Witam.
Może trochę nie w temacie modeli, ale...
Czy ktoś może ma pomysł, jak zamocować enkoder obrotowy na felgę samochodową ?
Enkoder ma oś z tego co pamiętam 6mm. Cały problem dla mnie, to fakt, że koło pracuje na zawieszeniu (i to bardzo mocno) a a muszę jakoś zamocować "na stałe" względem karoserii obudowę tego enkodera.

Mam fotki czegoś takiego, ale nie wiem, na ile jest to bezpieczny montaż dla łożysk enkodera.

Będę wdzięczny za sugestie.

Imho na tym zdjęciu to nie jest dobry pomysł.
Tam zawsze będzie jakieś tarcie w tym oczku i w końcu zrobi enkoderowi kuku bo będzie próbowało go ściąć z osi.
Ja bym dał wahacz z dwoma przegubami kulowymi. Albo jakieś toczne wahliwe.



One powinny załatwić sprawę zarówno ustalenia położenia, jak też pracy amortyzacji.
Istotny jest kąt +/- prosty między odcinkami wahacza i odpowiednio długie ramię tego wzdłuż pojazdu.

Jeśli już to ten "patyk" zamocowany obrotowo przed osią coś a`la wahacz wleczony, bezpieczniej dla układu. Koło na dołach jednak nie idzie pionowo do góry lecz po jakimś promieniu.

EDIT: Michał szybszy

Jeśli toto ma zliczać obroty to może wystarczy licznik rowerowy? Magnes przyklejasz do felgi, kontaktron mocujesz na obudowie hamulca i gotowe (sprawdzone w praktyce). Oczywiście całe koło wyważane od nowa (z wklejonym magnesem), ale to już formalność.

Musi być enkoder - to są pomiary drogowe. W żadnym aucie w zaprzyjaźnionej firmie robiącej takie pomiary nie ma enkodera zainstalowanego na przednim kole.

Dzięki za odpowiedzi.



Ten enkoder daje impuls co 0.5mm, więc takie rozwiązanie nie jest opcją niestety.
Oczywiście precyzja pomiaru jest dużo gorsza, choćby z racji na to mocowanie enkodera, ale rozdzielczość musi być tego rzędu.

Czy coś takiego, jak na rysunku, z odpowiednio długim ramieniem zdało by egzamin ? Tzn mocowanie belki obrotowo, ale nie na "kulce" ?

Względnie, belka mogła by być wykonana z dwóch wsuwanych na siebie rurek, by mogła się też skracać.

A co jest złego w mocowaniu które pokazałeś w pierwszym poście?

Nie jestem ekspertem ale z tego co wiem to enkodery nie za bardzo lubią wstrząsy, więc nie wiem czy to się uda.

Słowo "enkoder" nie tłumaczy budowy wewnętrznej a tym samym nie można wnioskować nic o wpływie drgań.

Moim zdaniem wszelkie "suwane" mocowania mają za duże tarcie, a przeguby kulowe w samochodach są co rusz (np. w stabilizatorach wahaczy) i zdają egzamin.

To co narysowałeś to jest prawie to samo co narysowałem ja.
Tylko ta "pionowa" część jest ekstremalnie krótka. Dłuższa pozwoli na większą swobodę ruchu enkodera (razem z kołem) względem karoserii.
Ale zwróć uwagę na to, że wahacze w samochodach są tak zrobione, że koło podczas amortyzacji może się przemieszczać po łuku i na dokładkę zmieniać kąt nachylenia osi.
Więc mocowanie obrotowe ok, ale jak wspominałem - łożysko wahliwe. Żeby mogło wybrać te wszystkie odchylenia.



Takich łożysk na rynku jest od metra, bo to jest normalna część tysięcy maszyn. Są też wersje fabrycznie obudowane, żeby do środka nic nie naleciało.

Tak przy okazji, to bym dał ten "wahacz" ponad koło, żeby w coś nie przyhaczyć. Tzn. ten mój rysunek bym odbił wzdłuż osi poziomej.

Dzięki wszystkim.
Pogadam z gościem od mechaniki który ma to wykonać, jak to widzi.
Pozdrawiam.