Jaki wypychacz?

Jeżeli chciałbym aby owiewka silnika posłużyła mi za foremkę, i za pomocą żywicy epoksydowej zrobić owiewkę, czy muszę czymś "izolować" odlew od foremki? Czy mogę lać żywicę bezpośrednio do niej bez obawy że będzie problem z rozszczepieniem tych elementów?

Weź miarkę w ręce, jedź do hipermarketu po tani śrubokręt z pręta 4mm.
Co do owiewki oklej szeroka taśma klejącą.

Mam dla Ciebie dwa stalowe pręty fi4, 12,5 i 14 cm długości. Jeden ma na końcach rowki na e-clips, drugi w 1/3 długości. Jak chcesz to Ci wyślę, może nawet jeszcze dzisiaj.

Piotrze dzięki wielkie, biorę oczywiście, od razu sobie dorobię więcej sztuków .

Jutro powinny być u Ciebie

Extra, dziękuję bardzo.

A mnie jakaś pomrocznośc dopadła jak pisałem posta z linkiem do ośki 3mm, wydawało mi się, że właśnie taką masz. Teraz już widzę różnicę I fakt cena oryginalnej do Twojego silnika to jakieś nieporozumienie....
Te ośki, które wcześniej wysłałem (3mm) pasują do naprawdę wielu silników, czasem trzeba je skrócic, czasem coś wypiłować ale mają najważniejsze: czyli końcowy rowek. Kiedyś gdy na potęgę wymieniałem ośki w TowerPro Black oraz paru innych gdzie zastosowana oryginalna ośka była "nieco miękka" to właśnie ta była głównym zamiennikiem. Probowałem jeszcze ośki z CDROMów, ale problemem w nich było zrobienie właśnie tego rowka na 0,5mm. Znajomi tokarze nie mieli aż tak małych narzędzi a Ci co mieli chcieli jakiś kokosów za to proste nacięcie.
Wcześniej wspomniane wypychacze do form wtryskowych też są ciekawym (i w miarę tanim) materiałem, jednak również nie posiadają rowka
A na przyszłość do czteromilimetrowych może przyda się to link

Ta z linka jest niestety za krótka, więc Piotr spadł mi z nieba z tymi prętami 4mm.

Pręty doszły... baa nawet mogę powiedzieć, że ośki doszły, wystarczą dwa cięcia i dwie ośki gotowe, dziękuję bardzo.

Czasami trafiają mi się drukarki igłowe ze starych kas, a tam zazwyczaj są prowadnice głowicy z takich prętów. Możliwe, że jeszcze kilka by się znalazło.
Ciszę się, że pomogłem. Pozdrawiam

Silnik ma już ośkę, jeżeli chodzi o spasowanie silnika między łożem sami zobaczcie jak to wygląda w nowym silniku, na dodatek jest tylko jedna śrubeczka kontrująca

Ale dziadostwo, ja bym tego nie zakładał tak jak to jest. Najlepiej byłoby dopasować inny krzyżak.
Można spróbować trochę sklepać ten krzyżak, dodatkowo wsadzić na żywicy, śrubę wkręcić na lakierze. Wymiana śrubki na inna ze zwykłym łbem no niby pomoże, ale krzyżak jest aluminiowy więc łatwo zniszczyć w nim gwint. A co do kleju/żywicy pamiętaj by użyć takiej o podwyższonej wytrzymałości temperaturowej. Bo po nagrzaniu się silnika zwykła traci właściwości, staje się plastyczna.

Coś teraz trzeba z tym mocowaniem krzyżaka wymyślić.
Pamiętam, że gdy radziłem się Kolegów z lotniska przed zakupem pierwszego silnika odradzili od razu zakup wszelkich silników mocowanych w sposób jak u Ciebie.
Czy krzyżak w obie strony strony ma ten luz? Nie ma tam lekkiego stożka?
Przepraszam, pewnie sprawdziłeś, ale na wszelki wypadek pytam.
Mam jeden podobnie mocowany silnik (podarunek), ale ten jest mocowany do okrągłej kryzy nie krzyżaka i na cztery śrubki, nie jedną.
Może nawierć i nagwintuj otwory pod dodatkowe śrubki:

Niestety żadnego stożka nie ma, luz jest równomierny. Jutro coś powalczę w temacie.

Muszę Ci Drack podziękować.
Oglądając ten silnik, o którym pisałem wyżej znalazłem amplową czarną śrubkę (robaczka) do baryłki. Gdzieś mi spadła gdy szykowałem baryłki do nowych lotek NovicAry. Com ja się jej naszukał. Dzisiaj sama się znalazła. Siedziała spokojnie przylepiona przez magnesy do tego silnika.
Warto udzielać się na Forum. Same zyski.

Hehe nie ma za co , ja dzisiaj szukałem 10minut zawleczki a leżała koło mnie

Święta prawda, to rozwiązanie wymaga precyzyjnego i pewnego połączenia, a to co tu widać to chyba jakaś pomyłka. Przy mnie T. Motyl dwa razy zaliczył na lotnisku kreta, bo nawaliło właśnie takie połączenie.

A co do krzyżaka, nie wiem Drack jak u Ciebie ze zdolnościami i warsztatem, ale zaproponowane rozwiązanie powyżej przez Stema, wcale nie jest takie łatwe do wykonania. Z jakiej blachy jest ten krzyżak 4 czy 5mm bo śruba na pewno to M3. Jak nie masz doświadczenia to łatwiej Ci będzie to zepsuć niż naprawić.
Kiedyś przewijałem podobny silnik, zniszczony właśnie przez oderwanie od krzyżaka. Wzmocniłem wtedy mocowanie nawiercając w dwóch miejscach obudowę silnika oraz krzyżak i skręciłem go na stałe. Tyle że ja miałem wtedy zdjęty stator z uzwojeniem, w twoim przypadku to zbyt ryzykowne.

Osobiście tego typu silnik zastosowałbym wyłącznie przy montażu za wręgą, bo wtedy siły działają w przeciwnym kierunku. Jednak w twoim przypadku wymagałoby to zastosowania przedłużonej ośki która byłaby jeszcze bardziej narażona przy upadku na odkształcenia.
Moim zdaniem najlepiej albo zmienić całkowicie ten krzyżak na inny np: 1 lub 2, albo po prostu zainwestuj w nowy silnik a ten zostaw sobie do innego modelu do montażu za wręgą.

W tym moim silniku jest ten 2 "krzyżak", ale na cztery śrubki.

A ja mam mocowanie Nr 1 w quadkopterze, robaczki wymienione na śruby z łbem szęściokątnym; śruby i sam silnik wsadzony na mazidle do gwintów thread lock. Średnica wewnętrzna tego mocowania to 8,0mm. Ani drgnie.

Robaczki są lżejsze i dobrze mocują do osi, bo mają od dołu ostry stożek.