotnie miałem okazję sprawdzić jak się "lata" bez steru wysokości. Na pierwszy ogień poszedł TOTO-0 pilotowany wspólnie z Darkiem, drugi to niestety F-22. Na filmie wygląda do może dość dramatycznie, ale jak się okazało na miejscu tragedii, strefa zgniotu przejęła całkowicie siłę uderzenia

Po wstępnej analizie czasu na naprawy modeli, powróciliśmy do najprzyjemniejszej części dzisiejszego wypadu poza miasto

lata bardzo powoli , jaki to raptor chyba trenerek .

ale tej kiełbasce przydało by sie coś.. wiesz teraz w sieci tyle .... nawetnie trzeba kupować osobiście nie trzeba .. bo tak smutno zwisa... zwisa smutno

Bo jest JEDNA . no chyba ze to był koniec ogniska...Następnym razem kup wiecej kiełbasek !

( o czym myśleliście świntuchy? )

Tak czułem, że najbardziej rzuci się w oczy ta zwisająca kiełbasa. Ale spoko, żona się nią również zainteresowała i okazało się, że jeszcze termin przydatności nie minął

Piotrek przeca Tyś jest jeszcze młody synek!

Niszczenie dziobu jest stałym elementem tych modeli .
Mam wersję od RC Powersa.
Ja po którymś razie dałem sobie spokój i w końcu zrobiłem w jednym taki dziób jak na zdjęciu. To było już po przynajmniej trzech rekonstrukcjach i innych wersjach depronowych. Dorobię mu jeszcze tam pseudo kabinkę i mocowanie kamerki.

Latam na podobnym silniku tylko z 2200kv, dobrze sobie radzi. A z silnikiem 2836 2200kv to już dużo lepiej, całkiem dobre pionowe wznoszenie. Ale oczywiście ten egzemplarz leży z połamanym nosem od dłuższego czasu...

Swoją drogą, to bez nosa lata mi się dużo przyjemniej, nie wiem czy to kwestia aerodynamiki, czy spokojnych nerwów, że już wiele nie zostało do połamania .
Fotki z pierwszego oblotu, po dwu nieudanych startach i jednym takimże lądowaniu.