Mam pytanko, czy nieszczelność w układzie wydechowym, na połączeniu kolanka z tłumikiem, może być przyczyną gaśnięcia silnika w trakcie lotu?
Silnik po kilku minutach pracy zwalnia i gaśnie. Tak było kilka razy z rzędu. Tłumaczę sobie to tak, że w zbiorniku nie wytwarza się odpowiednie nadciśnienie i silnik nie zasysa paliwa. mam rację czy coś innego?
(może to już było ale nie mam czasu szukać, w sobotę zawody)

Masz rację.

a masz założony deflektor ?

Jeśli to się dzieje po kilku minutach pracy to mogą to być sprawy temperaturowe. Silnik być może przegrzewa się i tracą się luzy na zaworach. Proponuję sprawdzić ustawienie zaworów.

Z chłodzeniem silnika nie powinno być problemów, zresztą model już latał w zeszłym sezonie i też wykonał jeden pełny zestaw figur teraz.
Przód modelu



Luzy na zaworach prawidłowe.
Po uszczelnieniu wydechu i dodatkowym uchwycie tłumika, silnik wypalił cały zbiornik.
Przy okazji wyszła usterka serwa gazu. Dostało dużych luzów i na ramieniu cięgna gazu było 1.5mm. luzu
Serwo wymienione na nowe. Zobaczymy w sobotę na zawodach, bo teraz już nie kuszę losu.

Trzymam kciuki.

To musiałeś mieć dziurę wielkości wydechu .

Powodzenia na zawodach.

No właśnie nie koniecznie, był zerwany gwint w tłumiku i każdym locie mimo dobrego dokręcenia, po kilku minutach kiwał się na wszystkie strony aż w ostatnim locie odpadł. Wkręcałem go taśmę teflonową, ale to nic nie dawało.
Teraz po odcięciu uszkodzonej części i dokręceniu może będzie ok.

Jeszcze o zaworach. Na obu mam luz 0.2 mm. Wiem, że to trochę za dużo, ale jak było koło 0.1 mm. to nie chciał się uruchomić. Silnik pracuje w pełnym zakresie obrotów i taki luz nie ma chyba wpływu na ewentualne gaśnięcie silnika. Chyba, że się mylę, ale spaliniaki to nie do końca moja działka.

Szkoda, że od razu tego nie napisałeś. Jest spora różnica miedzy nieszczelnością a zgubionym tłumikiem - chyba jedna wiele się nie pomyliłem pisząc "dziura" .

Z czego najlepiej wyciąć uszczelkę pod kolanko gażnika (była jakaś papierowa)

Ja kiedys kupiłem w sklepie motoryzacyjnym uszczelki o różnych grubościach w arkuszach. Cena śmieszna bo zapłaciłem kilka zlotych.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Ja zawsze robiłem uszczelkę sam z silikonu wysokotemperaturowego (ten czerwony). Wystarczy posmarować cienką warstwę na wydechu silnika, poczekać aż zacznie gęstnieć i po prostu przykręcić tłumik (zabezpieczyć śruby klejem loctite). Nie przypominam sobie, aby kiedyś odkręcił mi się tłumik lub był przedmuch na połączeniu.

Mam kawałek klingerytu jeśli podasz adres na PW to podeślę 10x10 cm

Adam, dzięki. Już mam dorobioną.

Kiedyś docinałem sobie uszczelki z preszpanu.

Kiedyś, to się docinało z tylnej "okładki" bloku rysunkowego
Jak miałem WSK-ę, to aby wyciąć uszczelkę pod dekiel sprzęgła, to musiałem blok A3 kupować

Takie tekturowe trzeba było po wycięciu nasmarować olejem aby spęczniały.

Ja uszczelke do Super Tigre G61 dorobilem sobie z biletu komunikacji ZTM

No i nie używało się nożyczek, jeno się uszczelki "wypukiwało " małym kluczem płaskim.

Jeszcze proste pytanko:
poziomo czy głowicą w dół?

Jak Ci wygodniej.

Wygodniej jest w dół, ale spotkałem się z opinią , że może to być przyczyną moich kłopotów z regulacją.

Może tak, może nie.
W ubiegłym roku latałem "fanflajem" 1,5 m poganianym wiszącym ASP FS.91, 5% nitro, rycyna, zero kłopotów. Tak wysokie jak i niskie bez zarzutu, przejścia również płynne.