Zastanawiam się, co autor miał na myśli tworząc taką konstrukcję skrzydeł

"Bezpilotowy aparat latający CyanoPlane został opracowany i zbudowany w latach 2009-2010 r. przez zespół studentów z Akademickiego Klubu Lotniczego, który działa przy Politechnice Poznańskiej. Jest to samolot bezzałogowy stworzony specjalnie był do udziału w zawodach SAE AeroDesign East. Celem tych zawodów jest zaprojektowanie, obliczenie i zbudowanie modelu samolotu, który udźwignie jak największą masę.



Źródło http://www.samolotypolskie.pl

Autor miał na myśli polepszenie aerodynamiki końcówek płata.
Tak jak winglety, pogrubienie profilu, zwichrzenie.
To jest na wzór ptasi.
Kajtek Gjery'ego ma na końcach skrzydeł lotki [to te pióra] i to one pozwalają ptakom stabilizować swój lot w pełnym zakresie prędkości.
Powinni studenci sterować kątami tych lotek jak Kajtek.

Bez obaw, w tych modelach nic nie jest przypadkiem Trzeba sobie zdać sprawę, że modele muszą się wpisywać w ściśle określone wymagania (m.in gabarytowe - może takie rozwiązanie jest podyktowane jakimś takim właśnie wymaganiem?).

Szymon, myślisz że te małe płaciątka, to niejako "skondensowane przedłużenie" płata skrzydła

Raczej służą przeciwdziałaniu wirów powstających na końcu płata, które to wiry działają jak małe hamulce - a tym samym pogarszają właściwości nośne płata. Ogólnie przyjęło się mówić że winglety (które mają właśnie to samo zadanie) zwiększają siłę nośną, jednak to pewne uproszczenie - nie tyle zwiększają same z siebie, ile niwelując te wiry pozwalają na lepsze wykorzystanie siły nośnej. Efekt jest ten sam - z wingletami wzrasta siła nośna w stosunku do "bez wingletów", ale tylko dlatego że nie powstają te hamujące wiry..
Sorki jeśli zakręciłem, ale inaczej nie potrafię tego opisać