Witam Wszystkich serdecznie nabyłem już trochę doświadczenia w modelarstwie kilka kretów, czyni cuda. Obecnie fruwam Raptorkiem 50 bez szleństw, tylko spokój.
Przekonałem swojego syna , że to jest niesamowita pasja i żeby spróbował. Zakupiłem pierwszy samolot Twin StarII i aparaturkę Spectrum DX5E i okazało się , jest to samolot stabilny , przewidywalny. Ale co spalina ,to spalina i zakupiłem trenerka SKY raider Mach1 i zaczeły się schody.
1. Jak kontrolować poziom paliwa ( myślałem o wstawieniu rurki przepływowej na zewnątrz kadłuba)
2 W jaki sposób ustawić silnik w stosunku do łoża
3. Na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę przed poderwaniem

Zakupiłem silniczek O.S. MAX 46 LA ( odbiornik , serwa , pakiet już zakupiłem )

Będę wdzięczny za każdą podpowiedź

Kropek

ad1.
Tankowanie
w trakcie tankowania jak nie widać zbiornika to lejesz aż będzie przelew poprzez wężyk ciśnienia który idzie do tłumika ,a jak nie widać tłumika to tankujesz aż będziesz miał przelew przez tłumik i trochę wypompowywujesz ze zbiornika.

Latanie i kontrola paliwa jest na "czuja" i timmer , ale aktualnie są dostępne moduły to telemetrii które monitorują stan paliwa.

ad2. jak plany mówią.
ad3. wyjdzie w praniu