Koledzy z forum obok zapodali link do fajnego filmu.
Nie pamiętam czy już był u nas pokazywany.
Samoloty z początku zeszłego wieku
https://www.youtube.com/watch?v=bV7nFXhL8QY

Raj dla oczu, miód na serce...
Szacun dla pilotów tych aparatów z okresu pionierskiego.
Za odwagę.

Przyjemnie się ogląda.

Naprawdę bardzo przyjemnie się to ogląda. A jak człowiek pomyśli jak oni w tamtych czas budowali te aparaty i je oblatywali to szok.

Latać skrzyżowaniem "drabiny z rowerem" wymagało wielkiej odwagi i chęci ujarzmienia powietrza. Mam ogromny szacunek dla ofiar.

Mają Anglicy co konserwować, pielęgnować, odbudowywać i pokazywać.

Nas w czasie I wojny nie było.
Z produkcji z okresu między wojennego prawie nic nie zostało, a jeśli już latającego to zupełnie nic.
Zniszczyli nam to Niemcy, Sowieci, a po wojnie reszty dopełniła czerwona ciemnota, komunistyczna zaraza.
Tylko na nas Modelarzy można liczyć, że coś tam wskrzesimy w latającej miniaturze tak, aby ci co nie interesują się lotnictwem mogli zobaczyć gdzieś na pokazach, że my też mamy się czym szczycić.
Traktujcie to proszę jako mój apel.
Może kiedyś ktoś wstawi film z modelarskiego lotniska, nad którym unoszą się polskie konstrukcje, tak jak te dorosłe na powyższym filmie.
Oby.

No właśnie.
Tylko na nielicznych zachowanych filmach możemy coś pooglądać.

Film super. Najfajniejsze to dwupłaty. Ha, miałem szczęście szkolić się na dwupłatowcu- CSS13 (PO 2) i wylatałem na nim 0k. 200 godzin. Samolot nie do zdarcia. Konstrukcja bodajże z 1027 r. Szkoda, że w naszym kraju tak mało uchowało sie antycznych samolotów. Stefan ma rację, wszystko kasowano doszczetnie w tych "wspaniałych" czasach. Liczmy na modelarzy.

No właśnie.
Nasze powojenne władze odmówiły przyjęcia zwrotu Polskich samolotów od Rumunii, które w 39 roku znalazły się tam. Było tego, różnych typów, kilkadziesiąt sztuk. Jak wiadomo przez Rumunię odbyła się ewakuacja naszego lotnictwa. Samoloty tam zostały, a piloci różnymi drogami przedostali się najpierw do Francji, a potem do Anglii, aby kontynuować walkę z najeźdźcą.
Oficjalna wersja odmówienia przyjęcia zwrotu samolotów mówiła o względach ekonomicznych transportu do kraju "przestarzałych nie przydatnych przedwojennych konstrukcji" lecz chodziło o to, żeby nie można było porównać, po powrocie, naszych konstrukcji z tymi, które dostarczał nam "wIELKI bRAT" z licencją na PO2 (CSS 13) włącznie. i tak nasi piloci szkolili się na CSS 13, potem Jak 12, Jak 18 itd itp. Inne nie szkolne też były "te lepsze" niż projektowane u nas. Nasi konstruktorzy w tamtym czasie (np Inż. Sołtyk) usiłowali wprowadzać swoje konstrukcje, ale z różnym skutkiem. Pierwsze np. Junak, czy wcześniejsze (nie zacytuję teraz z głowy wszystkich konstrukcji i prototypów z tych czasów), powstały w za małych seriach, aby wystarczać na ogólne szkolenia. Dobrze, że wyprodukowano w wystarczającej ilości Biesy i Iskrę Sołtyka dla szkolenia w Dęblinie. Do dzisiaj nie wiem dla czego sowieci nie wyprodukowali sami szkolnego odrzutowca do szkolenia pilotów tylko ogłosili konkurs na taki samolot w układzie warszawskim. Iskra przegrała z Czechosłowackim Delfinem. Sołtyk nigdy nie mógł się z tym pogodzić. Wykazywał osiągi Iskry przeciw Delfinowi i sugerował względy polityczne. Jakie nie wiem.
Mam na temat tych porównań swoje zdanie, ale to moje zdanie.
Rumuni zniszczyli te nasze samoloty bo co mieli z nimi robić. Coś sobie zostawili, ale po iluś tam latach eksploatacji wykończyły się te egzemplarze. Nieliczne RWD 13, chyba dwa czy trzy zostały sprzedane na zachód (nie do końca legalnie) i może gdzieś tam jeszcze są. Jak sobie przypomnę gdzie czytałem o tych jeszcze istniejących to podam.

No własnie, np. samolot Kania z 1950 r skonstruowana przez inz. E. Stankiewicza, podobna do doskonałego RWD-8 , mogła być dobrym lepszym od CSS 13 samolotem holujacym i nie tylko. Była znacznie tańsza w produkcji i miała dużo lepsze osiagi. Ale jak mozna było zaniechać produkcii narzuconego nam przez "przyjaciol "- bohaterskiego nocnego bombowca" - PO-2? W roku 1957 po usunięciu drobnych wad zbudowano S-4 Kania-2.i podalszych poprawkach powstała Kania-3. Samolot osiągał pułap 1000 m z jednym szybowcem na holu w czasie 6 minut a z dwoma 12 minut.CSS 13 potrzebował na to prawie dwukrotnego czasu. Kania 3 nie zostala przyjęta do produkcji seryjnej, bo musielismy produkowac CSS-13. Tłumaczono to brakiem silnikow M-11D w które zaopatrzone były CSS-y. oraz drewnianą konstrukcją ? Kania osiągała pułap 5100m a CSS13 zaledwie 3000 m. W tych czasach wiele pomysłów polskich konstruktorów zostało albo na papierze albo kończyło się tylko na prototypie. Ale takie były niestety czasy.