Witam
Jaki człowiek stary... to i tak się do grobowej dechy uczy.
Pogoda ładna więc biorę AXN'a i idę polatać ("lotnisko" gdzie latam Proximą II nadal pod wodą; ostatecznie są to rozlewiska Warty). No i co z tym AXN'em. Po ostatnim locie odkleiła mi się od skrzydła taka gumo-gąbka z rzepem do mocowania FCO2. Długo nie myśląc zaczep od kamery przykleiłem dwustronną taśmą klejącą bezpośrednio do skrzydła.
Sprawdzam kierunek wiatru, 1/2 gazu wyrzucam AXN'a, po chwili gaz na max a AXN idzie jak wół przed pługiem. Zaczynam kombinować dlaczego. Udało się go wynieść na jakieś 100-150m i trochę się bujam po chmurkach. Znowu gaz na max. a AXN jak ślimam winniczek. Frajdy z latania widzę, że nie będzie więc lądujemy. Pakuję manatki i pierwsze co robię w domu, to sprawdzam co nakręciła FCO2. I tutaj Film wygląda jak zdjęcia poklatkowe robione w odstępach 1sek. a do tego każda klatka w innych kolorach (fioletowa, zielona, żółta, sporadycznie normalna). Biorę FCO2 w łapki włączam ją i kręce cokolwiek wymachując nią (pseudosymulacja lotu samolotem). Podłączam FCO2 pod komputer i film jest OK. Pomyślałem chwilkę (to już drugi raz w tym samym dniu) i przykleiłem FCO2 do skrzydła również na taśmę dwustronnie klejącą tylko tym razem dałem przekładkę 1cm z gąbki (takiej od zmywania naczyń dociętej na wymiar). Włączam kamerę zamontowaną na skrzydle, silnik pełna moc i macham modelem symulując lot. Tym razem film był OK. Wniosek z tego, że FCO2 nie lubi drgań przenoszonych od silnika na skrzydło.
A teraz ta druga bardziej zabawna historia.
Jak machałem AXN'em przy teście FCO2 wyrażnie czułem, że model nie ma ciągu. Jakiś tam jest ale to tyle by leciał poziomo. Silnik kręci na pełnych obrotach a ciągu ni ma.
Jak się silnik zatrzymał to wiedziałem dlaczego nie ma ciągu. Zaczynam myśleć (kurcze trzeci raz w tym samym dniu; miejmy nadzieję, że nic złego mi się przez to nie stanie).
Po ostatniej kraksie jaką opisałem na pfmrc w wątku Wirujące skrzydło AXN'a zgubiłem gumkę od prop-saver'a. To nie problem. W domu założyłem nową z tą tylko różnicą, że śmigło zalożyłem odwrotnie. Odwróciłem śmigło, silnik na max. i ciąg wrócił.
Zastanawia mnie jedno. Śmigło odwrotnie założone powinno raczej wytworzyć przeciwny kierunek ciągu a tutaj był wytwarzany poprawny kierunek ciągu tylko zdecydowanie słabszy.
Wiem, że to kształt łopatek śmigła, skok itd. ale mimo wszystko chyba odwrotnie założone śmigło powinno wytworzyć przeciwny kierunek ciągu.

nie ważne jak założysz śmigło i tak będzie ciągnące, co prawda śmigło jest odpowiednio profilowane tylko dla jedengo kierunku dlatego miałeś gorszy ciąg na źle założonym śmigle.

Witam
Meloow i tak tego nie rozumiem, ale nie tłumacz mi, bo i tak tego dzisiaj nie pojmę.

Żeby śmigło założone odwrotnie wytworzyło ciąg w przeciwną stronę, musiałbyś jeszcze odwrócić kierunek obrotów silnika

Witam
OK już się pobawiłem ze śmigiełkiem w paluchach i o dziwo pojąłem o co loto.

Bo niektóre rzeczy mają to do siebie, że są banalnie proste, a w poście ni w ząb nie da się ich wyjaśnić obrazowo.