Artu napisał(a):
Ty nie Masz innych problemów

No nie mam

Ale wracając do pytania, tak czysto teoretycznie. Bo jedyna różnicą jaką widzę oprócz powiedzmy minimalnie zbliżonych do siebie silników wzdłuż osi podłużnej jedynie pewne parametry moga się zmienić ale chyba bardzo nieznacznie ?
Np siła potrzebna żeby przewrócić Quada na plecy będzie o 0.03g mniejsza lub większa.
Skąd wogóle pytanie, ano stąd, że po diabła sa takie rozgraniczenia, jaki jest ich cel, czy wyłącznie po to, żeby prostaczek jak Ja nie musiał sie motać i ustawiać PIDy smidy itd czy przyświeca temu jakis bardziej "unaukowiony" cel.
Jeśli np wrzucę ustawienia "X" do mojego TL250 to czy będzie to miało jakiś znaczący wpływ na sposób latania ?
Analogicznie do latania samolotem, jeśli zostawię ustawienia "fabryczne" model może być bardziej nerwowy ale i tak zależało będzie od umiejętności pilota czy złowi kreta czy nie ..... tak wiem, samolot to nie to samo co Quad czy inny Okto bo kontrolowanie Quada bez wsparcia komputera mogło by być albo bardzo trudne albo wręcz niemożliwe.
... lubię wyważać otwarte drzwi ....
Czyli de'facto nie sam kształt ramy a proporcje mają znaczenie. Jeśli moja rama ma kształt litery "H" ale osie silników sa rozmieszczone w kwadracie to "X"

Kolejne pytanie to(bo w końcu "H" i "H" to nie to samo "H") jedno "
H" jest węskie i długie, drugie "H" jest szerokie i krótkie. Co wtedy, przeciez rozkład sił będzie inny ?
No dobra, dam juz spokój

Ale coś w tym jest nie ?