Witajcie,
Jest to moja pierwsza relacja, więc proszę o wyrozumiałość i aktywną pomoc; mam nadzieję, że z waszą pomocą uda mi się poskładać fajny model do walk. Ten model to - PZL 46 Sum.

Kilka słów o samolocie:
Sum był prototypem trzymiejscowego samolotu rozpoznawczo-bombowego, dolnopłatem o konstrukcji metalowej, duraluminiowej. Podwozie klasyczne trójkołowe, stałe. Nowatorskim rozwiązaniem była wciągana w kadłub kołyska bombardiera/strzelca i zasuwana osłona stanowiska tylnego strzelca pokładowego. Planowane uzbrojenie miało stanowić 6 karabinów maszynowych Przewidywano również chowanie uzbrojenia strzeleckiego we wnęki w kadłubie. Samolot napędzany był przez 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Bristol Pegasus XXB o mocy 676 kW (918 KM).Więcej

A oto jak wygląda model, który będę budował w kartonie

oraz złożony na sucho:

Na początek, będzie wygładzanie linii oraz wklejenie wzmocnień i tu pytanie czy węgiel Ø 1,5 będzie ok i czy wzmocnienie kadłuba łączyć z wręga silnikową - różne są opinie - co radzicie?

Witaj !!

Ładny modelik

Co do wzmocnienie to nie musisz łączyć ich z wręgą silnikową. Ja w swoim Yaku w kadłub wklejałem pręty węglowe na wzmocnienie a wrga silnikowa osobno za żywicy.... i lata

Jednak szukaj jeszcze pomocy u latających esa.

Życzę powodzenia !!
Pozdrawiam !!

Zdecydowanie nie laczyc !! chyba ze rekreacyjnie chcesz latac bez kretowania to ... wtedy i tak nie lacz
Prety 1.5 wystarcza spokojnie.

u mnie jest tak na styk a i tak już kilka razy mialem wyłamaną wręnge albo pręt, polecam nie łączyć na sztywno wręgi i pręta

EDIT właśnie teraz naprawia mojego ESA, wega wyrwana , pręty też, nadłub na pół, ogólnie zaliczył największego kreta ale trochę CA oraz kleju polimerowego i już jest OK.

Haha, bez kretowania w moim wypadku to się pewnie nie obejdzie , więc zdecydowane;
wręga bez połączenia na sztywno z prętami wzmacniającymi.
Kadłub nabrał już trochę łagodniejszych kształtów:


pora na skrzydło

Kształt planuję taki , ale co zrobić z lotkami ?
Jakiej szerokości i długości? Czy Waszym zdaniem 250x35 będą ok?

Im blizej konca skrzydla tym bardziej skutecznie dzialaja
Wszystko zalezy od tego jak bardzo chcesz go makietowo robic
Ja bym je troche odsunal od kadluba i dal do konca skrzydla - podobnie jak mam w spicie (ale to ja )

Co do tych pretow to zakoncz je z 10-15mm przed/za (???) wrega, mozesz we wredze wywiercic 4 otwory i wkleic w srodek krotkie kawalki wegla 20mm - aby wchodzily w kadlub, ale pod zadnym pozorem nie lacz ich z pretami tymi na zewnatrz - chodzi o to, ze jak te zewnetrzne prety dotykaja wregi - to kazdy kret jest na te prety przenoszony - a tak jak jest "luzno" z przerwa to masz amortyzowanie przy glebowaniu.

Wrr, napisałem już wszystko i mnie wywaliło , więc jeszcze raz.
Trochę innych zajęć spowodowało pewne zwolnienie , ale nie całkowite zaprzestanie. Oto aktualny stan
Wiem , wiem kolorki dalekie od oryginalnych ale bałem się , że będzie słabo widoczny stad pewna ekstrawagancja a może nawet dylatanctwo...
Biała plama na skrzydle to gniazdo pod serwo, które ze względu na brak podwozia będzie od góry.
Zgodnie z sugestią, wręga nie zostało połączona ze wzmocnieniem kadłuba
Planowane wyposażenie:
Serwa 3x HXT 500
Regulator HK 25-30A
Pakiet 1000mAh , 3s
Silnik Tower pro 2408 - trochę już nadwyrężony ale w tej chwili nie dysponuję niczym innym. Przy okazji , poradźcie mi proszę jakiś fajny silniczek do tego typu modeli.
Do zrobienia pozostało: posklejanie w całość , montaż wyposażenia i w górę, oblot mam nadzieję w najbliższą sobotę.

Chyba zapomniałeś go przeprasować po szlifowaniu papierkiem ściernym co?
Ale ogólnie fajna konstrukcja, bo inna konstrukcja.

Fajnie, że Ci się podoba
Zapomnieć nie zapomniałem ale moje poprzednie próby zakończyły się fiaskiem - jeszcze nie "naumiałem" się tego robić . Nie mogłem sobie poradzić z ustawieniem temperatury, albo nic się nie prasowało albo prasowało się za bardzo oblepiając żelazko. Gdybyś mógł doradzić jak to fachowo zrobić , będę wdzięczny; wszak czekają kolejne pomysły na realizację.

Właściwą temperaturę żelazka wyznaczyłem doświadczalnie.
Skręcone do minimum na termostacie żelazko mojej czcigodnej małżonki podłączam do prądu.
Po nagrzaniu się do minimalnej temperatury i odbiciu termostatu sprawdzam czy to li już ta temperaturka co nadtapia zmechacone EPP ale nie rusza większego kawałka i nie ima się go całą stopą, jeśli nie, podkręcam termostat oczko wyżej, aż lampka grzania się zapali i czekam aż się żelazo dogrzeje, po czym znowu sprawdzam czy to już li ta temperatura, jeśli nie, podkręcam i czekam znowu ..... jak juz trafię w temperaturę zaznaczam sobie na termostacie znaczek do prasowania EPP, gdyż zazwyczaj producenci żelazek starodawnuch typu Zelmer a nawet nowoczesnych Boszóf buhających parą materiału EPP nie uznają, jeno ani lana, ani wełna, i bawełna.
Prasowanie przeprowadzam zazwyczaj samym czubkiem stopy żelazka.

Dzięki za odpowiedź, kiedy ja ostatni raz próbowałem i zobaczyła to moja szanowna lepsza połowa zakazała mi a potem musiałem długo czyścić stopę... Zastanawiałem się nad zastosowaniem jakiejś nakładki na stopę np. z folii AL
Bardzo podoba mi się pomysł ze znaczkiem EPP na pokrętle termostatu.

Jutro mam nadzieje wypróbować metodę opalarkową. Co i jak dam znać...

bo trzeba zanbyć w markecie żelazko turystyczne za 25PLN i już się nie ma "małżowniki" za plecami

A ja już wiem co zanabędę, "łopalarkę elekstrycną". Próbowałem żelazkiem i dzisiaj właśnie "łopalarką". Wybieram to drugie

co do silników testowalem te 4 i polecam 3 pierwsze
http://www.abcrc.pl/p/123/2469/silnik-e ... -nich.html
http://www.abcrc.pl/p/118/1582/silnik-e ... yczne.html
http://www.abcrc.pl/p/123/584/silnik-em ... -nich.html
ten odpada bo smiglo 8x4 jest za male a 8x6 , 9x5 odpada bo reg. odcina silnik.
http://www.abcrc.pl/p/118/1230/silnik-t ... yczne.html

Dzięki Grzegorz.
Zastanawiam się czy w przypadku ESA, lepsze jest większe śmigło i mniejsze obroty, czy odwrotnie mniejsze śmigło wyższe obroty?

No i po oblocie
samolot bardzo fajnie lata, nadaje się doskonale do walk ESA ( waga z akumulatorem 1000mAh , 3S - 336g) jak i latania rekreacyjnego.