Kiedyś znalazłem "w sieci" skany proporcji wymiarów przy budowie modeli. Kiedyś budowało się "inaczej", i mam pytanie jak zmieniają się te proporcje przy przesunięciu statecznika pionowego nad statecznik poziomy Czyli tak, jak to jest w obecnych konstrukcjach.
Poniżej przykładowe proporcje "dwupłatowca":

Według mnie statecznik pionowy nie ma tu nic do rzeczy.
Ważne jest ramię stateczności wzdłużnej czyli odległość S.C. statecznika poziomego od S.C. skrzydeł.

EDYTA:
Obecny trend to statecznik poziomy przed statecznikiem pionowym.....

Czyli jako wymiar "bazowy" dla statecznika pionowego należy przyjąć 3L

Od czego 3 l?

No dobra, "walnąłem" się... "Początek" statecznika pionowego, to 2,2L od krawędzi spływu dolnego płata... a właściwie 2L, bo jego długość to 1L w stosunku do szerokości statecznika poziomego 0,8L...

Ale namieszałem

Toż to dwupłatowy Wicherek guru Schiera, skan z "ABC miniaturowego lotnictwa" a nie żadne "w sieci"

W sieci pewnie ze strony Alehara, ale mogę się mylić tego tyle jest
Sam pobierałem bo łatwiej mi było "podłożyć" przy tworzeniu planu Wicherka dwupłata

Artu,teorja kiedys i obecnie jest taka sama.
Ramie statecznika pionowego,tak bardzo ogolnie, wieksze romie ,zmniejszamy powierzchnie boczna statesznika.
Pozdrawiam Wladek.

Ano.
Troche poszperałem w "sieci" ja tam z teorii jestem doopa blada ale ilekroć trafiam na jakiś artykuł wychodzi, że to śliski temat.
Generalnie wychodzi, że trzeba sobie zostawiać jakąś furtkę jeśli wyjdzie niestateczny nielot np. stosując możliwość wymiany usterzenia

To już więcej informacji jest na malunku z załącznika - zresztą z tej samej książki

Ta tabelka dotyczyła oceny przydatności danego samolotu do wykonania jego modelu w wersji swobodnie latającej.

Ja znalazłem proporcje statecznika zapewniające prawidłową stateczność podłużną

dla cięciwy płata L i powierzchni płata S

jeżeli oddalimy statecznik od końca płata o 2L to powierzchnia statecznika poziomego powinna wynosić 25% S
dla 3L statecznik powinien mieć 20% S
dla 4L statecznik powinien mieć 15% S

czyli im odległość statecznika od płata głównego tym statecznik może być mniejszy.

Miniaturowe lotnictwo W.Schier

A nie ma tam nic na temat :
-statecznik jest oddalony od skrzydła mniej niż 1L ? Dokładnie 0,8L
taka ciekawostka. Sorry ale nie mam książki w domu.

Znalazłem coś takiego, choć to bardziej przyda się do długości kadłuba jak do wielkości i miejsca położenia statecznika.
Wyznaczamy punkt na płacie w odległości 25% cięciwy od krawędzi natarcia (cięciwa 28cm). To samo robimy na stateczniku poziomym (cięciwa 16cm). Mierzymy tę odległość na rzucie bocznym kadłuba i mamy faktyczną wartość Lh, czyli: skrzydło 28cm, 25%=21cm, statecznik 16cm, 25%=4cm, odległość od spływu skrzydła do natarcia statecznika – np. 56cm. Wynik - 21+56+4=81cm. 81cm podzielić przez 28cm (cięciwa skrzydła) = 2,9.
Wniosek zwiększyć odległość statecznika od płatów. I tak kombinujemy aż wyjdzie nam to co chcemy, czyli między 3 – 3,2.

P.S. w załączniku macie ciut więcej

Nic nie da się zmienić.
Współczynniki stabilizacji są obliczone i ustalone.
Jeśli model będzie stabilny jako wolno latający (wyrzut z ręki) to sterowany też.
Z wyjątkiem ekstremalnych akrobatów, ale to już na życzenie i potrzeby pilota.

Czytam , ale nie wiedzę takie stwierdzenia

Dzięki wygląda, że Stefan już odpowiedział.

To jeszcze "wrzucę w temat" plik Podstawy aerodynamiki pdf... może się przyda, a jest "w temacie"

Dokladnie tak jak napisalem.
Ale jaka ma byc ta powierzchnia boczna statecznika pionowego ,to nie jest takie proste, ogolnie, im wieksza
jest powierzchnia boczna przed umowna wartoscia srodka parcia skrzydla (25% sredniej cienciwy skrzydla)
tym wiekszy statecznik pionowy,albo wieksze ramie.

Pozdrawiam Wladek.