dziś miałem na lekcli budowy konstrukcji maszyn lotniczych test zawodowy taki jaki będę w czerwcu pisał i było takie pytanie co to jest Holędrowanie samolotu gdy po tym teście zapytałem sie nauczyciela on sam nie wiedział co to jest może ktoś na forum będzie wiedział bo ani wujek Google ani ciocia Wikipedia tez nic na ten temat nic nie wiedza

Może pójdź tym tropem:
"Z tyłu latawca przyczepiamy ogon, wykonany ze sznurka o długości siedmiu metrów z umocowanymi na nim kolorowymi kokardkami, w wypadku niestateczności (holędrowanie latawca) mocujemy na końcu ogona ciężarek lub zwiększamy długość ogona."
Ogólnie chyba chodzi o równowagę i stateczność... chyba

Nie prawda.
Wikipedia podaje:

holendrowanie- oscylacje nachylenia z jednoczesnym odchyleniem od kursu

niestateczność spiralna - holendrowanie połączone z nagłą utratą wysokości.

W żeglarstwie też występuje jako oscylacje odchylenia od kursu.
To dość pokrewne dziedziny. Żagle to aerodynamika.

Ja Wam dam zaraz "holędrowanie"

Z tego co kojarzę, to tak na chłopski rozum to po prostu machanie ogonem, coś jak lekkie szybkie wychylenia SK w obu kierunkach

Od czego (skąd) pochodzi ten wyraz?
holędrowanie?
-od holendra (kraj -człowiek) ?
-niewiadomego pochodzenia ?

Paweł. Paweł ..
Siedzisz w szybowcu to zapytaj Instruktora czy da Ci tak pomachać ogonem szybowca.
Nie chciał bym przy tym być czym Ci zaleci zrobić te szybkie wychylenia w obu kierunkach.

Zagadnienia stateczności poprzeczo-kierunkowej.
Powodem tych zjawisk jest źle dobrany wznios płatów i pow. statecznika pionowego.
Niestateczność ta daje znać o sobie w sposób dwojaki.

1. Niestateczność spiralna - występuje przy zbyt małym wzniosie w połączeniu ze zbyt dużą pow. statecznika pionowego.
Po wprowadzeniu w zakręt model nie będzie w stanie utrzymać równomiernego krążenia,
lecz będzie zataczał coraz ciaśniejsze kręgi w połączeniu ze zwiększającym się przechyłem i wzrastająca prędkością.
Doprowadzi to w pewnym momencie do przejścia w bardzo stromą spiralę.
Likwidujemy ją poprzez zwiększenie wzniosu skrzydła i ( lub ) zmniejszenie pow. statecznika pionowego.

2. Niestateczność wahadłowa, holendrowanie czyli tendecje modelu do wężykowania.
W przypadku zbyt dużego wzniosu model będzie "przestateczniony", objawi się to właśnie holendrowaniem czyli zbyt mocną samoistną tendencją modelu do
wyrównywania "zakłóceń", które model zresztą sam sobie będzie generował.
W tym przypadku wystarczy zmniejszyć wznios lub powiększyć pow statecznika pionowego.
Niestateczność ta jest mniej groźna od spiralnej.

Dodaj jeszcze tylko Wini318 na egzaminie, że to pojęcie przeszło do innych dziedzin z łyżwiarstwa.
To Holendrzy wymyślili taki styl na lodowym torze, ale tu z korzyścią..

dzieki wyjasniliscie mi to czego moj nauczyciel nie potrafił wyjasnicdzieki jeszcze raz

To teraz - tak tylko dla utrwalenia materiału z lekcji wyedytuj swoje wpisy z tym holĘdrowaniem (łącznie z tytułem) .

Strasznie daje to po oczach...

Wini318, z całym szacunkiem, ale jeszcze niech Ci wyjaśnią, co to są znaki przestankowe oraz wielkie litery...

Nie dokońca załapałem o co chodzi z tym ostatnim zdaniem.
Chodziło mi o sam ruch kadłuba.
Więc w końcu jak wygląda te holendrowanie? Takie bujanie połączone z lataniem wężykiem?

Wini318 najpierw nie Cię nauczą wymawiać i pisać tą nazwę a potem zacznij szukać jej znaczenia
Holendrowanie jest ruchem samolotu gdzie stateczność statyczna poprzeczna jest większa od stateczności statycznej kierunkowej, wykonywanie przechyłu z jednoczesnym odchyłem kierunku

wężykiem, wężykiem

Nie ważne. Zruga Cię.

Wojcio tak napisałeś że chyba sam nie wiesz jak to działa Panowie, jedna uwaga jak zamieszczacie coś w necie, czy to cytat czy obrazek to załączajcie źródło

Szymon jesteś tego pewny? A jesteś przekonany, że to co wiesz w tym temacie jest OK?
http://www.aeroklub.waw.pl/index1.php?main=pytania_KWT pytanie 28
http://technika.krzyzowki.info/holendrowanie
http://pl.wikipedia.org/wiki/Stateczno% ... 7_samolotu

To ja jeszcze raz napiszę w uproszczeniu.
Rozpatrując stateczność boczną mamy do czynienia z odchyleniami kierunku, przechyleniami na boki i przesunięciami bocznymi - ślizgami.
W momencie gdy statyczna stateczność poprzeczna jest znacznie większa od statycznej stateczności kierunkowej, to moment poprzeczny doprowadzi model do położenia poziomego, zaś słaby moment kierunkowy nie wyrówna dostatecznie energicznie odchylenia od kierunku modelu, który przechyli się w przeciwną stronę, czemu nie w pełni przeciwdziała słaby moment kierunkowy. Rezultatem będzie wężykowaty tor lotu z następującymi po sobie kolejno przechyleniami modelu na lewo i w prawo. To jest tak zwana niestateczność holendrowania nazwana tak od podobieństwa tego ruchu do "holendrowania" łyżwiarzy na lodzie.

Źródło ? Bardzo wiarygodne z czasów gdy Szymon na księdza wołał Zorro na muchy "ptapty" a na d..pę "plapla".

Sorry - Szymona jeszcze na świecie nie było, a ja już to czytałem
Internetu i vikipedii też nie było.

Proszę bardzo http://www.youtube.com/watch?v=z4dMWaI6MBY