Witam wiem że temat nie dotyczy modelarstwa ale dotyczy każdego z nas kierowców .
Stanąłem właśnie przed decyzją kupna opon zimowych.
Na nowe fabryczne opony mnie nie stać,więc zostają używane i bieżnikowane,używek się trochę boję bo już nie raz trafiłem na bubla który po dwóch miesiącach dostał guza.
Bardzo ciekawią mnie te bieżnikowane niby sprawdzane i kontrola jakości jakaś musi być no i dwa lata gwarancji to duży plus.
Czy ktoś z was używa takich opon i jak one się zachowują przy normalnym użytkowaniu.

Miałem kiedyś takie i sprawowały się bezproblemowo przez parę sezonów, a potem poszły w świat razem z autem.
"Bieżnikowanie" to już chyba nieaktualna technologia i nazwa, bo regenerowany był nie tylko bieżnik ale i boczne ściany opony, tylko stopka została z oryginalnej. Znajomy wulkanizator powiedział mi, że zwrotów na gwarancji miał nawet procentowo mniej niż z fabryczne nowych.

I tak przy okazji to sporo "atrakcyjnych cenowo" opon marketowych to właśnie opony regenerowane, o czym nawet nie informują. Ale zwykle można poznać po tym, że wnętrze takich opon jest "z różnych parafii", zależy jaki oryginał trafił na maszynę.

...poszukaj używanych na rynku wtórnym
Nie Napisałeś o jaki rozmiar opony chodzi, ale ja co dwa lata (bo na tyle mniej więcej starczają) kupuję opony używane za ułamek ceny nowych, i za 1/4 ceny bieżnikowanych, które na takich używanych są robione.
Do bieżnikowania idą opony, które już się nie nadają do sprzedaży, jako "używane", więc kompletne szroty .
Wolę kupić "używkę", którą mogę dokładnie ocenić w/g daty produkcji oraz stanu oryginalnego bieżnika
W zeszłym roku kupiłem komplet 4 5-cio letnich opon zimowych 175/70R13 za 200zł, i na ten sezon jeszcze wystarczą

Otóż niezupełnie.
Bo nie mówimy tu o "panu Waldku" tylko o firmach, które dają potem pełną gwarancję na swoje wyroby.
Porządne firmy do regeneracji biorą opony spełniające pewne konkretne wymagania.
Np. nie starsze niż 2 albo 3 lata, z bieżnikiem nie mniejszym niż ... mm, nie popękane itd itp.
I dostajesz wyrób z nowym bieżnikiem, a nie po kilku sezonach jeżdżenia.

Więc tak jak mówiłem, ja byłem bardzo zadowolony.
Wyważały się równie dobrze jak nówki, z przyczepnością i wibracjami nie było problemu.


Aha. To ja bym jednak wolał wydać ~500zł i mieć opony znacznie nowsze (0/2 lata), które w dodatku wystarczą na sporo więcej niż 2 sezony

Właśnie wyrzucamy do kosza 2 sztuki bieżnikowanych. Letnie, kupione w połowie tamtego sezonu. Jeździły w Zafirce, trochę więcej niż w zwykłym rodzinnym aucie, ale to co się z nimi stało woła o pomstę! Na początku myśleliśmy, że ktoś pociął opony. Jednak po dokładnych oględzinach okazało się, że to guma złazi. Cała zewnętrzna warstwa na boczkach nie trzyma się podłoża i popękała. W paru miejscach wyleciały dziury i widać oplot.
Gwarancja się gdzieś zapodziała a facet w firmie, w której były kupione bez paragonu nie chce nawet gadać Więc następny zakup to z pewnością nie będą "bieżnikowane". Chociaż pewnie można też trafić na takie bez felerów.

Gdybym potrzebował R 13 lub R 14 to bym się nawet nie zastanawiał i kupił nówki,ale ja potrzebuje R 16 i powiem szczerze że cena 380 pln za sztukę trochę mnie przeraża,bieżnikowane lub jak kto woli nalewki kosztują w granicach 130 pln ta cena jest do przełknięcia i dają do tego 24 miesiące gwarancji ,a pytałem o używki w składach opon to ceny zaczynają się od 150 pln za sztukę i gwarancję dają tylko do bramy,prywatni sprzedawcy w mojej okolicy chcą około 100 pln za sztukę za dość mocno sfatygowane opony nadające się tak na prawdę do śmietnika ale od biedy na jeden sezon by starczyły.
Z allegro używek nie kupię bo na zdjęciach wyglądają znacznie lepiej niż w rzeczywistości i po kupnie może się okazać że nadal potrzebował będę opon.
Rozmawiałem również z sąsiadem wulkanizatorem i mówił że zimówki są ok sam używa od dwóch lat i jest bardzo zadowolony,nie polecał letnich bo spotkał się z kilkoma przypadkami felernych sztuk.
Więc chyba pozostaje kupić te nalewki ,a jakie będą to się okaże na pewno dam znać.

Tomku - może Cię to zdziwi ale od lat nastu jeżdzę wyłącznie na "nalewkach"

Jako że moje auto "trochę koni pod maską ma " istotny stał się dla mnie przepraszam za określenie stosunek kasy wydawanej do tego co otrzymuję i trwałości .Kilku kolegów wie że wykładzina jest wydeptana pod prawym pedałem a i klocki są co chwila nowe..
Wybieram wyłącznie takich producentów którzy posiadają certfikaty Niemieckie TUV i Dekra .
Ktoś kto myśli że na tamtym rynku nie ma nalewek jest w wielkim błędzie albo nadal żyje w świecie jednorożców
W moim przypadku w grę wchodzą opony z indeksem nośności powyżej "90" (600kG /koło - masa własna poj ponad 2T )
Wybór był prosty albo kupie nowe fabryczne za 600-700pln /szt albo nalewki za ok 230...Ale mniejsza o to
Chciałem napisać że przez te wszystkie lata NIGDY nie przytrafiła mi się żadna przypadłość z mitów rozpowszechnianych .
Żadnych balonów , guzów , rozwarstwiania,pękania .Nic !Opony wytrzymują przy mojej nodze ok 40 tyś .... w innym aucie Dębica zaczeła się rozpadać po 8 tyś kolejna po 9 tyś wypuściła z siebie druty i dostała bąbli .
W dzisiejszych czasach gdy moc pozwala bez problemu przekroczyć nawet 240km/h warto brać wszystko pod uwagę .

Zawsze gdy kupowałem "nalewki" żądałem pisemnej gwarancji z numerami opon !
Ostatnie opony kupiłem poprzez allegro i jestem naprawdę z tego faktu zadowolony .
Producenci których nazywam "śmieciowymi " sprzedają swoje produkty już wyłącznie do małych słabych aut .
Poważni do bieżnikowania używają wyłącznie opon znanych marek ze zdrowym zbrojeniem itd jak napisał Michał
Firma która posiada wszystkie możliwe certfikaty nie bierze napiszę to dosłownie "gówna" na rdzenie opon gdyz zbyt drogo kosztuje uzyskanie tych dokumentów a one otwierają sprzedaż na rynkach zachodnich .
mają zbyt wiele do stracenia


Przy okazji - raz w tygodniu kontroluję ciśnienie w oponach i zależnie od pogody bywały skoki z 3,5 Bara na 1,5
Wiele osób zabija opony bo kompletnie lekceważy ciśnienie panujące w oponie . Zbyt małe powoduje przegrzanie opony która nie jest wystarczająco sztywna i pracuje również na bocznych ścianach . Wtedy zaczyna się zganianie na słabą jakość na złego producenta itd.... Nie dopuszczają do siebie informacji że sami są winni usterek

I od tego trzeba było zacząć temat
Przy tych rozmiarach, to faktycznie ciężko o dobre opony używane

Tak na temat opon ... na rynku pojawiła się wręcz lawina opon chińskich. Praktycznie jaką by sobie człowiek nie wymyślił nazwę to może trafi w "markę" chińskich opon

Jakiś czas temu miałem dylemat z oponami letnimi, a że mam nietypowe (R17 225/45) i cena markowych powodowała zawał a później atak śmiechu to zacząłem szukać alternatywy.
Po zbadaniu tematu okazuje się, że chińskie opony najczęściej mają bieżniki z modeli markowych z sezonów wcześniejszych więc ... nie jest źle.
Największą zagadką jest kwestia mieszanki gumowej. Wiele z tych opon nie ma jeszcze opinii ale da się trafić na takie które są już sprawdzone.

Cóż ... kupiłem 2 sztuki, zrobiłem jakieś 5k km (także na naprawdę trudnych drogach) i .... i jestem zadowolony.
Opony poniżej 250zł/szt

W kwestii zimowych jeszcze się nie wypowiem bo takich chińskich nie testowałem.

Co do bieżnikowania ... na takich oponach jeżdżą w większości ciężarówki i autobusy ... więc technologia jest raczej dobra.

...skoki z 3,5 Bara na 1,5 ...

Nie to, że Ci nie wierzę, bo chyba wiesz, co piszesz, ale aż tyle

Karol wiem co piszę . Opony nabijam AZOTEM bo...mogę ...
Wsadźcie między bajki teksty że azot jest nieściśliwy że nie reaguje na zmiany temperatury ....to teksty dobre by wyciagnać kasę od naiwnych klientów

owszem - nie reaguje ale pod warunkiem że ilość wilgoci (wody )jest mniejsza niż 2ppm czyli mniej niż dwie cząsteczki wody na milion części azotu.
Zwykły azot techniczny NIE SPEŁNIA TYCH WARUNKÓW !
Do tego opony nie przylegają idealne szczelnie do felg ,parkowanie na krawężnikach, rajd po dziurach powoduje codziennie niewielkie ale jednak ubytki .

Ja kupuję azot techniczny w butlach pod ciśnieniem 200Bar ...można spoooro opon z tego nabić za jakieś pluskminusk 30pln

Gaz powoli uchodzi z koła - dodajmy że każdego ! i to powoduje złą pracę opon .
Jeśli bok opony nie jest wystarczająco napięty zaczyna ona się grzać od ciągłego zginania i prostowania ....
w końcu dochodzi do przegrzania i guma się rozwarstwia

Na kazdej stacji benzynowej można GRATIS napompować opony . Naprawdę warto raz w tygodniu czy co dwa sprawdzić ciśnienie a gdy trzeba "pierdnać w oponkę "

edyta- Azotu używam w pracy do testów szczelności i mogę udowodnić jak bardzo zmienia objętość z przyrostem temperatury . Nawet ten "chemicznie czysty do analizy " gdyby był nieściśliwy jak to mówią oponiarze to jak udaje się go wpakować aż tyle do butli nie mówiąc o skropleniu go i przewiezieniu w stanie ciekłym w butli... na tym pytaniu opowiadacze "teorii tajemnych "zawsze się wykładają

Nie na bieżnikowanych, tylko na nacinanych
Opony "ciężarowe" są tak produkowane, że ich "opasanie", czyli tam gdzie jest bieżnik, pozwala na nacięcie "kolejnego bieżnika" po starciu się "fabrycznego"
A co do Chińskich opon, to mam takie zamontowane w autobusie (mercedes O303), i jestem z nich mało zadowolony...

owszem, nacinane też, jednakże TEŻ są bieżnikowane

Co do chińskich, jak pisałem, mało o nich jeszcze wiadomo (najlepszym testem są testy długodystansowe) ale przynajmniej część jest sprawdzona.
Niektóre markowe także nie są czasem dobre ....

Artur są też nalewki sam jeżdżę na takich i spisują się wyśmienicie
http://www.youtube.com/watch?v=k7GvEBM5_TU
Nie byłem tylko pewien czy te do osobówek są równie dobre,ale po opinii Krzyśka zdecydowałem się na zakup nalewek z czystym sumieniem.

Ps.dzięki Krzychu za rady wiem teraz jakich opon szukać.

Chińskich opon nie polecam . To samo tyczy się opon SAVA z Czech czy Słowacji ... prawdziwe kartofle -twarde , głośne i nietrwałe . W firmówce takie mieliśmy i z pełną premedytacją zamieniłem je w kłęby dymu
Kiedyś miałem koreańskie KUMHO i PILOT ..to było zaskoczenie cichsze od innych znanych marek i latem na wodzie też dawały radę w mocnym Fordzie Scorpio
W jednym z ostatnich numerów Auto świata były testy opon ...
Co ciekawe opony firmowe potrafiły wytrzymać 50 tyś albo 20 tyś! a różnica w cenie wcale nie była dwukrotna .

Kiedyś sprowadziłem auto które miało zimówki Fuldy (Kristal Gravity czy jakoś tak ) Kosztowały fortunę -prawie 1000pln za sztukę! idealnie szły po śniegu i lodzie natomiast na wodzie był "taniec z gwiazdami" wcale nie trzymały asfaltu .

Nie ma opon idealnych . Kierowca jest tym drobnym pierwiastkiem który ma znaczenie w tym czy auto pojedzie czy poleci jak pijany na lodowisku .

A z każdym kto twierdzi że są opony idealne nieważne jakiej firmy postąpię jak Mojżesz z morzem Czerwonym tyle że ja użyję bata na jego du$&e

Więc tak,oponki przyszły błyskawicznie.
Pierwsze wrażenie- jag bym nie wiedział to ,nigdy bym nie powiedział że to nalewka.
Montaż poszedł bez problemowo,na trzech kołach poszło obciążenie do 30g więc moim zdaniem jest OK,na jednej jest 65g nie stet felga już wymaga prostowania.
Pierwsze odczucia z jazdy-dziś miałem do testowania nawierzchnię suchą i mokrą i na każdej jak na razie opony trzymają przyczepność doskonale,rozpędziłem nawet auto do 170 km/h i nie było żadnych niepokojących objawów,oczywiście nie jeżdżę tak szybko na co dzień a w szczególności zimą.
Jedna wada to taka że przy 40 km/h trochę je słychać (choć w drugim aucie,dębica też nie zachwyca bezszelestną jazdą)powyżej i poniżej tej prędkości opony cichną.
CDN:

Każda opona ma taki dziwny moment że przy pewnej prędkości mocno rezonuje .

Moje skromne doświadczenia są takie - pilnować ciśnienia , nie wskakiwać na krawężniki przy 60 km/h i jeszcze jedno - jak ognia unikać wszelkich plaków do opon i innych gówien które są jak tapeta na twarzy młodej dziewczyny...

Krzysiu miałem dwa razy Sava eskimo s3+ i powiem że byłem z nich bardzo zadowolony, świetna praca na śniegu i błocie śniegowym, ciuchutkie niesamowicie, ponieważ były cichsze niż letnie DUNLOP SP1 SPORT, oba komplety kupiłem nowe, teraz zastanawiam się jakie zakupić opony na zime do naszego PIARDKA. Potrzebuję 175/65/R14 więc nie ma tragedii. Zawsze kupowałem nowe opony, skoro tak zachwalacie nalewki może bym spróbował tylko kwestia czy się opłaca cenowo, ile bym musiał zapłacić za 1szt. 175/65/R14? Orientacyjnie oczywiście.

W przypadku 14 to dużej okazji nie będzie ale 200 zł piechotą nie chodzi
http://allegro.pl/opony-175-65r14-biezn ... 55494.html

"Nalewanie"opon to nie jest obecnie technologia garażowa.Zajmują się tym duże firmy.Nie wiem czy wiecie ale ta technologia nalewania narodziła się z potrzeby regeneracji opon do samolotów pasażerskich.. tam powszechnie stosuje sie opony regenerowane.

Jeżeli możliwe poproszę nazwę sprawdzonych producentów, na allegro widziałem TARGUM z Mielca.

Dołączam się do prośby.

Kupiłem własnie opony tej firmy i jak na razie sobie chwalę,polecam wzór SNOW-ICE szwagier kupił ten wzór są bardzo ciche w porównaniu do moich.

Wracam do żywych. Jutro sprawdzę na samochodzie i podam firmę .
Moje wpadają w rezonans przy ok 50km/h stają się przez chwilę głośne ale zaraz po tym silnik skutecznie je zagłusza

Tyle tylko ze ja mam takiego dziwoląga Mondeo ale na prawko kategorii C hehehe z masą własną ZERO kilogramów w dowodzie a na pojeździe DMC powyżej 3,5T ... nawet raz mnie za to wychaczyli ale pan władza był z tzw ludzką twarzą

Dzięki Tomku właśnie się nad nimi zastanawiałem

Na samochodzie mam opony produkcji Rigdon - co ciekawe produkt niemiecki

Dziękuję za informację.

Witam znów stanąłem przed wyborem opon, te bieżnikowane, niestety dwie z nich porozłaziły się i wolał bym uniknąć bieżnikowanych bo dość krótko posłużyły choć gwarancję wytrzymały.
Szukając w necie opon zimowych, trafiłem na opony wielosezonowe(całoroczne) i zastanawia mnie jak one się sprawują, bo letnie już też liche a na wiosnę trzeba będzie kupić cały komplet.
Zimy u nas ostatnio nie za tenge więc jak by spełniały swoje zadanie szczególnie zimą to czemu by nie kupić całorocznych, miał ktoś takie opony?, jak się spisują w zimie, lecie, i jakiej marki ewentualnie byście polecili?.
Dodam ze nie jestem jakimś rajdowcem, jeżdżę spokojnie i raczej zgodnie z warunkami panującymi w danej chwili na drodze, więc takie opony by mnie satysfakcjonowały o ile da się na nich zimą i latem bezpiecznie podróżować.

Stare przysłowie pszczół mówi: "Jak coś jest do wszystkiego, to znaczy, że jest do niczego"
Nic nie Piszesz o rozmiarze, ale na przykład na oponeo mają całkiem przyzwoite ceny

Dodatkowo niektórzy ubezpieczyciele mają to na liście rzeczy do sprawdzania. Przy wyjaśnianiu szkód.

Hubert
Dotyczy to bieżnikowanych czy całosezonowych??

Tomek to zależy ile i gdzie jeździsz...
Ja ponieważ dużo jeżdżę to jestem zadania że akurat na tym elemencie nie ma co oszczędzać. Przerabiałem w swojej Astrze chyba wszystkie przebieg 512 800 Ostatnie 3 komplety to Goodyear UG 7 i UG 7+ ale ostatnio założyłem GT Radial Chempiro WinterPro i są Ok. mogę polecić jak ktoś szuka budżetowej opony. Założyłem z polecenia serwisu w którym zmieniam/kupuję opony i się nie zawiodłem.Na śniegu i mokrej nawierzchni bardzo podobna o UG7(hamowanie/trakcja) jedyny feler jaki zauważyłem to przy ruszaniu do tyłu "buksują" przy ruszaniu do przodu tego nie ma , hamowanie też ok. a cofanie do tyłu w porównaniu do UG 7 to "kaplica" ślizgają się i już...
Na temat całorocznych się nie wypowiem bo nie używałem i raczej nie spróbuję ponieważ zimą za dużo jeżdżę w górach.
Teoretycznie do 4x4 myślałem założyć całoroczne ale zostanę przy zmianie letnie/zimowe bo finansowo to podobnie wychodzi a jakoś się pewnie czuję...

W cywilnej osobówce mam jakieś BFGoodrich (zimowe) i też ok.

Z tym że coś jest do wszystkiego to jest do niczego to tak różnie bywa.
A więc, jeżdżę nie wiele tak około 18 tyś rocznie, moje opony to 17/55/225, cena od 450 do prawie 600 zł za sztukę tanie budżetówki odpadają, na śniegu zazwyczaj radzą sonie kiepsko, a jak na śniegu w miarę to na mokrej nawierzchni jest masakra, a w naszym klimacie to mokrej nawierzchni jest więcej jak tej ośnieżonej.
Przeglądałem wiele testów opon wielosezonowych i wypadają całkiem nieźle, ale testy a praktyka to dwie różne sprawy, nalewki też odpadają bo są po prostu nie trwałe, niby bieżnik jak nowy a płótno popuszczało, no i problem z ubezpieczycielami, przy całorocznych żaden ubezpieczyciel nie robi problemu bo nawet w Niemczech można korzystać z całorocznych opon choć mają obowiązek zmiany z letnich na zimowe.
Roman wiem że Goodyear ma dobre buciki, no nic trzeba chyba jednak kupić zimowe.

Tomek dlatego pisałem o tych GT Radial cena to połowa tego co za UG 7 a jeżdżą fajnie. Ja przejechałem na nich już około 40 tyś.

Jak myślałem o całorocznych do 4x4 to moim faworytem były:
http://www.oponeo.pl/dane-opony/micheli ... #122361698 ale mimo wszystko kupię zimowe z powodów wymienonych w poście wcześniej.

Ja myślałem nad takimi http://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyea ... #122184197 ale te co podałeś link nieźle się prezentują, nie wiem czy nie zaryzykuje.

Od lat kupuję używane opony. Mam pewne, sprawdzone źródło. Gwarancję. I jestem bardzo zadowolony.

Moja Toyota Corolla sedan jeździ na tych http://www.oponeo.pl/dane-opony/micheli ... #122374390 i bardzo sobie je chwalę.

Cross climate Michelin
Zalozylem prawie rok temu i jestem mega zadowolony.
Przechulalem ze 25 tys mil i nastepne tez takie kupie.
Pierwsze wielosezonowe opony ktore faktycznie dzialaja - na pogode w uk sa wrecz idealne

No więc padło na opony Cross climate Michelin, znalazłem w necie za 2180 zł z przesyłką za komplet, jak się będą sprawować okaże się po sezonie zimowym, na pewno dam znać.

Właśnie obejrzałem relację/reklamę Krzysztofa Hołowczyca o tych oponach no i na filmie wygląda to słodko (zbyt słodko?)
Marka opony, no powiem, że na lepszych nie jeździłem, czuć wyraźną różnicę w porównaniu do innych marek na + oczywiście.
Wojtek powiedz coś więcej o wrażeniach z jazdy latem i zimą na tych kapciuszkach, jak z trwałością? zużyłeś już przód? ile km przejechały?
Jeżeli trwałość w miarę ok i jak piszesz sobie chwalisz to na wiosnę będę musiał kupić nowe letnie, więc może spróbuję te?

Grześ jeżeli chodzi o Michaliny to co tu pisać...
Wcześniej miałem Good Year letnie i Continental zimowe.
Jedyną taką wyraźną różnicę jaką odczułem to, to że są trochę głośniejsze od Good Year'ów.
Bardzo dobrze się sprawują na mokrej nawierzchni, dobrze radzą sobie z aquaplaningiem, a zdarzyło się kilka razy wpaść w dużą kałużę.
Zrobiłem jakieś 15tyś. km i nie widzę większych oznak zużycia w porównaniu z innymi oponami (good year, continental)
Jak zachowują się na śniegu - trudno mi powiedzieć, bo jakoś minionej zimy śniegu było mało, ale z błotem pośniegowym radziły sobie nie gorzej jak Continental.
W drugim autku (żony Nissan Micra) założyłem good year'y http://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyea ... #120709548 też fajnie się sprawdzają, choć Michaliny lepiej kleją się do jezdni.
Z czystym sumieniem i świadomie mogę polecić Michaliny