Jasny gwint, no... Siedzę sobie w fotelu, ożarty jestem i basta. Żonka z synkiem na sanki poszła i basta. Więc dorwałem się do ciasta i tak sobie myślę co by tu zmajstrować zanim oni wrócą. Zwlekłem tą swoją Proximę z szafy na stół i tak kombinuję jak tu zrobić mocowanie kabiny. Nawet już sobie wykombinowałem w tym swoim małym rozumku, że zakombinuję z magnesami a pierwej muszę je nabyć drogą kupna za bilety lub żetony NBP. Problemu raczej z tym nie będzie. Ciepnąłem jeszcze swym prawym okiem na skrzydełka (lewe mam +0,25dpi) i... zaczęło się. Doznałem natchnienia Taki głos wewnętrzny się we mnie odezwał, to jest coś takiego co siedzi w środku mówi zrób i się robi i takie ciary po plecach mi przeszły. Myślę sobie kurcze będę jak Kaszpirowski leczył, tylko jeszcze nie wiem jak z tymi rękami robić. Ale to od nowego roku. Znaczy się moje seanse też nikogo nie uzdrowią ale będę brał taniej. Teraz wróćmy do skrzydełek. Patrzę na te skrzydła i zastanawiam się nad serwami w nich zamontowanymi. Czemu zdecydowana większość modeli ma je montowane w dolnej części skrzydła. Przecież ze wzdlędów czysto aerodynamicznych lepiej by było je montować w górnej części skrzydła co dałoby bardziej laminarny opływ powietrza pod skrzydłem, gdzie wytwarza się siła nośna. Tak samo jest z zawiasami lotek i klap. Zawiasy w lotkach mocowałbym na górnej ich krawędzi, a zawiasy klap na ich dolnej krawędzi. Jeżeli co do zawiasow w klapach większość konstrukcji ma je tak właśnie montowane, to w lotach najczęściej są one mocowane na środku "krawędzi natarcia" (lotki). A przecież lotka skuteczniej działa wychylona do góry jak w dół.
Może bym i doszedł do jakiegoś koncensusu ale żona z sanek wróciła i zachciała cista, więc...
Proxima wróciła na szafę a ja pozostałem z nierozwiązanym dylematem.

Myślę, że z punktu widzenia aerodynamicznego ważniejsza jest górna powierzchnia skrzydła. Dlatego w każdym (jak nie w każdym to w większości) samolocie wszystkie elementy, które muszą wystawiać poza obrys skrzydła wystają pod spodem

Przeczytałem ..oplułem monitor kawą ze śmiechu
Musi zacny makowiec Twoja połowica robi że takie tekściory piszesz

E tam to nie mak, to ciasto musiało być mocno nasączone niezłym płynem.
Wojtek sam na początku napisał, że się ożarł tego ciasta, to i nie dziw, że potem takie lekkie pióro miał ...

Ja staram się dawać górą, łatwiej popychacz wyprowadzić i o krzaczory ciężej zachaczyć

Nie wiem jak to z punktu aerodynamiki wyglada - pewnie zaraz sie dowiem
Zawsze wydawalo mi sie, ze w modelach serwa od dolu sa montowane glownie ze wzgledu estetyki
Wiadomo - lezy na ziemi - serw nie widac - lata gdzies wysoko - wtedy tez nie widac
Osobiscie daje od gory - ze wzgledu na chynchy na jakich zazwyczaj laduje .

Oj Wojtuś Wojtuś nie żryj Ty już tego ciasta, nie wiadomo czego Ci tam dosypali.
Z punktu widzenia aerodynamiki właśnie góra profilu jest najważniejsza i jej prawidłowy opływ.
Nie licząc oczywiście odwzorowania prawidłowego noska profilu etc.

Ale se narobiłem obciachu...
Jakaś pomroczność jasna czy inna choroba mnie dopadła...
Tak jak pisałem, to wszystko przez ten głos wewnętrzny
PRZEPRASZAM, że tak namieszałem.
Chociaż trochę ubawu mieliście.

Wojtek jajca jajcami ale takie tematy uczą.
Cóż jak byłem jeszcze studentem to miałem takiego nauczyciela który zawsze powtarzał - jak pytasz to wstydzisz sie tylko raz!!


PS
Gdyby mnie ktoś zapytał to też bym pewnie powiedział, że zdecydowanie ważniejszy jest przepływ na górze profilu.

Ale wesoła rozkmina
Szczerze, to nie mogłem przeczytać tego posta za pierwszym razem

Pozdrawiam !!

P.S. Oby tak dalej !!

No i tą sposobą Wojtek odkrył talent pisarski , wydał swojego dealera w osobie żony i niechcący powiedział o swoich planach

...no patrz pan, co mogą zdziałać wytwory z maku i rum nasączający: ciekawy konglomerat ....

Jak jeszcze w pokoju pali się kadzidełko ze słomy makowej...
Takie wizje się roztaczają, że... ho, ho...