Wojtku pewnie, że tak mój pierwszy lot trwa tylko 25 min. Dużo zależy też od warunków pogodowych, w kilku lotach nie dało się więcej wycisnąć jak koło 30 min.
Ważna jest radocha.

Oj Panie radocha jest przeogromna i co... u mnie dzisiaj pada a miało być latane

Witaj Wojtku.
I co jak ...kręgosłup po lotach?
Jeszcze raz gratuluję.

Dziękuje za wyczerpujące odpowiedzi Tak jak pisałem wcześniej, poszukuje jakiegoś większego modelu, który "udźwignie" osprzęt FPV, i jednocześnie umożliwi "latanie w termice".
Pilot jak na razie ze mnie marny, ale to są plany na przyszły, a może nawet jeszcze następny sezon
Podoba mi się ten model, i będę się bacznie przyglądał jego możliwością, oraz "właściwościom lotnym"

Stefan co tam kręgosłup... dla takiego widoku mogę trochę pocierpieć.

Artur tak jak Krzysiek napisał. Ja 1.05 polatałem tak z 30 min. i po wylądowaniu Szczepan zbadał mój pakiet ile jeszcze w nim zostało, wyszło że 48%. I to był prawidłowy wynik ponieważ w domy weszło mi w pakiet około 2700mAh. 1 maja były inne warunki termiczne i mogłem sobie latać w te i z powrotem (nie po okręgu).
Przy dobrych warunkach wietrznych myślę, że wprawny pilot z 1,5h da rade polatać bez większego wysiłku.

"Przy dobrych warunkach wietrznych myślę, że wprawny pilot z 1,5h da rade polatać bez większego wysiłku."

Z tym wnioskiem się zgadzam ,choć nie do końca ,ten czas dotyczy Ciebie Konrad Wylatałeś raptem pół pakietu przez 30 minut !

To jeszcze "pociągnę temat"...
Jakie maksymalne obciążenie "wytrzyma" Minimoa
To znaczy, ile jeszcze można w ten model "dopakować" aby nie zmienił się w latającą cegłę z naddźwiękowymi prędkościami startu i lądowania
Ewentualnie jaki inny, równie piękny model (jeśli to w ogóle możliwe), o porównywalnej wielkości (pojemności kadłuba) Byście zaproponowali
Tylko bez szaleństw, tak do 3kzł

Artur ,Adam Słodowy się kłania

Artur tak naprawdę to trudno powiedzieć. Przy tej wadze lądowanie jest bardzo spokojne, przy większej też nie powinno być problemów. Hm... myślę, że przy tym silniku co mamy z Wojtkiem 4260 500kv to 4,5 kg nie będzie większym problemem. Przy termice poradzi sobie model spokojnie z taką wagą.

Z tego co widziałem to kilogram dodatkowej masy nie będzie dla modelu problemem. jedynie może dla pilota przy wyrzucie.

I taka informacja, że spokojnie można "dołożyć" ~1000g jest dla mnie satysfakcjonująca
Wyposażenie FPV na pewno nie przekroczy tej wartości
Jeśli chodzi o "wyrzut" to raczej "proca z prowadnicą"

Witam wszystkich po dłuższej przerwie, zalogowawszy się w końcu muszę pogratulować Wojtkowi i Konradowi udanego oblotu, modele świetnie latają co widać zresztą na filmach. Śledziłem kiedyś dość uważnie przebieg prac przy składaniu modeli lecz ostatnio za bardzo brakuje mi czasu by tu zaglądać a nie mówię już o skończeniu mojego latadła może za jakieś kilka lat skończę to co zacząłem Modele super latają i tak trzymać koledzy.

Janusz bardzo dziękuję. Trochę strachu było ale o dziwo za drugim i trzecim startem. Do pierwszego podszedłem na kompletnym luzie.
Model wdzięczny jak go wyreguluje to będzie jeszcze piękniej latał.

Janusz dziękuję za gratulacje, jak również dziękuję wszystkim pozostałym.
Fakt, że pierwszy start i portki fruwały jak międzynarodowa na maszcie podczas wichury ale...
Modele bardzo stabilne w locie, lata to leniwie, powoli, przewidywalnie i klei się do powietrza.
Tak jak pisałem po dokładnym wytrymowaniu i wyważeniu na loty trzeba będzie zabierać leżak.

Polecam krzesła turystyczne jak poniżej, obowiązkowy zestaw latacza szybowcowego

Gratulacje za udane loty ,super dwa w powietrzu to jest niesamowite

W Wilczych maja być trzy Minimoa na jednym niebie

Artur a kto będzie latać trzecią?
To co pisał Konrad, to chodziło o moją i jego Minimoa oraz o Krzyśkową (horn3t) Cobrę.

Dziś pod wieczór zrobiłem swoim latadłem 2 loty po około 30 min, było bardzo spokojnie ale model szybko schodził. Duży wpływ mają warunki atmosferyczne, nie mogę się doczekać latania razem w Wilczych Laskach - raju modelarskim

Z naszymi jest bardzo podobnie jak 01.05 wiało to loty były przyjemne i dłuższe. 04.05 pod wieczór było praktycznie bezwietrznie i też szybko schodziły.

Koledzy a nie myśleliście by wasze szybowce miały możliwość holowania. W waszym przypadku to bardzo proste odkręcacie śmigło z piastą i tylko potrzebny serwomechanizm z wczepem. Pisze o tym z myślą głównie o zlotach i pokazach gdzie mogą być holowniki. Mam zamiar zrobić coś takiego w swoim modelu z tym że będę odkręcał kołpak i montował nosek specjalnie dorobiony. Co o tym sądzicie?

Krzysztof myślę o tym od momentu kiedy pokazałeś w innym wątku tego Fox-a 8kg startującego z gumy.
Chciałbym mieć zarówno haczyk do gumy jak i zaczep do holu. Co do haczyka to sprawa jest trudna ale do zrobienia. Musze oderwać tylko półkę na pakiet. Co do zaczepu na hol to już tego nie widzę. Więc wszelkie podpowiedzi, fotki, rysunki, szkice będą bardzo mile widziane.

Nie ma co tu kombinować i wymyślać co już wymyślono chce zastosować ten patent : http://www.piotrp.de/MIX/holszyb.htm
http://www.rcgroups.com/forums/showpost ... stcount=37

Pomysł świetny i o dziwo bardzo prosty do wykonania.
W naszym wypadku to chyba ciężko będzie zrobić. Mamy wklejoną wręgę silnikową a otwór w niej to tylko na wielkość silnika. Wręga jest jakieś 10-12 cm od nosa i jest wzmocniona żelkotem. Taki otwór pod zaczep mógłby być dopiero jakieś 15-16 cm od nosa a to już chyba bardzo daleko.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=13365 - ale gdzie i jak to zamocujesz to już inna sprawa

Szymon ten zaczep jest tylko wyłącznie do montażu centralnie w dziobie, mam taki leży i czeka na swój szybowiec

Ja problem holowania motoszybowców rozwiązuję następująco:
demontuję silnik
dokładam wyważenie na spód dziobu i przykręcam lub doklejam dodatkową półkę z serwem i mechanizmem wyczepu.
Mechanizm wyczepu to zwykle kawałek twardego drewna nacięty na pół i przewiercony z prowadzeniami rurki bowdena, w który wchodzi kawałek stalowego pręta połączonego z serwem.
Zaczep wprowadzam przez nos szybowca.
Dla ułatwienia zapinania, końcówka holu to drut miedziany.

Pomysł fajny ale jeszcze taki kozak nie jestem coby ryzykować holowanie za holownikiem.
To że poczaskam swój model to mniejsze zło ale po co komuś

Wojtek przy starcie za holownikiem kierunku nie używasz tylko lotki i wysokość a z tym sobie poradzisz.

No i tu się nie zgodzę podczas startu za holownikiem używa się wysokości i właśnie kierunku, bo chodzi oto aby zakręty były jak najbardziej płaskie, co zapobiega rozbujaniu się szybowca.

Nie będę się wymądrzał ponieważ niestety holowanie znam tylko z teorii wyczytanej na którejś ze stron.

Doceniam Waszą wiarę w moje umiejętności ale pamiętajcie, że ja model pilotuję jedną ręką, prawy drążek i ewentualnie przełączniki jakie mam po prawej stronie aparatury. Wiem, że widok np. na Wilczych Laskach Wilgi holującej Minimoa byłby bardzo atrakcyjny ale nie można mieć wszystkiego. Wystarczy mi jak będę mógł wystartować swoją Minimoa samodzielnie (pomysł na to już mam zasugerowany przez Krzyśka na filmie ze startem Fox'a).

Otóż nie. Wysokość i lotki. Holowałem się już parędziesiąt razy i kierunek nigdy nie zdał egzaminu.

Ja również i mam odczucie, że zbyt częste machanie lotkami wprawia szybowca w bujanie na boki.
Operowanie delikatne sterem kierunku powoduje że szybowiec idzie równiej, ale to są moje odczucia.
Zapytam się jeszcze drugiego pilota szybowca jakie on ma odczucia.

Po pierwsze polecam stronę kolegów dotyczącą holowania http://attp.pl/ i warto poczytać http://attpoland.home.pl/autoinstalator ... ?topic=3.0
Przy starcie jak pisze Rafał tylko lotki i wysokość i wszystko delikatnie.
Jeśli chodzi o ster kierunku to każdy model inaczej reaguje na niego. Przy starcie najgorsze są cyrkle, które generalnie powstają od kładących się skrzydeł na ziemie, sterem kierunku nie podtrzyma a się skrzydeł w poziomie.
Steru kierunku używam do wykonywania prawidłowych i eleganckich zakrętów, które na razie wychodzą mi słabo jak i całe latanie może dlatego że posiadam szybowce nawet większe bez steru kierunku.
Koledzy holowanie nie jest straszne i jak się ma dobre nawyki i wie co może się wydarzyć to myślę że łatwiejszy start niż rzucanie 4 kg z ręki. Ja ma dodatkową trudność bo nie mam kółka które ułatwia start ale myślę, że tu może sobie sprawię wózek jaki prezentował gdzieś wcześniej Stan, wówczas i w Wilczych Laskach na betonie start będzie łatwy.

I jak zwykle wiele roznych szkol.
Pilot holownika ma najtrudniejsze zadanie, lot musi byc ze stalym katem wznoszenia i b. lagodne zakrety.
Pilot szybowca trzyma tylko skrzydla w poziomie. Panowie prosze sprubowac i reszta super prosta.
Linka holownicza max 30m

W duzym szybownictwie pilot szybowca i jego umiejetnosci odpowiadaja za bezpieczenstwo holu

Start za holownikiem trzeba podzielić na dwa etapy I to kiedy jeszcze szybowiec nie oderwał się od ziemi i wtedy faktycznie korekcja lotkami jest wymagana aby nie doszło do cyrkla, natomiast gdy szybowiec oderwie się od ziemi właśnie chodzi o łagodne wchodzenie w zakręty które najlepiej wykonywać sterem kierunku.
Co do przytoczonych stron to opis ok, ale widziałem na żywo hole tej grupy i moje odczucie i nie tylko moje jest takie, że ich hol i start odbywa się na bardzo dużym zapasie mocy.
Natomiast po starcie z tego co pamiętam starają się nie robić zakrętów tylko ostro idą do góry po prostej.

A jak nie ma steru kierunku?
Można by tu książkę napisać o technice latania i własnych doświadczeniach.
Jak zmajstruję w swoim modelu cały zestaw holowniczy to przedstawie jak to wygląda.
Konrad i Wojtek też jeszcze myślę o haku do procy gumowej bo ostatnio po trzech startach ręka mi dała znać, że już starczy czyli SKS.

Poniewaz szybowiec jest ciagniety kierunek lotu dyktowany jest przez holownik i czy panowie piloci chcecie czy tez nie, szybowiec wykona zakret z malym wyslizgiem ( bez lotek i steru kierunku ) za tugiem. Pilot szybowca poza utrzymywaniem skrzydel w poziomie nie musi NIC wiecej robic, oczywiscie zakladamy ze szybowiec wywazony i pilot ma troszke nalotu. Jest to najbezpieczniejsza forma utrzymania sie na holu. W sytuacjach nie przewidzianych istnieja procedury gdzie pilot powinien podjac natychmiastowa decyzje, ale to juz oddzielny temat.