Proszę o pomoc, bo mi już powoli pomysłów brakuje.
Zbudowałem taką Hexę (z niemieckiego - czarownicę
Plany są na rcline.de

Mimo, że wiało w piątek i sobotę mocno, próbowałem ją oblatać. Niestety nie udało się. Zadzierała od razu do góry i szła w bok, stawała dęba,a potem waliła się na dziób? na kij? na miotłę? no nie wiem ale dwa razy udało się wbić w ziemię. Śmigło gws SF 8x4,3 dzielnie znosiło te upokorzenia wyginając łopaty w tył. Po prostu niesterowalna była. Zrzuciłem to na za mocny wiatr i dużą powierzchnię boczną, w końcu na mój brak umiejętności latania takim ustrojstwem. W każdym razie dzieciakom nie polatałem nad głowami.
Jeszcze raz przeczytałem niemiecki wątek o niej. Koledzy uprzedzali że w stosunku do planów ma za mało pochylony silnik i to sporo. Środek ciężkości też przydałby się bardziej do przodu. Poza tym jak twierdzą niektórzy praktycznie nie słucha steru wysokości. Więc pochyliłem silnik jeszcze bardziej.
Dzisiaj uspokoiło się zupełnie, więc drugie podejście. Okazało się, że z wiatrem, czyli właściwie pod wiatr to wiatr ją podnosił. W spokojnym powietrzu na pełnym gazie leciała poziomo ale w dół. Wymieniłem śmigło z GWSa na inne elektryczne 8x5, wydajniejszy prądowo pakiet i fruuuu. No niestety wydzierała do góry, stawała dęba, zatrzymanie i potem w dół. Na zawis jest za słaby silnik, zresztą nie o takie latanie chodzi przecież. Za trzecim razem zgięła się ośka i było po lataniu.
Z wymiarów i kątów:
kapelusz "lotny" fi ok 45 cm, miotła ok 100 cm długości
płaszczyzna ronda względem osi miotły ok + 1 stopień
pochylenie silnika względem miotły z planów ok 5 stopni
moja dodatkowa poprawka jakieś ok 7 stopni
środek ciężkości ok 135 mm od przedniej krawędzi ronda.
Tak wyglądało pochylenie silnika już po zgięciu ośki, wydaje mi się, że dużo.


Poradźcie, co robić. Może z tym pochylaniem silnika to przeginka. Brak reakcji na ster wysokości sugerowałby zmienianie wysokości latania przez zmianę obrotów??
Może inaczej tym się nie da latać.

Na pierwszym foto kapelusz czyli "skrzydło" ma ujemny kąt zaklinowania względem st, wysokości czy to tylko złudzenie ?

Mi wychodzi jednak na plusie jakieś 1,7 stopnia ten kapelusz

jeśli zadziera do góry to trzeba silnik pochylić do dołu. Problemem tutaj jest wysokie umiejscowienie płata. Zwiększa to odległość od silnika i powoduje wzrost reakcji. Dlatego silnik powinien mieć skłon dużo większy.

Zdjęcie trochę załszuje, ale na planie jest to jakieś +1,5 stopnia. Skrzydło-kapelusz względem osi miotły. Plany sa tu http://www.vth.de/fileadmin/user/Zeitsc ... e_Hexe.pdf
Z tym pochyleniem silnika wzorowałem się na stronie niemieckiej. Tam mieli na latających egzemplarzach na oko niezmienione kąty, jak w planach, czyli ok 5 stopni.

Dorobiłem ośkę, doważyłem nieco przód i dzisiaj przy praktycznie bezwietrznej pogodzie pod wieczór poleciała. Wyrzucał kolega. Na średnich obrotach radziła sobie krążąc. Może jutro uda mi się zamieścić kawałek filmu. Jednak jest to do opanowania. Lądowanie też jakieś trzeba wymyślić bo jak na razie ilość lądowań równa się złamanym śmigłom prawie
A wrażenia... fajnie jest coś takiego widzieć latającego
W planach po opanowaniu lepszym loty wieczorne i nocne z małym oświetleniem.

Dzięki uprzejmości Jarka zamieszczam dwa krótkie filmiki zrobione wraz z wcześniej pokazanymi zdjęciami. Są w niewielkiej rozdzielczości, ale są

No to już wiem co będę robił w weekend.
Może by tak forumowy sabat czarownic urządzić?

Moja Zenobia ma zamiar wziąć udział w sabaciku nad Skarżyskiem nad zalewem Rejowskim w ten weekend. Jakby inne koleżanki były zainteresowane, to zapraszam w imieniu organizatorów imprezy "Dwa żywioły - Dwie pasje".

A masz może plany tego orełka, którego widać na Twoim avatarze? To deproniak, prawda?

Konkretnie ten był robiony bez planu, ze zdjęć oryginałów i z EPP. Oryginalny jest taki http://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=24497 W sieci są plany depronowych np.http://blog.yam.com/jacoda88/article/20377412 Właśnie kończę drugiego, z depronu z elementami z EPP z skrzydłem o profilu KFm. Albinosa

Odświeżam troszkę temat, ale jedynie w celu, jakby nie było, pochwalenia się że Zenobia ma się dobrze i działa. Tak jak zapowiadałem, wybrałem się z nią do Skarżyska. Tam spotkała się z nieco starszą siostrą i razem latały nad Zalewem Rejowskim, o czym wspomniałem w wątku o "Dwóch żywiołach- dwóch pasjach"

Tu czyszczenie zapiaszczonego silniczka (praktycznie po każdym lądowaniu na plaży).









Po dodaniu oświetlenia pod i nad kapeluszem broiła nawet w nocy. Jednak dodanie bicona na czubku było lekkim przegięciem i zakończyło się kilku spektakularnymi pikowaniami w plażę. Latała wtedy już poniżej "latalności"



Zdjęcia stamtąd umieszczam dzięki uprzejmości ich autorki - Ilony Ledwoń - Bularz.

Po tamtych bojach Zenobia weszła na prowizoryczną hamownię z "watomiernią". Okazało się, że rzeczywiście latała właściwie "na rzęsach" Dotychczasowy silniczek miał w porywach 90W. Teraz dostała prawie 180.
Zgodnie z poradami Kolegów założyłem prop-savera. Jako, że prawie każdy lot kończył się mniejszym lub większym zaryciem w piach lub trawę, było to niezbędne, żeby nie tracić śmigieł. Z tym urządzonkiem nie złamałem ani jednego



Teraz latanie jest pewniejsze. Oczywiście nadal wyważenie jest bardzo ważne. Zmieniając pakiety trzeba pamiętać o korekcie steru wysokości.

Zenobia nieco się czasem rozpędza i próbuje latać z kluczami gęsi lub odrzutowcem.




Chyba jednak najbardziej lubi przed zachodem słońca pozamiatać trochę miotłą po niebie.

Rewelacja!

Też jestem zachwycony. Koleżankę z 4 zdjęcia widziałem i obfotografowałem już na Wilczych laskach. Jak pokazałem żonie (notabene jest absolutnie niezainteresowana pasją męża) to po raz pierwszy się zainteresowała i zażyczyła sobie żebym coś takiego też wystrugał. No i to był dopiero szok dla mnie.
A tak już na marginesie czy do twojej Zenobii nie szlo by dorobić napędu pchającego, tak jak ma koleżanka.

Wtedy ta gustowna apaszka wkręciłaby się w śmigiełko

No właśnie, apaszka jest niezbędna Zenobii! Nie wiem, zapewne i tak umiejscowiony napęd działalby poprawnie. Nie zastanawiałem się tak gruntownie. Był też pomysł wsadzenia w środek kapelusza EDF'a. Na razie nie działam w tym kierunku.

I jeszcze taki mały akcencik

Jak będziesz straszył poczciwych ludzi z Wągrowca latając wieczorem, to spalą Ciebie na stosie razem z Zenobią

Tym z Kolegów, którzy jeszcze nie widzieli ostatniego RC Przeglądu Modelarskiego śpieszę uprzejmie donieść, że Zenobia wzięła się za robienie kariery, He He. I znalazła się na okładce

No to gratuluje...
Zenobia znaczy sie sfiatowa siem zrobifszy.

Będąc gościnnie na lotnisku w Masłowie pod Kielcami w czasie oblotu przepięknej makiety Flyer'a Władka Herbusia zobaczyłem takie ogłoszenie. Ja widzę ogromne podobieństwo czarownic



Może Zenobia kiedyś też pracowała jako taksówka ?! Jakoś milczy na ten temat...

Czy nie jest z Tobą od zawsze

Trudno uwierzyć, że miałaby być "na gwiźnięcie" byle 'yntelygęta'


NB
Tylko niech mi żaden pomerdaniec nie wyciąga pochopnych wniosków...
Szanuję pracę, taksówkarzy również.

Dzięki uprzejmości Rafała Klęka, który latał fantomem i filmował w ubiegłą sobotę na lądowisku Słonawy koło Obornik imprezę dla dzieci niepełnosprawnych wstawiam krótki filmik z Zenobią.
To była totalna partyzantka Żeby ładnie wyglądało, należałoby potrenować równoległe latanie. A tak co chwila uciekałem z kadru.

Świetne ujęcia

Chyba ten filmujący kopter był bez FPV, bo dosyć skutecznie uciekałeś jemu z kadru

Myślę, że on był początkujący operatoratorem latadła. Monitor na stojaku mial. A niech się stara poza tym ja nie bardzo mogłem wolniej latać.

Zenobia, czy Cię już całkiem ... , na piątce pod górę?

A gdzie Ty to Karol widziałeś?!