Podluzszej przerwie postanowilem polatac w zawodach w klasie szybowce 2m. Pytajac i podpatrujac okazalo sie ze szybowiec FIRST jest b. popularny i chwalony przez zawodnikow.
Na 20 "lataczy" 15 lata szybowcem Artura Blejzyka FIRST. Wybor byl prosty, kupilem ja tez prosto z firmy A. Blejzyk z Lodzi. http://www.blejzyk.pl/index.html
Jestem po kilkunastu lotach w roznych warunkach i regulacji SC oraz kata zaklinowania i szybowiec jest naprawde wspanialy- jestem naprawde mile zaskoczony i polecam kazdemu.
Jezeli ktos posiada chetnie pomoge w ustawieniu

Stan zawsze byłem ciekaw ile taki oryginalny zestaw FIRST-a po złożeniu waży gotowy do lotu z akumulatorem.
Wykorzystuje skrzydło od FIRST PLUS wersja z lotkami w dwóch modelach (motoszybowiec i szybowiec) i jestem więcej niż zadowolony.

Witaj Krzysztof
Moj wazy 930gr. z 850mA akumulatorem, ale widzialem 820gr po zmianie usterzenia na konstrukcyjne. Znam tez First + i skrzydla sa super, profil SD7037 na kazde warunki.
Powyzej pierwsze zdjecie z latania 01/02/2012 ha ha pelne lato temp.+10 stopni, wiatr 48km/h i FIRST zachowuje sie pieknie tak jak przy pogodzie bezwietrznej.

Nie posiadam ale regularnie katowałem Firsta kolegi na zboczu w Ujściu .
Bardzo dobra konstrukcja i przewidywalnie się zachowuje
( nie udało mi się go połamać w powietrzu co uczyniłem kilku droższym modelom )

Dziękuje za informację, mój szybowiec jest nieco cięższy 1180 g, (wersja elektryczna 1240g) ale były robione bardziej na zbocze i trudne warunki. Usterzenie jest z pełnej balsy i obustronnie laminowane, oraz ciężki kadłub.
Zawsze będę polecał modele Blejzyka bardzo udane, nawet jak się chce tylko wykorzystać skrzydło do własnych konstrukcji.

Szybowiec

Motoszybowiec

Co prawda nie całkiem dokładnie to samo (podobno razem kiedyś pracowali), ale mam Velvię Krzyśka Jasińskiego, na tym samym profilu, (handlowo chyba spólka z Dzikiem ze Stolycy), baaaardzo podobna...
Kupiłem zestaw u producenta-złego słowa na jakość powiedzieć nie mogę-skasowałem płat po maratonie (ponad sześciogodzinnym lataniu non-stop): elektrownia zastrajkowała (ledwie 600mAh), odbudowałem skrzydła, tym razem konstrukcyjne ok. 2150 m/m rozpiętości,( bo deski balsowe były coś circa jebałt 1070 m/m ) i cieszę się modelem od kilkunastu lat; szczerze powiedziawszy latam sporadycznie, a (z lenistwa) wsadziłem Tajfuna 2,5 ccm i 90 sec. na silniku winduje go na taką wysokośc, że trzeba się domyślać, w jakim położeniu jest model... Moim zdaniem model OK.
Ale to tylko tak sobie marudzę, bo nie jestem fanem szybowców

I u nas tez lataja na ArtHobby Velvia, ale bylo kilka przypadkow zlozenia sie skrzydel za winda.
Blejzyk jest niezawodny.
Krzysztof, b. ladny motoszybowiec, na jakim motorku, smigle itp. latasz?

Dziękuję to mój ulubiony model do codziennego latania i relaksu. Silnik zastosowany DUALSKY XM3536CA-8 990 Kv 350 W, obecnie latam na śmigle 11x6 ale stosowałem mniejsze 10x6, zasilam pakietem 3 celowym 2650 mAh.
Taki zestaw pozwala mi na latanie bez termiki bez szaleństw koło 50 min z akrobacją dość ostrą na 30-40 min latania.

a bo WY tam macie atomowe wyciągarki

Sorry Stan ale nie mogłem się powstrzymać.


Krzychu nie atomowe tylko u nich wyciągarki są do góry nogami i tu problem.

A już poważniej to swego czasu rozmawiałem z użytkownikiem First-a i bardzo go zachwalał. Ja wówczas myślałem o kupnie czegoś na termikę i pierwsze co mi właśnie polecał to First.
On miał też First+ ale bardziej mnie namawiał na tego bez plusa.

Niestety musiałem odpuścić (choć cały czas myślę o nim) ponieważ nie ma ani wyciągarki ani nikogo kto mógłby mnie wyciągnąć.
Pozostaje elektryfikacja, ale na ten sezon będę miał prawdopodobnie z 5 modeli do latania więc First musi jeszcze poczekać.

Kondrat te modele fajnie strzela się z gumy, a jak jest dwóch wariatów chętnych do takiego polatania to można zrobić mini zawody na długość lotu, celność lądowania. Często z Damianem właśnie tak się bawimy. Jak nie ma termiki to ćwiczymy lądowania pod nogi.
Hol gumowy pewnie masz a jak nie to warto sobie zorganizować.

No tak o gumie zapomniałem. Będę niedługo robił zakupy w HK to dołożę do koszyka tak na wszelki wypadek.

Konrad, ja tez latam z gumy i to mocnej, z tej samej gumy latam 2m, F3J, czasami F3B, a zwyciagarki tylko na zawodach i ja rowniez polecam do termiki FIRST bez + ( do gory nogami pelne jajo
super Szybowiec)
Jutro jak pogoda dopisze to zrobie kilka zdjec gumy itp.

viewtopic.php?f=13&t=1885

Tutaj opisałem swój hol i swoje doświadczenia z holem gumowym.

Konrad, byłeś u nas i widziałeś jak latamy z "gumy".

Zawsze chętnie pooglądamy.


Cóż skleroza nie boli. Jak człowiek czasami zafiksuje na jakiś pomysł to za chusteczkę nie może już szerzej spojrzeć na zagadnienie.

Moja guma ma srednicy 9.6mm z otworem 3.2mm kororu czarnego i dlugosci 30m, linka 83m z mozliwoscia dodania drugiej rowniez 83m. Jak mam duzo miejsca uzywam dwie i wysokosci sa imponujace.

Cholender hol prawie 200m - ładnie. Gdzie ja biedny taki teren u siebie znajdę.
Wiem, że można i krócej, no cóż zobaczymy w jesieni ile mi modeli zostanie do polatania.

Walczac 3 tygodnie ulepilem dwa nowe First na zawody, ale ze zmianami. Walczylem przedewszystkim z waga i udalo sie na 720gr. Jutro pierwsze obloty. napisze jak poszlo.

Efekt fantastyczny.
Opowiedz na czym zaoszczędziłeś wagę.
No i oczywiście czekamy na relacje z oblotu.

Stan bardzo ładne modele, usterzenie konstrukcyjne ma pewnie duży wpływ na wagę. Też jestem ciekaw szczegółów.

Obloty b. udane, naprawde jestem mile zaskoczony zachowaniem sie modeli.
Zmiany:
1. Usterzenie konstrukcyjne , powiezchnia pionowego powiekszona o 45%.
2. Skrzydlo nie dzielone, wyrzucony lacznik stalowy z masiezna pochwa,
3. Wzmocnienie dzwigaru weglem
4. Malowanie: Eze- Kote lakier poliuretanowy na bazie wodnej z dodatkiem barwnikow
spozywczych.
5. Czarne paski na skrzdlach to tasma weglowa
6. CG 96mm od krawedzi natarcia
7. Zmiana obciazenia powiezchni nosnej z 24,7 gr/dcm na 19.8 gr/dcm.

sorki ze tylko takie zdjecia, ale latac i jednoczesnie pstrykac troche trudno.

Ale o co chodzi? Jak dla mnie fotki fajne

Model jak model ( u nas też takie można spotkać ) ale Paaaaaaanie! Za takie widoki to .... ehhhh.... ajjjj... eszzz.... Chyba zostanę podróżnikiem...

I jaka przestrzeń do latania, ech...

808#16 zamocowana na FIRST. http://www.youtube.com/watch?v=k1pwhNWm25Y
Troszke z pierniczony editing, ale sie poprawie.

Piękne tereny do latania, ale kangurów coś nie widać...
I tylko szum wiatru, bes pierdzenia, warczenia, grzechotania łożysk w silniku...
Powiedz jeszcze, jak Miałeś zamontowana kamerkę, że pojawia się w kadrze nos szybolka

Tak jest bez kangurórów się nie liczy

A tutaj płasko jak na stole chyba że z jakiego budynku sobie zbocze zrobimy

Statecznik pionowy faktycznie wielki. Ten model potrzebował aż tak dużego powiększenia pionu? Jakaś niestateczność kierunkowa? Pytam, bo u mnie w modelarni leży First, ale ma usterzenie wersji V i jeszcze nie dokończony, więc zawsze można jakieś poprawki wnieść.

Kangury obiecuje tez pokaze, a dlaczego nos szybowca sie pokazuje bo ja popelnilem blad w editingu video.
Camera byla zamocowana na velcro na skrzydle mniej wiecej w srodku ciezkosci, ale ku mojemu zdziwieniu wlasciwosci lotne modelu zmienily sie bardzo.
Podejzewam ze camera produkowala b. turbulencyjny oplyw powietrza na usterzeniu i wzwiazku z tym video bylo troche nie stabilne. W programie do obrobki filmu jest opcja ze mozna eliminowac drgania podskoki itp.
Nacisnalem i wyszlo ze obraz prawie stabilny, a nos kadkuba sie ukazuje od czasu do czasu. Powinien byc widoczny caly czas.



Nie, nie ma niestatecznosci kierunkowej, chodzilo mi tylko o zwiekszenie steru kierunku poniewaz potrzeba bylo prawie 45 stopni wychlenia zeby model zaczal reagowac. Polyhedral zbyt dobrze
ustatecznial model i bylo go stosunkowo ciezko wytracic z rownowagi. W tej chwili model lata bezblednie i bardzo precyzyjnie reaguje na najmniejsze wychylenia.

Szczenna mi opadła jak zobaczyłem na tym filmie bezmiar przestrzeni. Jak bym miał takie warunki to bym sobie zmajstrował hol 500 m, a tu człowiek musi trenować i lądować na znaczku pocztowym . Zazdroszczę w pozytywnym tego słowa znaczeniu.

Modele spisaly sie super, majac tylko 3 dni na oblatanie i poznanie ich "charakterow" na zawodach wylataly 4 miejsce.

Gratulacje

No no - nowym modelem...

Gratulacje

Dzieki

Latalem dzisiej z gumy i zrobilem maly test. Otoz na skrzydlo w srodku ciezkosci zamocowalem GPS do pomiaru predkosci lotu na holu oraz pomiaru predkosci optymalnej, minimalnej i predkosci przciagniecia. Profil SD7037 waga 750g rozpietosc 2m. kat zaklinowania 1.5 stopnia. Pogoda bez wietrzna temp.13stopni termika b. slaba
Wysokosc 57m (wyczepu)
Predkosc na holu gumowym 45.2km/h
predkosc optymalna 33km/h
predkosc minimalna w kominie 25km/h
predkosc przecigniecia 19-20km/h
Bede robil w niedalekiej przyszlosci wiecej prob- czekam na miniaturke GPS dataloger.

Gratuluję za zdobycie 4 miejsca -tym nowym modelem .

Mam pytanie ,czy ta woda z jeziora [chyba] podchodzi lub zalewa całe lądowisko ,chodzi mi o to miejsce gdzie startujesz .
Stan ,a jak tam przyczepka dla koni .

Dzieki, co do jeziora - woda w miejscu gdzie latamy byla moze 30 lat temu, jest to jezioro suche. Woda jest tylko z opadow deszczu. Ten rok jest wyjatkowo mokry, ale ostatnich 6-8 lat bylo prawie zupelnie bez deszczu.
Przyczepa dla konia-hangar- nie jest moja, ale kolega przyjezdza chociaz raz w miesiacu.