Tak to chyba trzeba nazwać
To był spontan i spotkanie nie było wcześniej zaplanowane.
Wyważenie jest ok , lotki miały male wychylenia ale muszę je (znaczy lotki) zmniejszyć.

Zmniejsz ich cięciwę o połowę.

Gratulacje, fajnie lata, chyba jednak nie za szybko. Trzeba go tylko trochę uspokoić, aby nie było takie nerwowe, tj czułe na drążki.

Może jutro uda się oblatać mojego słifta. Jest juz praktycznie gotowy do oblotu, pozostało juz tylko przyjkleić winglety i ... poustawiać, Eleresa



W pełni wyposażony do misji FPV waży 1499g

1499g/47,8=31,36g/dm2
Ładny wynik

Dzisiaj wykorzystaliśmy popołudniową chwilę na polatanie. Latały trzy słifty z rodziny liczącej cztery sztuki. Ktos robił grupową fotke. Ja oblatalem swój egzemplarz i z samego modelu jestem zadowolony, bez problemu startuje i ładnie trzyma sie powietrza. jedyne co na chwile obecną budzi mój niepokój w locie to autopilot zbudowany na podstawie Eleresa. Napewno wymaga on jeszcze wielu regulacji i ustawień, bo na razie lot ze stabilizacja kończył się szybkim zniżaniem i w ostatniej chwili udawało się go wyratować. Polatamy , zobaczymy często początki bywaja trudne
Mam nadzieję, zę będą jakies zdjęcia i filmiki

i film

Coś chyba skopane jest w tym skrzydle, bo robi kółka w lewą stronę
Gratulacje. Naprawdę jest super jak na pierwszy lot.
Będzie więcej filmów?

Ogólne rozbawienie wywołały moje (a właściwie modelu) winglety No fakt, jakieś spore wyszły
I tutaj rodzą się pytanai które pewnie juz nieraz byłyprzerabiane. Do czego służą i jakie zadanie maja wiinglety, jakie powinny mieć wymiary i jaki to ma wpływ na lot modelu. Czy powinny wystawać poniżej skrzydła, czy tylko być ponad nim?
Pytań sporo

W trakcie lotu - na końcu każdego płata - powstają wiry, które poza zakłuceniami powietrza mają nieprzyjemną cechę - "hamują" samolot. Dołożenie wingletów (niektóre ptaki maja na końcach skrzydeł specjalne pióra pełniące identyczną funkcję) powoduje wygładzenie tych zawirowań, w konsekwencji - zmniejszenie siły hamującej wirów, a tym samym - poprawienie właściwości lotnych płata. TU lektura napisana przez kogoś o wiele mądrzejszego niż ja

Oprócz tego co Sławek dodał, to winglety służą jeszcze do poprawienia stateczności kierunkowej, model mniej "myszkuje" na prawo lewo. Spełniają rolę statecznika pionowego. Ten słift też pewnie da radę latać bez nich, na pewno będzie okazja przetestować. Wtedy podzielicie się uwagami jak to wygląda w praktyce.

Super Wam wyszły te słifty, aż wstyd mówić na jakim ja jestem etapie. Słift leży i się ze mnie śmieje. Wszystkie części są skompletowane, ale czasu nie mam, chyba nigdy tak jeszcze nie miałem

Wstawcie więcej zdjęć jeśli macie

Mam spore zaległości ze moim egzemplarzem w stosunku do reszty, ale postaram się je nadrobić. Zastanawiam się zrobiłem (jeszcze nie sklejałem) budkę silnika ze sklejki 3 mm. Na chwilę obecną oś silnika jest równoległa do płaszczyzny skrzydła. Czy powinienem wyregulowywać skłon silnika tak by przedłużenie osi przechodziło przez środek ciężkości skrzydła? Czy po prostu ustawić skłon na oko, byle do przodu?

Dużo zależy od tego jak wysoko podniesiony jest silnik; im wyżej tym skłon musi być większy. U mnie nie przechodzi przez SC ale jest trochę przed.