Tłumacze chłopu jak krowie na rowie że mu te klapy na 100% wychylone w dół do niczego nie potrzebne to ten swoje bo tak miał.
Też jestem zdania że te klapy to proszenie się o kłopoty. Se włączy nie tam gdzie trzeba przez przypadek i problem gotowy. Ma chłop motylka i kombinuje co to jeszcze se zrobić.

Co do lotek przy motylku to sobie włącz tak aby w czasie skręcania (ruszania lotkami drążkiem od lotek) pracowały normalnie jak lotki. Chodzi mi o to żeby nie były na sztywno i mogły się ruszać tylko w tym przedziale jaki im został z motylka.
No już bardziej skomplikowanie to chyba nie mogłem napisać.
Jeszcze raz.
Jak masz wychylony motylek w czasie lądowania na 100% to jak będziesz chciał manewrować modelem żeby ustawić go idealnie do lądowania to lotki ruszają się wówczas w pełnym zakresie. Jak przestajesz ruszać drążkiem od lotek to ustawiają się znów automatycznie jak zaprogramowałeś sobie w motylku.

Chyba muszę se walnąć jedną myszowatą bo coś mi nie idzie to pisanie.

Konrad tłumaczysz jak chłop krowie na rowie a ja mam to już zrobione
Na tą myszowatą to przyjedź do mnie, to se butterfly'a na usterzeniu ogonowym w Antares'ie ustawimy

No kurde pomysł całkiem całkiem tylko tych myszy będę musiał więcej nałapać.

A masz z tym problem?
U mnie w szafce zawsze jakiś miot 0,7 się znajdzie do utylizacji

Miało być ważenie i było. Nie dało rady zważyć w całości więc po kolei części składowe:
Kadłub ze śmigłem, kołpakiem, silnikiem, regulatorem, złączami gold, odbiornikiem z dwoma antenami, bowedenami, serwami, dźwignią steru wysokości, osłoną kabiny, wręgą silnikową, półką pod serwa, okablowaniem, podkładką antypoślizgową pod pakiet i opaską do mocowania pakietu równe 920g.
Skrzydło lewe z serwami, popychaczami, snapami, osłonami serw, dźwigniami, ramkami serw i okablowaniem 630g
Skrzydło prawe z serwami, popychaczami, snapami, osłonami serw, dźwigniami, ramkami serw i okablowaniem 650g
Bagnet węglowy z rdzeniem styrodurowym o przekroju prostokątnym całe 117g
Statecznik poziomy z bagnetem i prętem ustalającym równiutkie 100g
Pakiet 4S 3000mAh ze złączami gold w osłonie, kablami i złączem serwisowym JST-XH tylko 281g.
To wszystko dało łączną wagę nie mniej nie więcej jak 2698g
Zakładam, że do lotu będzie równo 2700g, bo dojdzie jeszcze taśma na łączeni skrzydeł z kadłubem

Czemu taka różnica

EDYTA: żarcik

Artur bo w prawym skrzydle jest dusza tego szybowca
Dowiedziałem się od p. Wiesia jaki jest SC.
Mam celować w 65mm.

Bo komuś coś nie wyszło przy produkcji Nie dorabiajmy do tego metafizyki

Taaak, metafizyki...
Zobaczysz jakie czary i modły będą odprawiane przed pierwszym lotem.
Nie nad modelem, nade mną...
coby mi pampers nie puścił

Wojtek, model jest piekny ale mam male watpliwosci co do SC-65mm. Po obejrzeniu ksztaltu skrzydel wydaje sie ze powinien byc
znacznie dalej. Jak dasz dokladne wymiary modelu bardzo chetnie policze. Ciezki nos moze byc rownie niebezpieczny.

Dokładnie, można nie zdążyć wyprowadzić z nurkowania, bo serwa okażą się za słabe...

Pomierzyłem, wpisałem w odpowiednie pola i wyszło tak


Na początek będzie 85mm

Z tego co pamiętam to w Minimoa najlepiej się latało na tym 8%.
Stawiałem że SC wyjdzie między 80-83mm i się za bardzo nie pomyliłem.

Właśnie się dowiedziałem, że w nos muszę wsadzić jeszcze ok. 130g balastu
Obciążenie wyjdzie jakieś 40-42g/dm2

GoPro hero3 black z obudową to 100g więc jeszcze coś będziesz musiał dołożyć

Nie znam tego modelu, ale z zamieszczonych tu zdjęć nie wynika, aby krawędź spływu była linią prostą, prostopadłą do osi kadłuba, jak to pokazano na programie do wyliczania ść. Jeśli jest tak jak myślę, to bardziej bym polecał na pierwszy lot, ść podany przez producenta.

Bo brakuje kilku wymiarów.


Ej Wojtku weź no się wysil trochę bardziej. Założę się o moją premię, że po wprowadzeniu tych brakujących SC wyjdzie troszkę inaczej.

W sterze wysokości nie bardzo mogę wprowadzić, bo zmienia mi się geometria statecznika.
Spływ statecznika jest linią prostą a natarcie schodzi łukiem do zwężenia.
W przypadku skrzydła faktycznie spływ nie jest linią prostą. Mniej więcej od przerwy między klapą a lotką się zwęża ale nie jest to linia prosta tylko tak "fala".
Natarcie jest jakby odrysowane od jednego ramienia paraboli.
Po wprowadzenie "na oko" zmian w wymiarowaniu skrzydła SC przesunęło się na 93-108.
Jutro się pobawię z tym dokładniej.

Coś nie tak, powinien przesunąć się raczej do przodu.

SC nie dawało mi spokoju więc...
Pobawiłem się z mierzeniem skrzydła, choć jak jego obrys jest składaniem wycinków paraboli, to wprowadzenie wymiarów do programu nie jest takie oczywiste.



Miejsce podziału skrzydła jest na szczelinie klapa-lotka.
SC wg programu przedstawia się tak



Wychodzi na to, że 99mm jest uniwersalnym rozwiązaniem do pierwszych lotów
Trochę dziwi mnie rozpiętość między tym co podał producent 65mm a wyliczył program ~100mm

A 1/3 to około 77mm. Ale rozbieżności. Myślę że ten SC na 85mm będzie chyba najbardziej odpowiedni do oblotu.

Ja bym aproksymował kształt skrzydła do czegoś takiego:

Do obliczeń sc jest to zdecydowanie bardziej miarodajne.

Balance Point
Location of Neutral Point 98.92 mm
Note: Balance model forward of this location
Static Margin Specified 8.00 ---- % Balance point with above Static Margin 83.57 mm


Wojtek, wedlug moich wyliczen i twoich wymiarow wychodzi zupelnie inaczej, tz. zerowy punkt stabilnosci 98.92mm, 8% od neutralnego (zerowego) punktu SC powinien byc 83.57mm.
Proponuje zebys podzielil 710mm panel podzielil na 3 rowne czesci i podal cieciwy prolilu i wymiary od lini prostopadlej teoretycznej krawedzi splywu to policze dokladniej.

Edit: Bezpieczny oblot powinien byc 5%-10% od statycznego neutralnego punktu stabilnosci.

Tutaj podaję linka do kalkulatora http://adamone.rchomepage.com/cg_calc.htm który wylicza

Aerodynamic Center (AC),
Mean Aerodynamic Chord (MAC),
Center of Gravity (CG),
Neutral Point (NP)
and Wing Area

Myślę ze to co policzył Staszek to jest dobrze. Chłop wie co liczy i jak to policzyć.

Stan special for You


Przyznaję nie mierzyłem suwmiarką

Ok, po w prowadzeniu twojego zdjecia skrzydla do autocad Inventor obrysowalem dokladnie skrzydlo przeskalowalem do1:1 nastepnie podzielilem na odpowiednie panele i liczenie SC wyszlo tak.
Punkt zerowy stabilnosci - 95.98mm

15% - 66.48mm

10% -76.3mm
9% - 78.28mm
8% - 80.25mm
7% - 82.21mm
6% - 84.18mm
5% - 86.5mm
Wojtek, rowniez p.Wiesio podal ci SC dla nowicjuszy, te 65mm to jest 16% i model tez bedzie latal ale z pompami t.z rozpedzal sie i zadzieral do gory. Jednak goraco polecam zaczac od 10%, ale decyzja twoja.

na koniec apel do szybownikow: powyzszy program do liczenia SC szybowcow z skomplikowanym ksztaltem skrzydla jest naprawde do d--y

Gdzie indziej na PW pisałem Wojtkowi 76 mm czyli prawie 10 %
Tak po prawdzie te 76 mm to 1/3 cięciwy przy nasadzie skrzydła w zaokrągleniu (ciekawi mnie jak w tym modelu jest oddalony środek wnęki na bagnet od natarcia?)

Na początek będzie 73mm a jak już gada rozpoznam i ten - tego to może przesunę mu na 80mm, ale się będzie musiał pieruńsko starać aby dostać te 80

Zgódź się na 75 mm.
Pierwsze loty i tak Ci wszystko pokażą.
Z nowymi modelami tak jest, że co chwila nowe pomysły, a najpewniej to z powodu zimy i za dużo czasu na pomysły.

A bo ta zima to do d...y. Chyba muszę się zacząć dogadywać ze Stanem lub Waldkiem.

Czy z Stanem i Władkiem

Władkiem, Władkiem, tylko ja mam go zakodowanego jako Waldka

Nie mogę się już końca zimy doczekać.
Nic mi się nie chce robić.
Trzeba to jakoś do wiosny przetrzymać.
Już nie długo.

Antares wreszcie doczekał się pierwszego oblotu.
Taki był nastrój przed lotem



No i przyszła pora na pierwszy lot. Pierwszy i od razu z silnikiem.
Start na 50% mocy silnika.
Do uruchomienia silnika została wyznaczona żona, bo...
W Falcon'ie to se przełącznik włączający silnik przełączam skrzydłem ale Antares jest na to za duży a nie zabrałem ze sobą specjalnego urządzenia ustno-mechanicznego, które pozwala mi samoczynnie uruchomić silnik
Model startuje bardzo poprawnie. Po wyłączeniu silnika zaczęło ściągać go na prawo efektem czego jest beczka zaraz po wyłączeniu silnika.
Ster wysokości trzeba trochę podnieść do góry.
No to co jedno kółeczko i lądujemy.
Yhy... taaa... lądujemy...
Lotnisko przeleciałem o jakieś 150m
A tak to wyglądało:



Na szybko sprawdziłem z jakiej to przyczyny model ściga w prawo i... w warunkach polowych trudno się doszukać.
Skontrowałem to lotkami i kolejny start, tym razem na 100% mocy silnika.
Model bezproblemowo poszedł w górę, jeszcze troszkę pompuje ale to mały trym na wysokości i powinno być prawie dobrze.
No to podchodzimy do lądowania i...
Przy nawrocie za bardzo wytraciłem wysokość i miałem do wyboru albo puścić drążek i włączyć silnik celem drugiego podejścia do lądowania albo lądować na prędkości przelotowej.
Wybrałem to drugie a żeby było ciekawiej to w poprzek wiatru
Model po przyziemieniu ślizgnął się po niej jakieś 25-30m i gdyby nie kępka trawy, to pewnie jeszcze z 20m by dołożył.
A wyglądało to tak:



No to trym wysokości i kolejny start.
Model już jako-tako wyregulowany więc przyszła pora na sprawdzenie klap i butterfly'a.
Będąc na jakiś 80-100m klapy w dół. Model prawie zatrzymał się w miejscu. Muszę domiksować jeszcze trochę wysokości, bo lekko zadziera.
Wyłączyłem klapy, silnik max i w górę.
jedno drugie kółeczko i czas sprawdzić buttrfly'a.
Znowu jakieś 80-100m i butterfly na full. Antares podobnie jak przy klapach prawie staną w miejscu schodząc do ziemi pod kątem jakiś 70*. Tak jak przy klapach muszę domiksować trochę wysokości.
Wyłączyłem butterfly'a silnik max i w górę. Jedno drugie kółeczko i podejście do ladowania z butterfly'em.
Lotniska nie przeleciałem ale musiałem za to dojść do modelu jakieś 30m.
Oczywiście lądowanie w mój ulubiony sposób, czyli w poprzek wiatru i dlatego przed samym przyziemieniem przechyliło model troszkę na prawe skrzydło.
A tak to wyglądało:



Ogólnie o modelu.
Pomimo dość znacznej wagi 2880g przy 2800mm rozpiętości co daje obciążenie w granicach 55g/dm2 nie jest to latająca cegła.
Model bardzo dobrze reaguje na podmuchy powietrza i ewentualną termikę prawdopodobnie zawdzięcza to profilowi skrzydła dedykowanemu do F3B. Pomyśleć co by potrafił gdyby udało się go odchudzić o te 380g.
Bardzo wrażliwy na wychylenia sterów i praktycznie natychmiast na nie reaguje.
Chyba będzie to mój pierwszy model gdzie ustawię EXPO.
Model lata na dość dużych prędkościach. Nie mierzyłem ale przelotowa będzie coś ok. 80km/h
Pod wieczór sprawdzę w ustawieniach co jest przyczyną ściągania w prawo.

P.S. Filmy w pełnym HD

Wielkie gratulacje.

Na drugim filmiku za bardzo go przydusiłeś i tym samym model nabrał prędkości co przełożyło się na długą drogę lądowania.
Ale widać że model jest przewidywalny. Same klapy sobie odpuść ląduj na motylku. Lotki uniesione stabilizują lot i jak jest nawet trochę boczny wiatr podczas lądowania to model spokojnie wyląduje.

Nie mniej bardzo ładny oblot. Pierwszy start chyba na 1/2 mocy silnika bo było bardzo niemrawo, nawet bardzie niż bardzo. Gdyby był większy wiatr to było by już ekstremalnie.
Następne wyglądały zdecydowanie lepiej i pewniej.

Reasumując fajną masz zabawkę. Gratuluje.

Zgadza się pierwszy start na 1/2 mocy
Muszę się z nim pobawić i dobrze wyregulować.
Do Michałkowa na weekend majowy na pewno go zabiorę - nie ważne czy doregulowany czy nie.