ciach

Tylko po co do tych silniczków takie duże i ciężkie regulatory
Wystarczyły by w zupełności TURNIGY Plush 10amp 9gram Speed Controller o masie sumarycznej ~18g więc mniej niż jeden z zastosowanych przez Ciebie...

Maciej bardzo fajny model. Lubie dwusilnikowce. Nagraj jakiś filmik z oblotu, zobaczymy jak to lata. Choć z tego co wiem to od Marka wszystko dobrze lata.

ciach

Bardzo ładnie złożony model - gratuluję
Regle pod gondolami analogicznie jak w moim prototypie opisanym tutaj: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/30821- ... im-niebie/

przewidziałeś bardzo duży pakiet ?
Czy na pewno jest konieczny, mój me 110 lata na pakiecie 1300mAh i śmigłach 8x4 przez 5 minut i 20 sekund.
Może to niewiele ale wystarcza na regulaminową walkę i lądowanie przed wyłączeniem jednego z silników

Rura kadłuba jest dość gruba - czy stosowałeś dodatkowe jej wzmocnienie?
Jestem też bardzo ciekaw, ile waży do lotu model z Twoją konfiguracją silników, regli i pakietu.

ms

ciach

Pakiet 2s to raczej zły pomysł przy tak małych śmigłach, "ESA" musi być szybka aby dawała frajdę z latania.
Natomiast z pakietem 3s to faktycznie sięgasz już wagi granicznej a to moim zdaniem dobrze nie wróży w dalszych testach. Cięższy model traci na dynamice i zwrotności.

Mój pierwszy Me-110 ważył początkowo ok 570g a po wielu, wielu, wielu kolizjach i naprawach, doszedł do wagi prawie 640g !
To była juz katastrofa, ciężko nabierał wysokości i znacznie stracił na swej pierwotne zadziorności.
Wymieniłem w nim wtedy skrzydła na nowe a pakiet 1800mAh zamieniłem na 1600 mAh i osiągnąłem wagę ok.590g. Nadal zabieram go na zawody bo znów świetnie lata. Czasem te 20g to bardzo duża różnica, zatem pilnuj wagi i staraj się wykończyć model poniżej 580g.

- ciekaw jestem, jaki wariant kamuflażu wybrałeś ?

ms

ciach

Ja, ja, WESPEN

ciach

Żwawszy niż oryginał; ciasno kręci