Budowałem sobie po cichu TOTO i relacjonowałem na innym forum http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=15750&postdays=0&postorder=asc&start=0 , jak łatwo zauważyć rozpocząłem dwa lata temu

Najważniejsze, że prace co prawda się ślimaczyły , ale zakończyły sukcesem

Parę fotek skończonego modelu













Parę danych:
silnik RC-TIMER 3f 1200kv
śmigło 9x5
pakiet 3S1 A123 LiFe
Rozpiętość 120 cm
Waga 1027g

W niedzielę odbył sie oblot.

Olbrzymie podziękowania dla Adama i Andrzeja za pomoc w ustawieniu i oblataniu modelu.

Po oblataniu i wytrymowaniu przez Adama , sam spróbowałem swoich sił i co mogę powiedzieć:
JA LATAM

Nawet nie miałem wyobrażenia jak wielkie są to emocje , ale mogę powiedzieć, że mnie to strasznie wciągneło.
I dzięki uprzejmości Andrzeja krótki filmik z oblotów

Nie ważne kiedy zaczynasz - ważne jak kończysz !
A doświadczenie które zdobyłeś jest już Twoje i tego nic nie zastąpi

Modelik super się prezentuje i super lata; za to film fatalny - telefony jednak służą do dzwonienia a nie filmowania

Jakość filmu który dostałem od Ciebie jest o niebo lepsza wielkie dzięki. Posklejałem go Movie Makerem i zapisałem w formacie wmv co pogorszyło zdecydowanie jakość.

Ano te trzy które ja mam chyba lepsze nie będą...

No to ten tego, no gratuluję. Następny rozprawiczony.

No Tomeczku musze przyznać, że to bardzo fajna konstrukcja, robi wrażenie. Wykonanie Darka bez zarzutu. Razem wzięte dało model do fajnego latania....

Jestem pod wrażeniem Darkowego wykonania.
Mnie ten model służy do dzisiaj i latam nim praktycznie co tydzień. Mówię cały czas o prototypie.
Obawy moje parę lat temu rodził sposób wykonania i jego trwałość, no ale cztery sezony jak na depron to chyba dobry wynik.
Jak narazie z modelem nie dzieje się nic złego, fakt trochę poobijany, powgniatany miejscami, ale nadal śmiga.

No i całkiem dobrze się spisuje w konkurencji na celność lądowania

No i nad czym tutaj dywagować i toczyć dyskusyje, gratuluję oblotu.

No myślałem że już się nie doczekam Twoich lotów, nie chcę ględzić więc w skrócie opowiem. Ja zacząłem również od ToTo7 a wybrałem ten model bo wpadł mi w oko kiedy przeglądałem Twoją relację z budowy. Ja już zrobiłem w międzyczasie 4 takie sztuki więc myślałem że ten Twój dawno oblatany. No ale lepiej późno niż później .
Za to wyszedł Ci rewelacyjnie, jedynie co bym zmienił to usunąłbym ten pręt łączący kółka przy większej trawie może przeszkadzać, skutkować kapotażem przy lądowaniu.

Model wymaga kilku drobnych poprawek Napewno przed weeckendem będa zrobione wszystkie i mam nadzieję, że pogoda i ekipa dopisze , więc będzie latał dalej.
Teraz troche żałuje , że nie latał wcześniej ale może lepiej warto było poczekać na kogoś ko pomógł w tych trudnych pierwszych chwilach.

Teraz jestem trochę odważniejszy i napewno oblot piperka będzie w tym roku

eeee wiesz, jak nie rozbijesz to się nie nauczysz ... a bać się nie ma czego bo jak psychicznie się nastawisz że najwyżej go rozbijesz a potem naprawisz to nie będziesz miał takiego stresu. A juz leciałeś i poleciał .

W tą sobote próbowałem ponownie ulotnić TOTO , ale niestety wszystko się sprzysięgło, żeby się nie udało.
Najpierw atak komarów, potem poszukiwania mojego skrzydełka (Andrzej dzięki za pomoc), a na koniec nieudane próby lotu toto.
Po wypuszczeniu samolot prawie od razu zaczynał spadać. Wyraźnie było czuć i widać, że nie ma siły lecieć. Koniguracja była identyczna jak poprzednio, ten sam pakiet (naładowany), silnik, regulator, śmigło. Jedyne co zmieniałem to lekko wydłużyłem mu dziób by był dobrze wyważony. Dało się wyczuć że silnik mniej więcej od połowy wychylenia drążka praktycznie nie przyspiesza. Macie jakieś pomysły co może być przyczyną?

prawdopodobnie źle zaprogramowany regulator

Zle rozpoznanie ilosci cel.
Zakres drazka zle zaprogramowany.
Mozliwe, ze slizga Ci sie smiglo na wale !!
Smiglo o zle dobranym skoku
tyle na poczatek

darek_op opisz dokładnie jak to się objawia i co to za regulator

Coś z tymi regulatorami lotnisko Wolica sobie nie radzi...

regulator TURNIGY Plush 30A. Po waszych uwagach nasuwa mi sie jedno z rozwiązań, że może faktycznie nie był skalibrowany regulator do położeń drążka. Z tego co pamietam zmieniałem cos w ustawieniach zakresu działania gazu i chyba nie wykonałem kalibracji regulatora. jeżeli dobrze pamiętam to powinno być tak:
Gaz na maximum
Włączamy odbiornik
2 x pip
drążek na minimun
1x pip

napiszcie jak coś pomyliłem.

tak standardowo jest , potem czekasz az zapamięta i powinien ruszyć

Darek a nie lepiej kupić coś takiego
http://rc-electrotown.pl/index.php?prod ... prod_id=38
i mieć głęboko w ... "poważaniu" bawienie się z programowaniem regulatora.

Wojtek, kartą nie zaprogramujesz zakresu przepustnicy.

dokładnie tak

No zakresu przepustnicy to z karty nie da rady. Opacznie zrozumiałem wcześniejsze iformacje.

Dorzucam co moja żoneczka nakręciła

Wczoraj TOTEK ponownie poleciał
Wasze sugestie trafiły w 10-tkę. Powodem słabego ciągu była malutka śrubka która blokuje wał silnika do obudowy. Obudowa się kręciła właściwie, a oś się ślizgała w śodku . Dodatkowo faktycznie źle był skalibrowany drążek gazu.Jak juz się z tym uporałem okazało się że , podczas wydłużania dziobu zrobiłem zbyt duży skłon silnika w prawo Efekt był taki , że pomimo właściwych obrotów śmigła samolot wyczyniał dziwne harce po starcie właściwie to próbował sam zrobić zawis na śmigle
Po wszystkich poprawkach naprawde porządnie polatałem . Samolot latał jak po sznurku, ale podczas ostatniego lotu skończył mu sie ten sznurek i wylądował w kukurydzy. Samolot stracił sterowność i runął w w dół Okazało sie , że silnik odkręcił sie od podstawy i to spowodowało niekontrolowany lot w kierunku matki ziemi.
Nic to samolot sie naprawi i będzie jak nowy

No i co? Można? Tylko nie mów, że Ci się nie podobało

Kongratulejszyn

Najważniejsze że się nie przejąłeś, wypadki chodzą po ludziach a czasami i po modelach .
Ja w tamtym roku również w kukurydzy lądowałem. A właściwie to sam kadłub postanowił wylądować ekstremalnie w kukurydzy, bo skrzydła z kolei lądowały na łące. O dziwo nic się wtedy nie stało, ale od tej pory zakładam zawsze "o jedną gumę więcej".

taaaaa zakładanie gumy ogólnie jest wskazane .... tylko bez skojarzę proszę.

Po ostanich lotach samolot trochę ucierpiał , szczególnie po spotkaniu z dobrze wyrośniętą kukurydzą . straty nie są wielkie, ale trzeba je było naprawic.
Tak to wygladało przed naprawą





Najpierw zostały wycięte fragmenty uszkodzonego poszycia.


Następnie wklejone do środka kawałki żeberek, wycięte z tych samych planów co był budowany samolot


Następnie wklejony dopasowany kawałek poszycia. Po zaklejeniu wszystkiego taśmą klejącą pozostawione na noc do wyschnięcia kleju.
Po zdjęciu taśmy wszystko wygląda jak nowe.



Potem juz tylko kawałek papieru na wikol, troszkę szpachli ,lakier i wszystko jest OK



Teraz tylko czekać na poprawę pogody i w górę

Darek idziesz jak burza !
Niedawno pierwsze kroki a teraz proszę !

Co masz na myśli mówiąc "poczekać na poprawę pogody" ? Wiatr da się znieść, zwłaszcza pod wieczór trochę ustaje; gorzej że komary dalej żrą...

No dzisiaj w ciągu dnia to najpierw byśmy się usmażyli a potem nasze resztki rozwiał by wiatr.
Teraz jest fajna pogoda, tylko że juz prawie zmierzch.
To może jutro o 16

Po ostatnim locie TOTKA poniósł on dotkliwe obrażenia. Skrzydełko do ponownej naprawy, tym razem większej niż poprzednio




Stwierdziłem, że dostanie nowe skrzydełko Zrobię je ze styropianu i okleje taśmą , dzięki czemu będzie zdecydowanie lżejsze.
wyszło całkiem przyzwoicie

A tu już z wyciętymi rowkami na dzwigary sosnowe.


Teraz leży sobie sklejone z wklejonymi dzwigarami i wysycha. Na chwilę obecną z tego co udało mi sie zważyć , zaoszczędziłem około 200g więć właściwości lotne powinny byc jeszcze lepsze.

Stare skrzydełko pójdzie w kąt, chyba że ktoś by je chciał to chętnie je oddam.

Toto dostał nowe skrzydełko Ma wklejony z dwóch stron dzwigar sosnowy 5x5 i zostało oklejone taśma poakową. Jest naprawde bardzo sztywne i dodatkowo prawie 200g lżejsze




Skrzydło wycięte ze styropianu ma bardzo dobrze odwzorowany profil


Samolot zdecydowanie lepiej lata chociażby ze względu na kuracje odchudzającą, ale mam także wrażenie,że prawidłowy , zgodny z planami profil zapewnia mu spokojniejszy lot.

Poniżej filmik autorstwa Andrzeja z poniedziałkowych lotów

Darku pozwolę sobie na parę sugestii .
1- do zakrętów używaj tez ogonka
2- proponuje ćwiczenia:
- lot po okręgu z zachowaniem stałej wysokości
- ósemki z ze stałą wysokością
- lot w kwadracie j.w
Przy zakręcie zbytnio zaciągasz poćwicz zakręt na jednej wysokości łącząc pochylenie ,ster kierunku i wysokości tak żeby to była jedna linia.Kiedyś to cwiczyłem do upojenia Potem się przyda . A tak to już bardzo ładnie latasz.

Marku oczywiście potrenuję to o czym piszesz Na razie moje loty to czasami walka o przetrwanie, ale najwyższy czas zabrać się za opanowanie tych podstawowych elementów przy najblizszych lotach spróbuję