Przymierzam się do budowy modelu Piper Pa25 Pawnne.



model będzie napędzany ASP 91 czterotakt.
No i tu mam mały dylemat:
mam plany o rozp. 180cm. i długości kadłuba 117. i odpowiednio 203/130cm.



Z wagą to nie wiem ile wyjdzie.

W jednym ze sklepów znalazłem ten model
http://www.nastik.pl/hangar-piper-pawnee-p-2249.html

W/g jego opisu pasowałaby wersja 203cm.
Którą byście wybrali?

większy może więcej

Rozpoczęta budowa większej wersji, relacja wkrótce.
Mam tylko mały problem. Wersja którą robię ( Pa-25-235) mała chyba większy/dłuższy silnik niż ta z planów i po przymiarce silnika wyszło, że do wręgi silnikowej brakuje ok. 6 cm.
Dobudować domek z grubej sklejki, tak jak to bywa w elektrykach czy dać dłuższe łoże (ale tu chyba proszenie się o większe drgania).

Stawiam na domek. Tylko raz odwazylem się zamocowac silnik maksymalnie wysunięty na łożu. Więcej tego nie zrobię.

wysłane za pomocą Tapatalka

Albo dodatkowa wręga/wręgi pod mocowanie silnika. Zawsze to bardziej w "kupie" niż wysuwane

Obiecana relacja.
Na początek sklejone zostały boki kadłuba wraz ze wzmocnieniami części przy skrzydłach




Po sklejeniu boków, wkleiłem wzmocnienia z balsy 7x7 mm.
i pokryłem tą część kadłuba balsą 1.5mm.




No i niestety wdał się błąd.
Przeglądając dokładnie fotki dostrzegłem, że jest na kadłubie załamanie boków czego na planie nie było.
Widać to na czerwonym pasie w połowie liter.



Może i mało zauważalny szczegół, ale kadłub nie będzie taki toporny.No i sędziowie lubią odejmować punkty za takie niedopatrzenie.
Poszukałem dokładniejszych przekrojów i zabrałem się za korektę kadłuba.
Trzeba było odciąć część kadłuba i wkleić wzmocnienia z balsy.



Ze względu na różnice wersji z planów a tej co robię (maska jest dłuższa o 5 cm.), musiałem dorobić "domek" do silnika.
Całość będzie jeszcze zalaminowana wraz z wręgą.
Wiem, wiem.... mogłem to sprawdzić przed klejeniem dorobić dłuższe boki, ale się stało.co ? Nie będę miał przynajmniej problemów ze schowaniem tłumika, a gdy może uda mi się pospawać nowe kolanko to będzie całkowicie niewidoczny.
Tym razem silnik będzie w położeniu bocznym.



Waga kadłuba na tym etapie + silnik 1350g.

Aby trochę odpocząć od kadłuba zabrałem się za stateczniki.
Mam ułatwione zadanie, bo są one praktycznie płaskie bez profilu.
Nie chciałem robić z pełnej deski (deska balsy 6mm. i o wymiarach 450/250 trochę by ważyła), więc wykonałem go z dwóch deseczek 2mm i wklejonych między nie paski. Konstrukcja może delikatna, ale do usztywnienia całości są zastosowane odciągi.

Czy tak wykonane mocowanie linki napędu jest prawidłowe?

Teoretycznie tak a praktyka pokaże.
Osobiście przekładam linkę przez tulejkę, wkładam w oczko snapa, znowy przewlekam przez tulejkę.
Teraz ściskam tulejkę ile się da kombinerkami na całej długości a potem chwytam jeden koniec tulejki w jedne kombinerki a drugi w drugie i skręcam tulejkę o 180*.
Tak latała Proxima II i Minimoa na pull-pull'u w sterze kierunku i zero jakichkolwiek problemów.

Czy ta rurka mosiężna - bo to chyba rurka jest nagwintowana i wkręcona na śrubę, czy tylko zaciśnięta na śrubie?

To jest końcówka jaką się montuje na bowdenie, tyko ma spłaszczony koniec.

Stateczniki na swoim miejscu.



Całość na dzień dzisiejszy prezentuje się tak (w porównaniu z esiakiem)



Waga tego co na fotce 1000g.

Wybrałeś już malowanie?

Czy w takiej makiecie jest dowolne, czy musi odpowiadać jakiemuś konkretnemu pierwowzorowi?

Do oceny sędziowskiej musisz przedstawić minimum dwa zdjęcia oryginału. Malowanie i widoczne szczegóły muszą się zgadzać. Model w klasie F4H-P czyli półmakieta, czyli jest trochę uproszczona. Nie jest oceniany m.in. kołpak, wnętrze kabiny, nie jest też konieczny pilot.

Kabina prawie na ukończeniu. Ostateczne dopasowanie po wklejeniu ramek z szybkami.





Drobione zostało też tylne podwozie.
Dżwigia sterowania będzie jeszcze odpowiednio podgięta do góry, ale dopiero jak zamontuję na stałe st. pionowy, z którego będzie napęd za pomocą dwóch sprężyn.





Waga z silnikiem 1700g.

Troszkę przybyło





Model będzie w tym malowaniu



Już oklejony ster kierunku

Mam mały problem. Model będzie oklejony folią i o ile z nr rejestracyjnym nie będę miał problemu to jak wykonać białe napisy na kadłubie i stateczniku?

Jak ma to być full wypas to wydrukowałbym je na papierowej taśmie malarskiej.
Pasek takiej taśmy przyklejasz do przezroczystej okładki teczki na dokumenty (takiej co się potem wpina w segregator). http://www.okazje.info.pl/bf/biuro-i-fi ... 0szt-.html
Wkładasz to do drukarki atramentowej i drukujesz.
Wycinasz potem literki skalpelem, żyletką, nożyczkami, odklejasz taśmę od folii i naklejasz na kadłub czy skrzydło.
Resztę kadłuba czy skrzydła zabezpieczasz starymi gazetami i psikasz akrylem z puszki.
Jak ma być mniej wypaśnie kupujesz w sklepie papierniczym folię samoprzylepną w formacie A4 (możliwie najcieńszą), na stronie odklejanego papieru od folii drukujesz napis w odbiciu lustrzanym, wycinasz skalpelem, żyletką, nożyczkami i naklejasz na kadłub lub skrzydło.

Napisy zrobione w corelu i oddane do wycięcia laserem. Zobaczymy jak to wyjdzie.
C.d. "prac malarskich"



Mam pytanko:
skrzydło jest mocowane na płaskowniku i rurce aluminiowej. Czy bawić się w jakieś uchwyty/ blokady przed rozsunięciem się płatów gdy od góry jest podwójny zastrzał?

Zastrzały spokojnie wystarczą.

Pojawiły się na modelu napisy
(wycięte laserem w firmie reklamowej)






Jeszcze jedno:
Spotkałem się w kilku relacjach, że linki do steru kierunku są skrzyżowane, w innych że nie są.
Jak ma być i jakie znaczenie ma skrzyżowanie?

Skrzyżowanie linek - chodzi o to, że w części ogonowej wchodzą w kadłub pod kątem i wystarczy zrobić małą dziurkę w kadłubie a poprowadzisz na wprost i raz będziesz w kadłubie wycinać otwór owalny a po drugie może linka trzeć o bok kadłuba.

Dokładnie jak Wojtek napisał. Dodam tylko, że warto zadbać przy krzyżowaniu, aby linki nie ocierały się o siebie. Ja puszczam je w kadłubie w bowdenie.

Ok, dzięki.

I co dalej? Zaplątałeś się w linkach?

Nie, prace trwają. Linek nie krzyżowałem, gdyż przechodząc przez kadłub biegną prawie równolegle.

Kilka fotek.

Kilka fotek z dalszych prac:

Na dzień dzisiejszy ma zamontowane wszystkie serwa, podłączone lotki i klapy.
Pozostało wykończyć maskę, wsporniki skrzydeł, zamontować zbiornik i okleić skrzydła.



waga tego co na fotce



Pomierzyłem też mojego "brzydala"
rozp. 208cm.
dług. 148cm.
Co daje skalę 1:5.2

Powierzchnia nośna 82dm2

Myślę, że do lotu będzie max 4.5kg
Wyważy się prawdopodobnie bez udziału ołowiu.

Prace zbliżają się do końca



Widać podpory skrzydeł (sklejka 3x2mm)
I waga z całym wyposażeniem (bez podpór, pilota i akumulatora na rc).

Jest przepiękny.
Daj znać kiedy trzymać kciuki za udany oblot.

Model gotowy do oblotu.
Po zważeniu całości okazało się, że waga wynosi 5.05 kg. (dop. 5 kg.)
Bez pilota, który już teraz może się pożegnać z lataniem.

Model piękny tylko że nie widać żadnych zdjęć

Lżejsze koła, serwa, śmigło i już się robi miejsce dla pilota

Piękny modelik, lecz waga też niezła heh . Czekam na film z oblotu wraz z pilotem w kabinie.

Muszę zbić trochę wagi (ok. 200g)
Zmieniłem śmigło na drewniane (tylko do ważenia i oceny), kołpak na plastikowy - dało to ok.40g, ale to mało.
Bardzo ciężkie wyszły mi podpory, bo 260g. Czy ażurowanie mocno osłabi konstrukcję tego elementu i czy w ogóle to coś da?
Może ktoś zna odpowiedż na to pytanko?

Chodzi o zastrzały?
Chyba robiłeś je ze sklejki. Zrób z prętów węglowych lub z drutu i oklej lekką balsą dla profilu.
Pilota też możesz od wewnątrz odchudzić.

ED: te kilka gramów powyżej 5 kg to błąd wagi jest.

Po wymianie kołpaka na plastikowy + drewniane śmigło i z nowymi podporami waga 4.85 kg.



Jednak będzie nowy pilot (stary się pogniewał).
Waga 45 g.



"Brzydal" na domowej wyważarce
Pakiet muszę trochę dać do tyłu.



Finalna waga 4950g (jakby co to pilot może iść na spacer)

Zycze udanego oblotu, modelik Opylacza bardzo ladny.
Z tego co policzylem obciazenie powierzchni skrzydla Masz 60gr/dcm2, nie jest to malo, ale nie jest to
wielki problem, na jedno co Musisz zwracac uwage to odpowiednia predkosc startu i ladowania.
Trzymam kciuki i pozdrawiam

Wladek

P.S. Jaki silnik jest w tym modelu ASP-90 czy 120.

I poleciał, filmik wkrótce.
Start makietowy, jedno lądowanie na zgaszonym silniku prawie jak szybowiec.

Ale żeby nie było tak pięknie to prawie godzinę się męczyłem aby odpalić silnik.
Musiałem ustawić zawory (jeszcze do poprawki). W końcu jak udało się odpalić to max. obroty jakie udało się ustawić to ok.7020 ( w zeszłym roku wycisnąłem ok 9300).
Czy nisko ustawiony zbiornik paliwa, prawie 4cm. poniżej iglicy może być przyczyną kłopotów z rozruchem i mniejszych obrotów?
Wiem, że odwaliłem "babola".
W samym locie pracował bardzo nierówno.

Gaźnik może nie dawać rady zassać.

Filmik z oblotu