Wywołany niejako do tablicy przez Sławka prezentuję ogólnie moje dotychczasowe zmagania z RWD 8 DWL skala 1:8.
Szerzej o projekcie http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=17445&start=0
Dzisiaj miały być fotki z najnowszych prac ale mechanizm mocowania skrzydła okazał się problemowy i wszystko jest rozgrzebane. Jak się z tym uporam to będą nowe fotki.

Aha no i miałem dylemat gdzie to umieścić tzn. przepisowa makieta to to nie jest, ale niech każdy zobaczy zdjęcia i oceni. Najwyżej się przeniesie.

Z bowdenowego napędu lotek przeszedłem na 2 serwa na skrzydłach.
Mocowanie serwa przez klapkę na dwa wkręty.







mocowanie zastrzału

atrapa napędu lotek ruchoma oczywiscie

lewe skrzydło poszyte prawe w przygotowaniu do poszywania

przewody napędu lotek

Druga strona skrzydła wraz z lotką gotowa.
Lewy zastrzał w trakcie wykończeń.

No powiem Ci że na zdjęciach wygląda rewelacyjnie, zapewne w rzeczywistości jeszcze lepiej

noo powiedzmy, że tak samo

Eeee nooo.... Rewelka:) A i Wicherek sie znalazł w stajni^^ Jak to fajnie widziec swoje stare wspomnienia jeszcze u kogos w modelarni:)

Przepiękny, gratuluję.
Zegary robisz czy zamawiasz?

Nareszcie dorwałem się do komputera...
Wicherek? - musi być! Ten już na zasłużonej emeryturce.

baxter zegary zrobiłem już dawno. Chyba je podkleję bo troszkę płaskie są.
Pozwole sobie przekleić to..





Tymczasem zabrałem się za szwy na skrzydłach. W takich sytuacjach człowiek uświadamia sobie, że nawet głupia pospolita biała nitka może mieć różne średnice echh...




EDIT: Może ktoś się orientuje jakiej szerokości były taśmy zabezpieczające szwy na pełnowymiarowych samolotach?? Będę wdzięczny.

Małe postępy:

drugi zastrzał płata



zastrzały i olinowanie stateczników



linka stalowa z zaciskiem z igły lekarskiej, przewlekana trzykrotnie. Całość owinięta nitką i zalana klejem ma udawać naciągacz.



Zagadka -co TO jest?

Wygląda mi to na klocek balsowy ze słomką

Plus za błyskotliwość

Nowoczesna technologia wlewu paliwa filtrowana przez klocek balsowy

Nie. No pomęczcie się trochę...

Wydech?

A no nie, to jest ... zbiornik balastowy. Mam nieodparte wrażenie, że będę miał za lekki ogon. Lepiej zostawić sobie drogę odwrotu. Drugi zbiornik znajduje się na końcu lżejszej połówki płata.

Widziałem dzisiaj ten modelik na żywo i wygląda poprostu super mega pięknie! Dużo lepiej niż na fotkach.

W was pokładam nadzieję tzn: jak wyciąć z częściowo zaimpregnowanego koveralu taśmy na skrzydła z ząbkowanymi brzegami?
Ząbki powinny mieć w granicy 1x1mm.

Dodam że próbowałem to zrobić taśmą aluminiową przepuszczoną przez przekładnie zębatą, ale ni jak nie moge tego nagrzać aby przetopiło materiał (potrzebna temp. grota lutownicy). Próbowałem elektrycznie ale alu to nie drut oporowy hmm...

Popytaj w pasmanterjach lub u krawca, są takie nożyczki do ząbkowania materiału. Zamiast części tnącej ,mają na całej długości ząbki.

Mam takie nożyczki, ale ich ząbki są gigantyczne. Próbowałem ciąć nawet na kilka razy jeden kawałek, ale to dobre na kawałek 5cm, a tu trzeba 30cm x "xxx". Więc kicha...

Jak nie znajdziesz rozwiązania domowego, to może laser?

Cóż próbowałem, próbowałem i.... itd. I nic.
Jak wiadomo koveral jest zrobiony z tworzywa sztucznego termokurczliwego więc każda próba wycinania "ciepłem" kończy się zgrubieniami i zaokrągleniami itp. Z laserem będzie najpewniej tak samo. Poza tym przez płócienny pasek nie odbije się ścieg. Naklejając z kolei ścieg na taśmę trzeba zamaskować kanty poszczególnych nitek żeby nie odstawało i nie raziło w oczy.

Postanowiłem więc zrobić jednak taśmy papierowe (bibułkowe) z prostymi brzegami i wyglądają równie ciekawie ( tak mi się zdaje )
Jak coś utaśmuję to rzucę fotkę do oceny.

obiecane fotki

Oto postępy, zobaczcie sami:
Lakiernia











wdała się pixeloza (do poprawki)





blachy



rejestracje (do retuszu) osłony silnika pomalowałem poglądowo resztką rozrobionej farby











włoski do poprawki i obszycia materiałem skóropodobnym





oprofilowania

ooo silnik prawie jak od mojego RWD 8 tyle że w wersji pws ze zintegrowanym kolektorem wydechowym
http://www.tvp.pl/historia/magazyny-historyczne/bylo-nie-minelo/wideo/06082011-1500/4909643

I następne zdjęcia:

Zrobiłem prototyp tłumika z instalacją odolejania spalin. Okazało się że można że można oddzielić ok 80% oleju. Gorzej już było z odprowadzeniem do zbiornika. Całość pięknie wytłumiała silnik sprawnie odprowadzając spaliny przez rury wydechowe.
Niestety laminat nadaje się tylko na próbę bo temperatura jest zabójcza. I nie wiem co dalej z tym fantem...







okaptowanie silnika













Postanowiłem że mój rwd nie będzie cukierkowy i naniosłem pierwsze ślady eksploatacji (jak to wyjdzie na końcu to już oceni Bóg i historia )















dodatkowo powiem że na całych skrzydłach są już szwy i taśmy.

Piękny model, gratulacje.
A z tym tłumikiem, to faktycznie bieda, kształt skomplikowany, ani to wyspawać, ani wyoblić, ani polutować.

Pozostaje Tobie wykonanie wzorca z drewna i wyklepanie tłumika z aluminium następnie spawanie TIG .
Na alledrogo są dostępne takie ruskie płyny do lutowania miękkiego- zwykłą cyną . Kupiłem kiedyś na próbę - nie wierzyłem a jednak to działało! Podesłał bym Tobie na próbę ale mój się już niestety skończył .

Tłumik można wykonać z laminatu lecz w Twoim przypadku jest tam zbyt mało miejsca . Takie tłumiki nie są samym laminatem i niestety materiały kosztują "dziwne " pieniądze.

edit: zobacz w "żółte książki" czy w Twojej okolicy nie ma odlewni aluminium lub żeliwa - można by się pokusić o wykonanie kilku odlewów . Nie jest to trudne - trudne może być jedynie znalezienie pomocnej osoby .

aha i nie daj się nabrać na kleje żywiczne ze sklepów motoryzacyjnych wytrzymujące podobno 300-500 ... i więcej stopni - to tylko chwyt reklamowy i szkoda na to pieniędzy. Zwykły test za pomocą rozgrzanego grota lutownicy przy 300stopniach kompletnie spalił spoinę z tego kleju

Baxter dzięki ale na gratulacje za wcześnie

Utopia ale tak czy tak lutowanie na miękko chyba puści przy takich warunkach pracy.
Odlew - kłopotliwa sprawa, no i jak potem w środku umieścić elementy odpowiadające za zbieranie oleju.

Wiem, że wszystko jest łatwo odrzucić więc wiedz, że tylko tak sobie głośno myślę

Widzisz o klejach nawet nie myślałem, w sumie to i dobrze jak się okazuje...
Musze jeszcze jeden pomysł przetestować

Odlew nie jest aż tak kłopotliwy jak by się zdawało .

Niestety za cienki jestem w te klocki - w szkole zaledwie liznąłem temat a kilkanaście godzin praktyk to jest nic .
Prostsze elementy bo wydechy do łódek z chłodzeniem wodnym robiliśmy sobie na zajęciach . Modele odlewanych części były wykonane z wosku i umieszczane w formach piaskowych . Teraz nawet nie mam gdzie zanabyć trochę materiału na próbę...

Co do lutowania to sprawa sporna . Lutowałem puszkowy tłumik z mosiądzu do silnika 12cm>3 i nigdy się nie rozleciał . Spróbować zawsze możesz

Model takiego można zrobić z styropianu ,trza pamiętać o zamkach na osadzenie rdzenia wykonanego z masy rdzeniowej .
Trza wykonać:
-model tłumika wraz z zamkami
-wykonanie rdzenicy [forma do uzyskania rdzenia z masy,którą po odlaniu wysypuje się z odlewu i pozostaje w środku otwór]

Dzięki chłopaki.
Może rzeczywiście warto pokusić się o polutowanie aluminium zobaczymy..

A może z blachy miedzianej będzie lepiej? I dodatkowo połączenie krawędzi "na zakładkę".

Powinienem mieć kawałek takiej blachy, jeśli się zdecydujesz i potrzebujesz pisz na PW

Takie rozwiązanie jest bardzo szczelne, mocne i wytrzymałe. Pół zawodowego życia zaciskałem różne elementy i trzymają do tej pory ( pierwsze były 15 lat temu ). Fakt nie ma tam tak wysokiej temperatury spalin. Ale to nie powinno w ogóle wpłynąć na tego typu połączenie.

Co prawda blacha to nie problem ale przy jego rozmiarach to ciężko widzę takie połączenie

To będzie dłubanina. Byłoby zdecydowanie łatwiej, gdyby łączenia były prowadzone po prostych. Takie połączenie robi się w 3 etapach.

Jeśli przed połączeniem blach wyczyścisz je i posmarujesz pastą do lutowania to po podgrzaniu palnikiem gazowym i przyłożeniu cyny , zostanie ona zassana do spoiny i uszczelni połączenie, podobnie jak przy lutowaniu rurek miedzianych

Naprawde piękny model.
Skąd masz plany?

Podstawą są plany z modelarza 11 i 12/2008 plus poprawki i uzupełnienia na podstawie innych materiałów.

Jako że zabrałem się (w końcu) za malowanie skrzydeł, mam takie oto pytanie.
Jak to jest z tym numerem startowym z Krajowych Zawodów Lotniczych w 1938r?
Mam informację że od dołu na lewym skrzydle malowany był czarny numer startowy w wymiarach 1mx1m ( w tym przypadku 11), ale nie mam nic więcej. Najpewniej był on jeszcze w kwadratowej ramce tak jak na osłonie silnika, ale czy z białym wypełnieniem jak to miało miejsce we wcześniejszych latach podczas Challenge'ów czy z kolorem tła tj. srebrny? Dodatkowo czy zmienia się wówczas pozycja znaków rejestracyjnych? Może widział ktoś jakieś zdjęcie, kolorową tablice?

Po małych konsultacjach z Władkiem z naszego forum oraz kolegami po sąsiedzku z Polskiego Forum Modelarstwa Historycznego http://whiteeagle.net.pl/index.php wyszło że będzie tak jak to widać Dziękuję chłopaki

Oczywiście nic na raz, potrzeba bedzie podretuszowac ale jest ok

Miałem troszkę czasu po sesji

detale


blachy


zawleczki


zbiornik/chłodnica oleju




podkład


przymiarka


coś z cyklu "wyszło jak wyszło ale darować sobie nie mogłem"
pierwszy cylinderek rzędowego PZinż. Junior 120 KM