Dzięki za uwagę, pozostałe części żeberek wklejałem już na UHU POR, jedna połowa skrzydła prawie gotowa, wydrukowałem gniazda pod serwa z 5% wypełnieniem, serwo montowane na lekki wcisk, zabezpieczone będzie zaślepką wyciętą z laminatu 0,5mm.

Powoli zaczynam kończyć skrzydła, do dopracowania pozostają jeszcze lotki i będę mógł rozpocząć oklejanie i malowanie, tak to teraz wygląda.



Teraz może zadam głupie pytanie, chodzi mi o łącznik płatów, w projekcie ustawia on skrzydła pod lekkim wzniosem, wiem że ma on za zadanie zwiększyć stateczność poprzeczną modelu, ale czy wykonanie go ze wzniosem zerowym mocno wpłynie na jego trudność w pilotażu ?

Nie. Możesz nie dawać wzniosu.

Spokojnie rób bez wzniosu. W prototypie zastosowałem wznios właśnie po to by model był stateczny i pozwalał latać nawet bez używania lotek.

Cześć
Nareszcie mogę się pochwalić, wstyd się przyznać ale poprzednie skrzydło zdążyłem spieprzyć, najpierw przy oklejaniu ohydnie pokrycie papierem się pomarszczyło, ale to na własne życzenie - próbowałem ułatwić sobie robotę i papier moczyłem dopiero jak ułożyłem go na skrzydle, potem przy malowaniu podkład " AKLRYLOWY wyżarł dziurę, próbowałem jeszcze to ratować ale potem w rozpaczy skrzydło skończyło jak poprzedni kadłub. Lotki są już w zasadzie na ukończeniu, jeszcze oklejanie, malowanie i montaż zawiasów.
Teraz tak to wygląda:

Cześć wszystkim
Niedługo nareszcie będę mógł go ulotnić, pozostało do zrobienia mocowanie pakietu i pozostałych flaków, aby się to nie przemieszczało po kadłubie, szukałem jak to rozwiązane jest dla tego modelu ale fotek nie znalazłem, mama pewien pomysł z wycięciem mocowania dla taśmy na rzep.
Zważyłem model ze wszystkim po za odbiornikiem waży 1100 g, zastanawiam się czy nie wywalić podwozia. Myślę że uda mi się go wypróbować w przyszłym tygodniu, jestem ciekaw jak zakończy się utrata dziewictwa, czy mocno będzie bolało
Budowa skrzydła dała mi mocno popalić, na koniec tego wszystkiego lotki się zwichrowały po oklejeniu, ostatecznie zrobiłem je z balsy i pomalowałem.

Sprawdzałeś jakie wychylenia sterów i lotek się "robią"?

Nie mierzyłem jeszcze kątów, postaram się to pokazać, muszę zrobić sobie kątomierz, wstyd się przyznać ale całkiem o tym zapomniałem

Nie musi być kątomierz. Wystarczy linijką zmierzyć o ile się odchylają od krawędzi spływu i do obliczeń wziąć długość lotki.

Podwozia nie wywalaj, chyba że masz łąkę z wysoką trawą, bo inaczej będziesz wymieniał za często śmigło, a może i krzywy wał w silniku. Jeśli robisz to z powodu wagi, to sprawdź czy drut stalowy 3 mm na proste podwozie o tych samych rozmiarach nie będzie wyraźnie lżejszy od tego kawałka solidnego duralu. Takie podwozie będzie też znacznie elastyczniejsze i da lepszą amortyzację w przypadku twardszych lądowań.

Ma tak pięknie zrobioną maskę z laminatu, że aż prosi się o zamontowanie śmigła składanego, wtedy można podwozie pominąć.

Rzeczywiście to jest dobry pomysł, bo kształt "ryja" temu sprzyja.

Dzisiaj znalazłem trochę czasu i wystrugałem sobie kątomierz, brakuje mu jeszcze klipsa, wskazówka jest na łożysku kulkowym, natomiast położenie tarczy pomiarowej jest regulowane, to aby była możliwość wyzerowania kątomierza po zamontowaniu do lotki.






Przekonaliście mnie zamówię takie śmigło.

Na szybko wyciąłem jeszcze klips na razie poskładany prowizorycznie

Pomiary:
Lotka w górnym położeniu 14°


Lotka w dolnym położeniu 22°


I moje pytanie co należy poprawić ?

Jeśli chcesz, aby lotki wychylały się różnicowo prawidłowo to:
Wykręć śrubkę mocującą dźwignię na serwie i tak ją przełóż na ząbkach, aby było odwrotnie, do góry 22"(24) w dół 14"(12) i przykręć śrubkę.
Zapytaj również kolegów, którzy latali takim modelem lub Konstruktora czy wielkości wychyleń (kąty) są prawidłowe.
Wychylenia sterów muszą być natomiast symetryczne, o wychylenia pytaj j/w.

Możesz jeszcze zastosować (doświadczalnie) do tych serw EXPO w nadajniku, myślę 25 - 35%.

W przyszłości pokazuj zdjęcia jak wychylają się lotki, a nie kątomierz.

Cześć
Przełożyłem na oczkach dźwigni lotek mocowanie cięgna, dźwigni na serwie nie regulowałem.



teraz wychylenie w górę jest 26°, w dół 27°




Wydaje mi się że więcej już nie jestem w stanie poprawić, reszta ustawień będzie na radyjku.
Czy to wystarczy dla regulacji po stronie mechanicznej ?

Darku, lotki powinny się wychylać do góry bardziej niż w dół. Do góry ok. 2x tyle co w dół.
W dodatku w/g mnie wychylenia lotek są zdecydowanie za duże.

Tak jak zrobiłeś absolutnie nie może być.
Może ustaw wychylenia symetrycznie, a reszta "na radyjku" jak piszesz, gdy już ustalisz wielkości wychyleń dla tego modelu.

Tak naprawdę to "radyjka" do niedawna niewiele potrafiły i wszystkie potrzebne parametry wychyleń robiło się mechanicznie na dźwigniach.
Obecnie też tak jest najkorzystniej, a możliwości nowoczesnych nadajników pozwalają (dodatkowo) dzięki różnym udogodnieniom wykonanie drobnych korekt ustawień.


EDYCJA: Darku, na 7 stronie koledzy opisali Ci sposoby regulacji na dźwigniach, a Jurek napisał o wychyleniach:


I nie potrzebny jest kątomierz.

Jeśli FunCub NG to znalazłem odnośną stronę:


Nawet są wychylenia klap, gdybyś chciał w przyszłości dorobić.

Cześć

Na radiu ustawiłem wychylenia poszczególnych powierzchni sterowych można powiedzieć że prawie identycznie, zauważyłem w przytaczanych informacjach pewną nie konsekwencję tzn. chodzi mi o ustawienia lotek i steru wysokości podejrzewam że jest to błąd ale wolę zapytać mianowicie:



Natomiast twoja informacja mówi:



Jak już wyżej napisałem, zastosowałem ustawienia zaprezentowane przez Ciebie z instrukcji Multiplexa oraz dodatkowo dodałem ustawienia Expo od Jerzego.
Myślę że te nastawy będą poprawne, ale czy na pewno ?
Jeżeli jest tak jak mi się wydaje to pozostanie już tylko wyważenie modelu i poczekać na ładny dzień.

Wszelkie nastawy, które podaje producent dla swojego modelu są to nastawy wstępne, praktycznie do oblotu, a potem pilot przeprowadza korekty w/g swojego odczucia. Czasem te regulacje wychyleń i EXPO trwają długo aż zadowolą.
No i dla każdego modelu są oczywiście inne.
Jerzy podał dla FunCuba, lecz wspomniał o FunCubie NG, więc podałem, przykładowo, dla tego modelu.
Natomiast, przypomnę, że pisałem abyś zapytał Projektanta (ToTo) i Tych, którzy latali tym modelem o jego nastawy. (PW?) Nie było by tyle wątpliwości.

To jeszcze, jak piszesz. pozostaje wyważenie modelu. Masz już ustalony SC?
Bo do oblotu jest to niezbędne, a potem też może jakieś korekty.

Jeszcze nie, muszę go wyznaczyć ale "Motylasty" podaje "W czasie oblotów zastosowałem śmigło składane CamProp 8X4 Graupnera. ToTo-7 wymaga małego doważenia przodu, można to uzyskac poprzez wstawienie cięższego napędu i większego pakietu.
Srodek ciężkości powinien znajdować w 1/3 licząc od natarcia.
Mój prototyp waży 920 g, na wspomnianym napędzie spokojnie pnie się do góry, w trakcie obotów nie wymagał jakiejkolwiek regulcji, czy też trymowania. Bardzo ładnie i spokojnie szybuje."

Pomierzę i narysuję sobie znaczniki na skrzydle.

Znaczniki znacznikami.
Ważne abyś wyważył.

Zabrałem się za wyważanie modelu, wyszło że dziób muszę doważyć o 150g, czyli całość będzie ważyć 1200g
Nie mam doświadczenia czy zastosowany napęd (RAY G3 SILNIK C2836- 915 + RAY G2 30A (3EA0132C) COMBO) to uciągnie.

Powinien dać radę, ale szału nie będzie.
Proponowane śmigła dla pakietów:
2S - 12x6
3S - 10x6
4S - 9x5
W tym zestawieniu ciąg przypuszczam, że będzie w granicach 850 - 950g.
Tyle teoria, a jak wyjdzie w praktyce... ?

Proponuję wywal tylne podwozie wraz z tulejką i wklej sklejkową płozę lub kawałek szaszłykowego patyczka.

Kupiony mam pakiet 3S SLS 1600 mAh i śmigło APC 8*4 elektro, nie pamiętam gdzie ale taki zestaw był sugerowany do tego typu modelu.



Te 3g ma aż taki duży wpływ na wyważenie?, domyślam się że jeszcze wpływa na to długość dźwigni.

Darku, w przyszłości pakiet kupuj po wyważeniu, w/g potrzebnej wagi zamiast ołowiu.

Darku ja tam się na tym nie znam, choć zastanawia mnie kto zaproponował dla pakietu 3S śmigło 8x4.
Pierwsza strona jaka mi się wyświetliła po wpisaniu RAY C 2836 podaje takie parametry https://rc.susco.pl/p/75/12235/silnik-b ... tkowe.html , czyli +/- podobne do moich, ale tak jak pisałem - u mnie to tylko czysta teoria i algebra

Darku , czy nie da się przesunąć pakietu lub np. odbiornika bliżej przodu modelu, dociążenie to niepotrzebna dodatkowa waga modelu.

Kilka stron do tyłu pisałem o ciut większym silniku do tego modelu.

To nie znaczy że na tym co masz nie poleci, trzeba spróbować.

Z tym jest już duży problem, początkowo przewidywałem że pakiet będzie w komorze pod skrzydłem, ale gdy go wyważałem okazało się że muszę go dać do przedniej komory, tam mam miejsce tylko na pakiet i regulator, no i utrudniony dostęp, bo paluchu mi się nie mieszczą ale da się to upchać przy odrobinie cierpliwości.
Odbiornik zamontowany będzie na przedniej wrędze, szczegóły na zamieszczonych fotkach.






Dzięki za cenne informacje, natomiast sugerowałem się wpisem autora modelu "Napęd to silnik bezszczotkowy BM2408-21 + regler Dynam 25A + śmigło 8x4 Camprop składane,
odbiornik Rex5Mpd, serwa mini Conrad , TowePro SG-90" nie biorąc pod uwagę że zmieniłem całkowicie typ napędu, to taka przypadłość "szczypiora"
na szczęście śmigło i pakiet da się zmienić, będę je zamawiał.

Motylasty w swoim modelu ma silnik, jak dobrze zrozumiałem z kV 1400, dlatego takie a nie inne śmigło. Ty masz silnik z kV 915, nawet podałeś typ silnika.
G3 RAY C2836-915
Co tu kombinować jak wszystko masz podane.

Podstawowe dane: C2836-915
Zasilanie ogniw LiXX 2 - 4
Prędkość na wolt [obr / min / V] 915
Maks. moc (30 s / 4S LiPo) [W] 220
Prąd bez obciążenia (2S) [mA] 700
Maks. prąd szczytowy (30 s) [A] 20
Średnica [mm] 27,8
Długość [mm] 37
Średnica wału [mm] 4
Waga [g] 67
Liczba biegunów 14
Czas [°] 15 - 25
Regulator [A] 25 - 30
Szybowiec do wagi [g] 1050
Trenażer do wagi [g] 900
Acrobat do wagi [g] 800
3D do wagi [g] 600
Zalecane śmigło 2S: 12x5-6 ”
3S: 11x5-6 ”
4S: 9x5 ”

Takie moje dwie uwagi



Zaznaczone czerwonym kółkiem mocowanie sinika i wystająca ośka, powinny zostać zabezpieczone twarda, ale lekka gumą lub czymś podobnym. Przy lekkim kretowaniu (oby nie ) przesunięcie pakietu do przodu może spowodować jego mechaniczne uszkodzenie, a jak wiadomo LiPo-le tego nie lubią
Drugie czerwone kółko wskazuje na główną wręgę w której jest prostokątny otwór w jej dolnej części. Przez ten otwór można było wsunąć pakiet od strony komory podskrzydłowej. U Ciebie jest on niewielki i chyba dlatego nie da sie tam wsunąć pakietu, ale na przeróbkę jest już chyba za późno.

Darku, tak ? nie może być.

Jeżeli tak zamocujesz bowden w baryłce to opór powietrza na sterach w czasie lotu uniemożliwi Ci sterowanie.
Bowdeny będą wyginać się w kadłubie, a nie popychać dźwignie.
Musisz końcówkę białej osłonki odsunąć/skrócić o odpowiednią długość (tak jak narysowałem przy sterach) i baryłkę zacisnąć na drucie.
Osłonkę należy solidnie wkleić we wręgę za serwami i z tyłu przy wyjściu z kadłuba.
Wtedy drut będzie swobodnie przesuwał się w osłonie i napędzał stery.

A tu nie jest tak, że za osłonkę robi czerwona rurka, a drut jest w białej otulinie? Bowden wzmocniony?
Jak na mój gust mocowanie w baryłce jest ok, no może zostawiłbym z 0,5 cm więcej zapasu.
Można by się ewentualnie "czepić" o wyprowadzenie bowdena z kadłuba w kierunku do SK. Powinno być (?) bardziej w linii prostej do punktu zaczepienia

A tak nawiasem, poleci toto jeszcze w tym roku?

Jak dla mnie mocowanie w baryłce jest ok.

Na pewno poprawiłbym mocowanie bowdena do snapa, oraz prowadzenie bowdena aby zniwelować zbędę obciążenia dla serwa.

Co do sztywności bowdena to zdecydowanie potrzeba jest jakaś podpórka w kadłubie

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Otóż ten bowden nie ma tej czerwonej osłonki/ (kawałek chyba tylko jako tuleja przy wyjściu z tyłu kadłuba)





Stąd moje obawy czy nie będzie się wybrzuszał, a nie popychał? Klinując się na zakrętach z tyłu kadłuba?
Oraz moja propozycja zmiany koncepcji.
Doradźcie proszę.

Ano, jak są puszczone tylko białe popychacze, a czerwony cóś wystaje tylko z tyłu, no to fakt, jest nie fajnie.
Nawet jak popychacz przechodzi przez dwie wręgi. Trzeba by dorzucić rurkę by usztywnić między wręgami
bo inaczej może się wyginać tak jak Stefan zaznaczył...

Lub dodać ze dwie prowadnice/ćwierć wręgi, ale to też generuje dodatkowe tarcie, więc nadal optuję podpięcie drutu jako popychacza, a biały płaszcz potraktować jako osłonę.
Wtedy bowden będzie bowdenem, a nie giętkim popychaczem.


Sztywna rurka między tymi dwoma wręgami dość luźno prowadząca bowden w/g Jerzego też powinna spełnić zadanie.
Tylko rurka dodaje wagę, więc wszystko pod rozwagę.

- Zaznaczone czerwonym kółkiem mocowanie sinika i wystająca ośka, powinny zostać zabezpieczone..... - wytnę ramkę z balsy zaślepiając dno z jednej strony płytką wyciętą z laminatu epoksydowo szklanego 0,8mm, powinno wystarczyć, i nie jest ciężkie.

- Drugie czerwone kółko wskazuje na główną wręgę ......................... dlatego nie da sie tam wsunąć pakietu, ale na przeróbkę jest już chyba za późno. - tak jak pisałem wcześniej pakiet wchodzi do komory w części dziobowej, łącznie z regulatorem, przez otwór we wrędze przeciągnięte będą tylko kable. w załączeniu foto.



- MUSI POLECIEĆ W LISTOPADZIE

Odnośnie Bowdenu - Jak zauważył Jerzy jest to Bowden wzmocniony, osłona przebiega przez całą długość kadłuba - od wręgi poprzez dodatkową wręgę w części ogonowej i wychodzi na zewnątrz przy sterach, podparcie ma w trzech punktach, dokładnie tak jak było w projekcie nie posiadam już swojego zdjęcia więc zamieszczę "Motylastego" w celu pokazania że w moim też tak jest to zrobione.



i Moje - więcej szczegółów od strony serw i od strony sterów: