Spaliłem silnik w moim EG. Cóż nic by w tym szczególnego nie bylo gdyby nie pewne okoliczności. Wczoraj po 3 starcie po 15s wznoszenia na 1/2 mocy zobaczyłem sidy dym lecący z przodu EG. Natychmiast wyłączyłem silnik. Wylądowałem po jakichś 10-15 min (bo za cholere nie chciał wylądować takie były wczoraj genialne warunki termiczne).
Dotknołem silnika i się sparzyłem taki był goracy.
Dziś wykrąciłem w celu wymiany na nowy to co zobaczyłem wprawiło mnie w małe zdumienie.
Fotki poniżej.



Przyczyna spalenia silnika jest moim zdaniem prosta. W tej postaci silnik ma spore opory a co za tym idzie bardzo się nagrzewał, aż się przegrzał.

Co się stało. Dlaczego silnik się rozszedł. Kurde czy coś zrobiłem źle.
Te pytania mnie bardzo nurtują.

Obstawiam martwe łozysko - wada fabryczna

Kurde zły jestem bo kupiłem silnik ze 2-3 tygodnie temu.

Sprawdź czy robaczek był dokręcony - ten wkręt co trzyma wał od tyłu widoczny na pierwszej fotce .

Za rozejście się silnika odpowiada ten wkręt na tylnym korpusie (Krzysiek o tym wspomniał).
Miałem taką sytuację, że po przezwojeniu silnika złożyłem go i ten wkręt dokręciłem znaczną siłą bacząc aby się gwint nie zerwał. Mimo tego przy pierwszym locie z silnika zaczęły dochodzić dziwne głosy (rzężenie). Myślałem, że łożysko poszło. Po wylądowaniu okazało się, że jak trzymałem za śmigło korpus miał luz.
Wniosek ?
Korpus dokręciłem, ale mimo wszystko wyfrezowanie w osi na blokadę wkrętem nie ustawiło się podczas składania i mimo silnego dokręcania wkrętem oś nie ułożyła się w korpusie jak należy.
Następnym razem trzeba zwrócić uwagę na położenie osi w korpusie przed wkręceniem tego wkręta.

Może to było przyczyną ? Jak nie Ty, to może małe żółte rączki popełniły niedokładność ?

Sprawdzone. Śrubunek odkręcił się bardzo lekko. W nowym silniku jaki miałem w zapasie TR 35-42D 1000kv ta śrubencja siedzi tak ciasno, że nie idzie jej od tak odkręcić, musiał bym przyłożyć znaczną siłę.
Wychodzi na to, że właśnie ta szrajbka jest winna. Niestety nawet nie wiedziałem, że tam jest coś takiego i trzeba to ewentualnie sprawdzić, cóż frycowe trzeba zapłacić.


U mnie taż było takie rzężenie. Ale ja jestem mało doświadczony w elektrykach i pomyślałem, że to śmigło jest za słabo przykręcone na ośce. Wylądowałem i normalnie kapnąłem CA bo już mocniej nie mogłem dokręcić.


Widzisz Jarek, gdybym miał taką wiedze to pewnie też bym to zauważył. A tak 126 PLN w błoto poszło. No ale jak pisałem wyżej frycowe trzeba zapłacić. Teraz już będę mądrzejszy.

jeszcze mozna dac komus zeby przezwoił